Suzuki T350

Voici une photo d'une 350 Suzuki qui est le le pays des CH'TIS , son état actuel est comme sur la photo

.

Roger, je ne peux plus voirles photos sur le forum.
J’ai les photos des avatars, des signatures mais c’est tout, mystère !!!!

Salut
perso je vois toutes les photos sur les derniers sujets poster





et mon 1000 J tu le voit ?

Quelqu'un d'autre a le meme soucis ?

Je ne vois que le compte tour de ton avatar

Moi je vois ! Il est beau le 1000 j:albino:

Merci

Ça y est, elle est au garage, façon puzzle!!!
Il y a même la revue technique.
Du boulot en perspective pour l’année prochaine ou la suivante, le temps de finir de restaurer ma mini Ducati et surtout de finir de construire ma piscine.

En effet , il manque quelques pièces au puzzle , il me semble que le vilebrequin n'est pas complet 

Si Roger, il est complet mais on ne voit pas bien sur les photos, il est désassemblé en 3 parties.

Il y a des culasses de 2 séries différentes ?
ou 250 et 350
Yves

STOK51 a écrit:

Il y a des culasses de 2 séries différentes ?
ou 250 et 350
Yves

+1 , voir meme 500


Si les pièces ( les bonnes , pas des trucs bidouillés ou a bidouiller ) moteurs sont aussi difficiles a trouver ( bièles ,pistons , roulements , spis ) que pour le 500 , ça va etre chaud , commence a chercher maintenant pour ne pas avoir de déconvenue le moment voulu .

Bonjour,les culasses avec les ailettes en biais appartiennent aux modèles t 350 R ( R comme Rebel apparue en avril 1971).je crois apercevoir le phare gris apparemment complètement rond.Les phares d'origine étaient typiques car ils étaient en forme de fer à cheval vu de face.Bon courage pour la rénovation.

Le phare est pas d’origine, il a été mal percé pour le passage du câble de compte tour, il y en a un a vendre sur la BC.
Une des culasse d’origine est fissurée, j’imagine que c’est une des raisons pour laquelle ce moteur avait été démonté pour rénovation.
Sur les 2 modèles, les ailettes sont orientées différament mais les entraxes sont les mêmes et ils semble, à première vue que l’une peut remplacer l’autre, à confirmer par les spécialistes du forum !!!

J’ai reconstitué la revue technique qui était dans le même état que la moto, il me manque que les pages 91 et 92, Brasilio, je crois que tu as cette revue, peux tu me les envoyer soit numérisées soit en photos, Roger à mon 06.
Merci d’avance

zouzou a écrit:

Le phare est pas d’origine, il a été mal percé pour le passage du câble de compte tour, il y en a un a vendre sur la BC.
Une des culasse d’origine est fissurée, j’imagine que c’est une des raisons pour laquelle ce moteur avait été démonté pour rénovation.
Sur les 2 modèles, les ailettes sont orientées différament mais les entraxes sont les mêmes et ils semble, à première vue que l’une peut remplacer l’autre, à confirmer par les spécialistes du forum !!!

A vérifier que les domes des culasses soit identique .

Voici les pages qui te sont manquantes.

Merci beaucoup,
Le puzzle de la revue technique est reconstitué, reste celui de la moto qui risque d’être un peu plus complexe !!!

Sur le bon coin, il y a un gars qui vend des pochettes joints  moteur pour Suzuki, marque Noboru, apparemment made in Japon.
Quelqu’un connaît ?
Qualité ?

Même si je ne vais pas m’y attaquer tout de suite, je vais commencer à réunir les pièces manquantes et pour une fois remonter la machine d’origine.
Petite précision qui n’est pas très clair sur la revue technique, la T3502 de 1970 avait elle encore la traverse  de renfort sur le guidon?
Je suis aussi preneur de bonnes adresses pour les clignotants, housse de selle, roulements et joints spi de vilo.......

zouzou a écrit:

Même si je ne vais pas m’y attaquer tout de suite, je vais commencer à réunir les pièces manquantes et pour une fois remonter la machine d’origine.
Petite précision qui n’est pas très clair sur la revue technique, la T3502 de 1970 avait elle encore la traverse  de renfort sur le guidon?
Je suis aussi preneur de bonnes adresses pour les clignotants, housse de selle, roulements et joints spi de vilo.......

Demandes a Fly en MP , il a peut etre ça dans sa clinique 

Bonjour,la t 350 n'avait pas de guidon avec la barre (on l'appelait guidon motocross) Les modèles t 350 II , T 350 R et T 350 J avaient ce fameux guidon "motocross" . Sitôt la moto achetée le guidon était viré à l'avantage de guidons " moustaches" de chez Bottelin Dumoulin par exemple ou des guidons bracelets.

Je pense, d’après ce que je vois sur la revue technique que la mienne est une T2, rien de noté sur la CG.
J’ai bien envie de la remonter avec ce guidon moche !!!
C’est vrai qu’avant on mettait des bracelets ou des guidons italiens mais sur des longues distances ça devient fatiguant avec l’âge.
Je suis revenu, il y a une dizaine d’années, d’Innsbruck en une journée sans prendre l’autoroute avec mon Voxan café racer, chargé à 2, à peine fatigué, maintenant, je songe à passer les bracelets sur les tés de fourche pour avoir moins mal aux cervicales.

La restauration ne commencera qu’en fin d’année mais je vais commencer à rassembler les pièces manquantes.
J’ai déjà trouvé la part list qui me sera bien utile pour reconstituer le puzzle, 2 clignotants, caoutchoucs de repose pieds neufs et pochette joints moteur.
Je suis donc à la recherche des pièces suivantes: guidon, housse de selle, 2 clignotants, carter gauche avec sigle 350.
Avez vous une bonne adresse pour les joints spi et roulements de vilo?

zouzou a écrit:

La restauration ne commencera qu’en fin d’année mais je vais commencer à rassembler les pièces manquantes.
J’ai déjà trouvé la part list qui me sera bien utile pour reconstituer le puzzle, 2 clignotants, caoutchoucs de repose pieds neufs et pochette joints moteur.
Je suis donc à la recherche des pièces suivantes: guidon, housse de selle, 2 clignotants, carter gauche avec sigle 350.
Avez vous une bonne adresse pour les joints spi et roulements de vilo?

Demande a Fly , il a un gros stock de pièces .