Chassis Morena

enleve  la  petite  trappe  reniflard   ce  serra  un ptit  peu plus  facile

oui j'ai bien pensé que il allait falloir l'enlever car ça va rentrer au chausse pied  .

c plus  difficile que  dans un Harris  

ca passe  mais  faut pas  coincer le moteur

Ok, quand je fais celui du Honda 1100 R je glisse deux log fer plat assez mince sous le moteur qui dépasse a l’extérieur du châssis sur des bois pile a la même hauteur et comme ca je pousse le moteur dehors il glisse sur les plats et je peut le bouger comme je veut je vais essayer de faire la même chose a voir si j'ai assez de hauteur pour le faire car le Honda j'enlève la carter et la crépine sinon c'est impossible.

Salut ca va etre une tuerie cette machine...au mme titre que la 56 grise plus haut ,, comment faites vous pour recuperer des machines pareilles??

kikekoka a écrit:

Rien que les Astralite noires...  

J'ai une jante Astralite dorée en 17...j'ai pas encore trouvé sur quoi la monter...faut que j'achète une moto sur laquelle elle irait...

 
les  astralites    c  surtout   tres  tres cher   pour un gain de poids  ridicule  et c  est  hyper  fragile 
je crois  que  Roger  avait  comparé ll(gain de  quues  centaine  de   GR )

les jante de Gex  c est  10 fois  moins  cher et plus  costaud

en cherchant  sur  le  net  mes  vielles  photos

voila   l ar  de  l époque


les  1 plaques  support de selle
qui sont  les memes  que sur la kawa  eurac


autre  option
une  coque alu( tolle  pli"e   doublée  soudée  fixée  aumémes  point  que les  plaques
ça  c   est  GUY COULON sur la SDVM  des 24 h du mans

3eme  possibilitée  utilisée  a l époque  (EDDY  sur  sa honda  entre autre )
un support  selle  batterie en tubes  remplaçable  en cas de chutte comme  en endurance  faut que  ça aille  tres vite au stand .....
batterie  au choix  dans la selle   sous  reservoir  a l avant  ...ou support derriere carbus 

il faudra  aussi  passer  au tour le support  couronne  '5 mm  ???  si ma memoire est bonne comme  fait ROGER
voila  avec  tout  ça   bientot  finie  la  suz  PEM 

ALAIN

une  piece que  je vois pas sur tes docs Phill  c est  le  U  en acier  pour fixer amortisseur  sur le cadre  en bas  ????

ALAIN

Bien vu , il n'y était je me suis servi d'un Basculeur alu cassé d'un GSX-R pour en fabriquer un je ferai une photo de la pièce c'est assez bien fait , par contre je suis surpris de la taille de vos amorto sur vos machines le mien est petit a coté je pense que je devrai en faire un sur mesure .

MAX29 a écrit:

Salut ca va etre une tuerie cette machine...au mme titre que la 56 grise plus haut ,, comment faites vous pour recuperer des machines pareilles??

 
Pour la petite histoire j’appelle ça un sacré coup de chance , mais en même temps ou moins elle est sauvé sinon elle aurai pus partir n'importe ou c'est d'abord un copain qui l'avait acheté en achetant une autre moto, le gars avait un garage et on lui a amené cette moto pour faire du boulot dessus le proprio n'est jamais venu la récupérer pas d'argent donc il a gardé cette moto des années comme elle lui prenait de la place et qu'elle l’embêtait il a foutu tout ca dans une grange ou ca a dormi trente ans il ne savait pas du tout ce que c’était quand il a vendu a mon pote , mon pote non plus d’ailleurs il a fallu les recherche sur internet pour connaître les Pem.

Phil-1100 a écrit:

Bien vu , il n'y était je me suis servi d'un Basculeur alu cassé d'un GSX-R pour en fabriquer un je ferai une photo de la pièce c'est assez bien fait , par contre je suis surpris de la taille de vos amorto sur vos machines le mien est petit a coté je pense que je devrai en faire un sur mesure .

les  amortos  de  l’époque   provenaient  de  l automobile ( f1   f2  ) développé  par  MR  MORENA  il etait passé  quelques années  auparavant au service course  Suzuki donc  il savait  ce qu il faisait
j ai eu un moment  un de ses cadre  pour  750  TR
 sur un bol  dor  il y a eu une  vingtaine  de  d  ses partie  cycles  au depart
en 84  je  croit  une  750 vfr  a cadre PEM  a fini 3 eme  avec  un équipage  Suisse 
le  PEM  PEMDA   etaient  de vraies  machine  de courses   avant  l arrivée  des  bons cadre  alu  usine ..

les  1ere Kawasaki  KR  etaient  tres inspirées  de cadres PEM  1979  j en ai une  .je   l ai preté  il y a  quqes années  a un français  bien connu  qui fabrique  des cadres  pour  faire des copies de kr  pour le  bol  classic   mais   chuuut   faut  pas le dire

 
ben les copies ....

sur  c   
a plus 

ALAIN

ferrailleur a écrit:

kikekoka a écrit:

Rien que les Astralite noires...  

J'ai une jante Astralite dorée en 17...j'ai pas encore trouvé sur quoi la monter...faut que j'achète une moto sur laquelle elle irait...

 
les  astralites    c  surtout   tres  tres cher   pour un gain de poids  ridicule  et c  est  hyper  fragile 
je crois  que  Roger  avait  comparé ll(gain de  quues  centaine  de   GR )

les jante de Gex  c est  10 fois  moins  cher et plus  costaud

On avais tester avec Roger , jantes complètes avec pneus et disque ! ce n'était que quelques grammes de différence !! loin de la centaine de grammes 

Roger dois certainement se souvenir du nombre exact de grammes en plus !

Je ne sais pas pourquoi les photos sont mal tournées quand je le mets elles sont dans le bon sens ??,sinon on voit quand même le support et on voit que l'amortisseur est assez petit.

J'ai remis les photos dans le bon sens (à partir d'un ordinateur , pas d'un smartphone)  

  Merci Roger c'est quand même mieux comme ça

J'ai une pem a moteur 1000 RX et oscillant alu dont la suspension est du même type que celle ci. Elle était équipée d'une suspension Koni et d'un basculeur usiné dans un bloc d'alu. Cette moto me semblait basse du cul semblant inesthétique a mon gout ,je l'ai rehaussée de l'arrière en rallongeant les 2 tirants reliant bras oscillant au basculeur.... et depuis elle me semble plus agile et surtout plus belle.

Bonjour
Je remarque que les sujets PEM et PEMDA se réveille   
Juste une petite question pour Phil-1100   pourquoi une fixation moteur double   

Le projet est superbe et bravo pour le travail 
A+

Team TZ a écrit:

Bonjour
Je remarque que les sujets PEM et PEMDA se réveille   
Juste une petite question pour Phil-1100   pourquoi une fixation moteur double   

Le projet est superbe et bravo pour le travail 
A+

Je pense que c'est pour la même raison que celle des support avant en allumant plier ! 

ne pas avoir eu ou vu des autres avant  


Erratum !! Allu pas allumant bien sur  

Oui pour le support moteur , je ne savais pas trop comment et je voulais quelque chose de bien donc j'ai demandé a un copain de me le faire et il m'a sorti ca je trouve que ca a de la gueule , et pour l'avant j'ai copié la 1100 EFE le moteur était fixé comme ca. Faut dire aussi niveau châssis je pars de Zéro j'ai pas grand chose a part la fourche ce qui n'est pas rien , et toi la tienne tu as un peu plus de matos ou comme moi juste le châssis

Ha! oui effectivement ça  va rentrer au chausse pied.   Si quelqu'un peut me tourner les photos ? je comprend pas je fais pourtant avec l'ordi elles sont dans le bon sens c'est quand j'envoie qu'elle tourne.
.

Au chausse pied mais ça rentre , mais j'ai du démonter le cache soupapes et le filtre a Huile plus le goujon du bas, après ça va pas trop mal mais j'aurai du mieux protéger le cadre , il faudra faire des retouches de peinture.

Voila