pourquoi ca monte pas?

je suis en train changer de roue AV sur ma martin, je remplace la JPX par une Martin que j'ai acheter il y pas longtemps sur ebay
je change car la JPX est voiler et pas réparable mais j'avais pas le choix jusqua maintenant.
j'ai inverser les tubes de fourche car disque + grand, donc étrier derrière au lieux de devant, dommage pour le look.
mais le pb c'est que ca monte pas!!!!il manque quelque mm, l'etrier bute sur le disque
les disques fond 295 et apparemment il faudrais quil fasse 290, je croyais que les disque Brembo faisais 300
voici les photos

Bonjour

Il n'y a pas 36 solutions ......

-Changement des disques
-Reprise du diametre des disques
-Platines support etriers pour retraper les 5 mm

Voila ce que j'ai faits pour un disque + grand de 5 mm

A+
Team TZ
AMFP&M

je crois que je vais m' orienter vers la diminution des disques
ca serai dommage de mettre des pattes alors que j'ai une fourche qui va pile poil avec les étrier

salut, pour ma part je pense que les platines seraient la solution la plus simple

a+

ETONNANT TON AFFAIRE

TU SEMBLE AVOIR UNE FOURCHE MARZOCCHI DE 38 QUI EST PREVUE NORMALEMENT POUR DES DISQUES BREMBO DE 300 MM

OU SUR LES ANCIENS MODELES POUR DU 280 MM ...

JE N AI PAS COMPRIS POURQUOI TU A DU PASSER LES FOURREAUX DE DROITE A GAUCHE POUR LE MONTAGE DES ETRIERS A L ARRIERE

LE MONTAGE AVANT EST CELUI PREVU AU DEPART

IL EST POSSIBLE QUE LE PROBLEME VIENNE DE LA A VERIFIER

LES DISQUES EN 295 MM ETAIENT EN GENERAL DES DISQUES ADAPTABLES EN FONTE POUR REMPLACER LES DISQUES D ORIGINE HONDA

EN ACIER CHROME

ENFIN SI TU VEUX REUSINER TON DIAMETRE DE DISQUE NE PAS SE RAPPROCHER TROP DES TROUS IL Y A DE GRANDS RISQUES DE VOIR APPARAITRE DES FISSURES A LA DILATATION ENSUITE

ET VERIFIER LA PARFAITE PORTEE DES PLAQUETTE SUR TOUTE LEUR SURFACE

A+

YVES

et ben moi pareil ! je ne vois pas pourquoi passer les étriers derrière ! l'axe étant centré par rapport à la fourche ? idem pour les trous trop près de la périphérie du disque

j'ai vérifier quand les etrier sont devants c'est pour des disques de 275 et quand ils sont derrière c'est apparemment 290
@ YVES: ma fourche est 35mm

ça ne change rien !!!!!

ça changerait quelques chose si l'axe de roue était déporté !

tu sort les 2 tubes avec la roue et les disques tout complet du pivot et de la platine supérieure, tu fait un 1/2 tour et tu remmanche le tout et tu aura les pinces à l'avant !!!!!!!

ah oui en effet j'avais pas penser a cette solution!!! pas con
je m'en occupe dés demain

DIALMAX a écrit:

ça ne change rien !!!!!

ça changerait quelques chose si l'axe de roue était déporté !

tu sort les 2 tubes avec la roue et les disques tout complet du pivot et de la platine supérieure, tu fait un 1/2 tour et tu remmanche le tout et tu aura les pinces à l'avant !!!!!!!

J AI PEUT ETRE PAS ETE ASSEZ CLAIR EN DISANT DE PASSER LE TUBE DE FOURCHE DE DROITE A GAUCHE

A+

YVES

c'est ce que j'ai fait la 1ere fois, j'ai inverser les tubes l'un apres l'autre
d’ailleurs on le vois, les vis de purge sont devants.

pour purger plus efficacement il vaut mieux que les purges soient de cette façon car elles sont au point le plus haut

quand la mode est arrivée de passer les étriers de devant à l'arrière, sans l'axe déporté, comme tu le dit on passait le côté gauche à droite et le droit à gauche et roule ma poule ça ne changeait pas le diamètre du disque,

bon j'ai refait des essais et repris mes cotes et bien mea culpa, je suis une brele vous aviez raison devants ou derrière ca change pas le diam des disques!!!
visiblement ma fourche serais pour des 180mm car mes 175 son un poil court

oups je voulais dire 280mm et 275

les vieux on radote un peu, on oublie aussi, mais finalement on ne dit pas que des conneries!!!!

oui tout a fait