rampe 38mm 750 gsxr

Bonjour, je possède une rampe de 750 gsxr 90, certains parlent de système powerjet, comment optimiser ce style de carbu, perçage appremment d'un gicleur, c'est pour adapter sur un 11r 90
merci de vos lanternes

Le Power jet ne fonctionne qu a la condition de conserver la boite à air 

Je ne connais pas le diamètre du gicleur qui remplace l obturateur sur la version française

Merci Patrick, je souhaite placer cette rampe de 38 sur mon 11r, il y aura des filtres double BMC donc d'après tes infos je laisse les gicleurs obturés, d'ailleurs ils avaient été rebouchés par l'ancien proprio sans connaitre la raison.
Sur cette rampe j'ai des 117 en gp, 38 en ralenti, sur ma 36mm j'ai des 122,5 gp et 40 en ralenti, je dois intervertir avec la même configuration?

J'ai mis une rampe de 40 mm sur mon GSX , les gicleurs de ralenti étaient marqué 40 , trop pauvre au ralenti , le fil de 0.35 ne passait pas dedans , un forêt de 0.40 a résolu ce problème
Mes gicleurs principaux sont en 147.5 pour l'instant , j’affinerai bientôt , ça fonctionne avec des filtres individuels BMC

rogerboldor a écrit:

J'ai mis une rampe de 40 mm sur mon GSX

Ca doit être un sport à part entière de faire rentrer des carbus ayant un emboitement de 46 mm dans des pipes prévues pour des carbus avec un emboitement de 41.7 mm !!!

C'est sportif mais faisable , la rampe doit être écartée de 5 mm entre les carbus du centre , la patte de jonction centrale rallongée de 5 mm et les deux pattes de maintient rallongées également , avec des pipes caoutchouc neuves , ça se monte avec une certaine "vigueur"    ouf..................

Les rampes de GSX-R air-huile ont exactement le même espacement que les GSX (77-93-77) par contre les rampes de 40 de GSX-R water ont des espacements différents (85-90-85).

z111 a écrit:

Merci Patrick, je souhaite placer cette rampe de 38 sur mon 11r, il y aura des filtres double BMC donc d'après tes infos je laisse les gicleurs obturés, d'ailleurs ils avaient été rebouchés par l'ancien proprio sans connaitre la raison.
Sur cette rampe j'ai des 117 en gp, 38 en ralenti, sur ma 36mm j'ai des 122,5 gp et 40 en ralenti, je dois intervertir avec la même configuration?en France le power jet 

en France le power jet est obligatoirement obturer ! certainement a cause d une norme anti pollution ?

sur ma rampe de 36 mm j ai un kit Dynojet gicleur principal en 150 avec K&N double