Les meules à Kikekoka

Bah non, je fais trop de trucs à la fois...j'avance pas vite...VTT ce matin, guitare ce soir...j'ai bossé que deux heures sur la moto...
Demain matin, je sors le Pantah, ensuite on bouffe chez des amis...et le we est déjà fini, et j'aurais pas avancé...
Vivement la retraite...

Au secours...il me semble qu'il y a un membre du forum qui fait des stickers...j'aurais bedoin de ses services...s'il passe sur le forum, qu'il me contacte...

kikekoka a écrit:

Bah non, je fais trop de trucs à  la fois...j'avance pas vite...VTT ce matin, guitare ce soir...j'ai bossé que deux heures sur la moto...
Demain matin, je sors le Pantah, ensuite on bouffe chez des amis...et le we est déjà fini, et j'aurais pas avancé...
Vivement  la retraite...

A qui le dis tu , il n'y a pas assez d'heures a la pendule

Oui , C'est Dominique qui fait des stickers ( DBJ ) laisse lui un

Merci...
Je le contacte de suite..

Titane a écrit:

Ca n'a rien avoir avec le fait que ce soit italien ou d'une autre origine, je trouve étonnant que sur une moto performante  on monte des axes aussi fins.
Quant à me faire aimer les bécanes italiennes, ou européennes d'une façon générale, il y a autant de chance de me voir gagner au loto ... sachant que je ne joue pas.

Mécréant....

John et moi te pardonnons, car nous savons qu'un jour tu seras touché par la lumière de la Casa Madré...

Ca me convient parfaitement ... des gens attendent le retour du messie depuis plus de 2000 ans, si vous avez la même patience c'est formidable !!!

Titane a écrit:

Ca me convient parfaitement ... des gens attendent le retour du messie depuis plus de 2000 ans, si vous avez la même patience c'est formidable !!!

Croire ou ne pas Croire ?

L'axe du bras ne passe pas par le cadre, il ne fait que traverser le moteur (bagué pour l'occasion)

D'ailleurs, jean-michel, il va falloir que tu fasse refaire le baguage de ton moteur 

Surtout que c'est pas l'axe moteur, mais l'axe de roue arrière...
J'ai juste le BO et toutes les diverses entretoises à reprendre...

Facile , juste un coup de tour    

A oui, exacte, en plus, dans mes souvenir, l'axe du bras n'st pas fileté 

rogerboldor a écrit:

Facile , juste un coup de tour    

Bein les entretoises, c'est facile, j'ai le tour...mais le BO et la patte de support de frein....il faut une fraiseuse....et tu sais bien que je n'en ai pas.

Avancée du jour: mise en place du vade d'expansion d'origine sur la 888.
Je l'avais viré pour mettre un petit bocal de récupération, comme sur les 888 Racing....mais je dois mûrir (il est temps!...), et je préfère mettre le vrai vase.
Un vase que j'avais vendu 10 euros il y a 10 ans, et que j'ai dû racheter 100....y en a qui sont doués en affaires...moi pas.

Bien entendu, il ne se montait pas à cause du bati arrière aluminium qui n'est pas d'origine.
Il a fallu le chauffer au décapeur thermique pour le ramollir et lui faire epouser la forme du bati.
Merci Roger pour m'avoir rassuré sur la méthode à suivre, c'était la bonne...



Une fois fait, j'ai remis le basculeur Racing...
Alors nons seulement, il faut reprendre la visserie, les calages, pour le montage mais avec le vase, l'accès à tout çà est merdique au possible. Il faut monter, demonter, jusqu'à trouver le bon ordre pour ne pas arriver à la fin et s'appercevoir qu'on n'a pas la place de mettre la dernière vis....
Trois heures rien que pour çà...et un montage qui ne me plait pas, car l'arche est décalé de 3mm par rapport au basculeur...
Il faut que je redémonte tout et que je vois si en jouant sur les cales, je peux aligner correctement le tout.

Moralité : mixer une moto de route avec des pièces Racing, surtout de refabrication,...c'est du sport!!...

Faire et défaire sont la loi des possesseurs de Ducati 

Oh...pour avoir un peu tâté de la japonaise, je crois que ce n'est pas l'apanage de Ducati...

Et pourquoi donc se compliquer la vie avec ce vase d'expansion ??? Tu ne roules que en ville, dans les embouteillages ?

Non, j'évite autant que possible la bande côtière synonyme d'embouteillages chez moi....mais à chaque fois que je me suis fait prendre par grosses chaleurs, à des feux rouges, ca me chagrinait...
Ca c'est le côté technique....
Il y avait aussi les remarques sur le petit recepteur accroché au radiateur qui faisait "mal finie".
Depuis que j'ai été malade, je sais que du jour au lendemain on peut avoir besoin de vendre ses motos.
Donc autant je mets des belles pièces , autant je veux rester dans des standards acceptables par un maximum de gens.
C'est pour çà, que j'avais aussi remis le contacteur à clé qui pèse un ane mort, mais qui fait moins "gitan" que le simple interrupteur....

Dans cette optique là, c'est logique. Sinon un radia H²O Performance et son bouchon taré à 2 kg et plus de problème !!! Sauf un gros trou dans le porte-monnaie.

Et voilà....faut pas me parler de çà...
Heureusement pour mon portefeuille, ils n'en font pas pour 888...

Les calendriers, ca sert toujours...

Si ça avait été un calendrier Pirelli ou Aubade, tu ne l' aurais pas découpé... 

Tu n' es pas parallèle dans ta découpe. Regardes l' arête qui part de l' embrayage jusque sous le cylindre AV, tu pars pas parallèle.

Et le logo 888 il va être ou? Dans la plaque à numéro?

John

Ahhhh.....le coup de poignard dans le dos....moi qui te croyais sympathisant...

Là, c'est juste une ébauche....et l'image est trompeuse (feuille plate posée sur support courbé, etc...).
En plus, si tu regardes bien, la plaque est plus petite que sur les SP4 (par exemple, le haut , à l'origine passe par le trou de fixation du carénage, moi non)...

on passera un peu plus de temps à faire le masquage avec le peintre...  

J'ai commandé d'autres stickers à DBJ, car les Agip sont trop gros.

Le 888 sera entre la plaque et le Agip, rien dans la plaque.

J'ai trouvé la vis du basculeur...c'est la seule que je n'avais pas en titane.
Introuvable chez mes fournisseurs habituels, même Titane-Services n'ont pas voulu la faire sur mesure.
Heureusement, car finalement, je l'ai trouvée toute faite en Australie.. pour 10 fois moins cher... 

Et là, je suis en contact avec un mec qui a le support de bonbonne d'amorto, en carbone...

Y avait les "888 Strada", les "888 Corsa".....je fais la "888 Bling-Bling"....

Oui, à peu de choses près:
Plaque numéro plus petite et grise, sans le "1"
Agip à la place du 888
888 gris à la place du Agip

Pfouaaa... y a de la belle pièce sur celle que tu montres...je sais pas sur quelle base le mec est parti, mais c'est beau...

Ca me fait penser, qu'il faut que je fasse la découpe dans le carénage pour voir le niveau d'huile...