montage d'un 350 TZ, à partir d'un 350 RD

Patrick, tu es sûr que tu vas trouver des pistons pour ta 3500 TZ ?
A ta place, je resterais plutot en 350 cc.

Raoul Volfoni a écrit:

Patrick, tu es sûr que tu vas trouver des pistons pour ta 3500 TZ ?
A ta place, je resterais plutot en 350 cc.

Tu manques d'ambition !!  

Sinon, grand merci à team TZ qui m'a donné plein de précieux conseils.

Après avoir fait avec lui le tour du problème posé par la greffe d'une pompe TZ/ carter RD 350, c'est trop aléatoire : dead end !  

En revanche, pour le carter de 4LO, moyennant un peu d'usinage, c'est peut être possible... A suivre

nouveau dilemme  

Les carter de 350 Rd sont rigides (contrairement à ceux d'une TZ) et ceux de 400 RD (dont je dispose) ont des silent Blocs, mais sont prévus pour le vilo du 400, lequel est longue course, avec des masses + larges.

Avec un vilo de 350, il y a un espace de 7 mm de part et d'autre


;
(vilo de 350 RD dans carter de 400)

Donc, carter rigide ou volume trop important ?  

bonjour
A mon avis ca ne marchera pas bien .....perte importante de compression lors de la descente du piston et donc mauvaise remonté des gaz frais par les transferts      il serait mieux de monte ton carter de 350 RD avec des silents blocs

A+
Team TZ
AMFP&M

C'est clair... c'était une fausse bonne idée, voire plutôt  une vraie mauvaise idée !!


Le pb, c'est que les carter de RD 350 ne sont pas prévu pour des silent bloc (ils sont montés rigide), mais je sais que c'est possible...  

Pas encore trouvé comment...

SALUT
si je me souviens bien mon père (pépé offenstadt) avait engagé au bol une tz bas
moteur de 400 rd longue course qui marchait du feu de dieu qui disait
si tu veux je lui demanderai des infos sur son montage

Bonsoir

PLGrange, les carter de RD ça se modifie très bien ..... J'en ai faits et faits faire et les moteurs sont toujours la ...... si je retrouve les photos je les post    

Pour Pépé il me semble queil avait monte le vilo de  400il serait très interressant d'avoir sa confirmation merci davance     Respect à ce Monsieur 

À+
Team TZ
AMFP&M

Je dois avouer que si "pepe" Offenstadt acceptait de partager qque uns de ses secrets avec nous, je serais très heureux  

Sinon, très volontier pour les photos pour les carters...j'imagine bien ce qu'il faut faire, mais j'avais 

l'impression qu'il ne resterait plus bp de métal...: 

Bonjour

Sur cette photo on devine les usinage dans les carter de RD 350 pour recevoir les silents bloc  AV


ce que l'on ne peu pas voir c'est l'interieur avec les usinage pour les demi segnent des roulements de vilo

A+
Team TZ
AMFP&M

Quelqu'un connaîtrait le poid d'un vilo de 350 TZ ?

désolé pour la reponse tardive mon vieux a la retraite agitée
il présente une moto au salon en décembre
mais dès que je le coince, je poste
merci,
jeanjean

bon, alors d'après pépé le meilleur montage serait bas moteur 400 rd
vilo du 400 donc longue course
bloc cylindre tz auxquels il faut faire souder une semelle supérieur
de la différence de course.
retravail des diagrammes en conséquence
et calcul des pots que tu peux faire à partir de ceux du 350
infos plus précise si tu choisis cette formule
jeanjean

voila ce que ça sonne avec un montage à blanc, vilo de 4L0 + pignon d'entrainement de la pompe à eau en place...



ça à l'air de coller...

En revanche, mauvaise nouvelle, la culasse était en fait une de 250   



et, semble -t-il l'explosion a bouffé la chambre de combustion.

Pas évidemment d'en retrouver ...: