z1000 a1 1977

Bonsoir,

La restauration de mon z1000 avance tous doucement.

Les etrier de frein sont grippés qu'elle est la meilleurs méthode pour les dégrippés? faut-il changer obligatoirement les pistons et les joints?

Merci d'avance.

Très belle ta Z1000, pour les freins je sais pas mais je l'aime bien ta Z.

Bon ben

bein non c'est pas obligé , seulement si c'est usé

faut tout demonter et controller , nettoyer ...mais pas que les etriers , faut attaquer le maitre cylindre aussi ...



en meme temps tu dois pas avoir besoin de bons frein vu la rampe de carbus

belle restau

pour les etriers il y a des kits joints reparations mais si les pistons sont abimés mieux vaut changer d etriers ca coutera beaucoup moins cher

ha franck quel oeil Super ta 1000z , pareil que le collègue émontage des étriers et M. cylindre , nettoyage , contrôle des joints

Les deux maitres cylindres de freins sont nettoyés, mais je n'arrive pas a sortir les pistons, j'ai mis du dégripant par la vis de purge mais rien ne bouge!!!

faut les mettre en pression toute la nuit en les faisant tremper dans un seau de dégrippant

puis essayer avec de l'air comprimé

samz a écrit:

Les deux maitres cylindres de freins sont nettoyés, mais je n'arrive pas a sortir les pistons, j'ai mis du dégripant par la vis de purge mais rien ne bouge!!!

Si tu as mis du dégrippant dans les étriers, il faudra changer les joints des pistons car leur matière n'est pas compatible avec les produits contenus dans les dégrippants, surtout le WD40 !
JM

franck a écrit:

bein non c'est pas obligé , seulement si c'est usé

faut tout demonter et controller , nettoyer ...mais pas que les etriers , faut attaquer le maitre cylindre aussi ...



en meme temps tu dois pas avoir besoin de bons frein vu la rampe de carbus

T'inquiet la rampe est en attente de reflection

Comme d'habitude , il faut juste remettre une durite avec le maitre cylindre et pomper , ça sort tout seul , étrier par étrier , les produits de dégrippage sont déconseillés ""incompatible avec le liquide de frein"" et les joints vont gonfler , donc à changer . Titane a mentionné cette erreur et beaucoup la font toujours .

oui mais quand ça n'a pas bougé depuis des lustres, à part mettre en pression...

je parle de pistons vraiment grippés...dans ce cas on balance ce qu'on veut puisqu'après, faut tout changer après un bon nettoyage (joints, cache-poussières...), souvent de toute façon ils sont déjà à moitié sortis et inutilisables:geek:

mais pour qqn qui ne compte pas tout changer c'est bien de mettre en garde ;-)

hello,

Surtout pas d'air comprimé,la méthode a Roger est la meilleur.

L'air est un fluide compressible et le risque d’éjection est important

nous avons eu a l'atelier un blessé grave pour le même type de

tentative sur un gros distributeur.....

De plus si c'est grippé l'achat de pièces neuves pour un organe de

sécurité ne se discute pas



A+ zdrag

rogerboldor a écrit:

zdrag a écrit:

hello,

Surtout pas d'air comprimé,la méthode a Roger est la meilleure.

L'air est un fluide compressible et le risque d’éjection est important

nous avons eu a l'atelier un blessé grave pour le même type de

tentative sur un gros distributeur.....

De plus si c'est grippé l'achat de pièces neuves pour un organe de

sécurité ne se discute pas



A+ zdrag

.


et grippé ou pas ,avec la pression du liquide de freins,par le maitre cylindre , ça sort à tous les coups

rogerboldor a écrit:

rogerboldor a écrit:

zdrag a écrit:

hello,

Surtout pas d'air comprimé,la méthode a Roger est la meilleure.

L'air est un fluide compressible et le risque d’éjection est important

nous avons eu a l'atelier un blessé grave pour le même type de

tentative sur un gros distributeur.....

De plus si c'est grippé l'achat de pièces neuves pour un organe de

sécurité ne se discute pas



A+ zdrag

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et grippé ou pas ,avec la pression du liquide de freins,par le maitre cylindre , ça sort à tous les coups

Merci des conseils,je vais faire ça.

J'aimerais bien la finir pour le printemps

A+

Merci à tous pour vos conseil et surtout Roger boldor. C'est sorti impec.

A+

Aujourd'hui j'ai voulu faire le maitre cylindre arrière donc rebolotte maitre cylindre de frein avec loockid.

Le problème je n'ai q'un piston qui sort donc qu'elle astuce pour sortir le deuxième puisque je n'est plus de pression.

Je sais je ne suis pas trés doué en mecanique, mais je veux bien apprendre....

Salut Samz.

Tu remboite ton piston,tu mets un sert joint pour le maintenir

et tu met en pression pour sortir le deusiéme.

Oui c'est ce que j'ai fait, mais l'epaisseur du serre joint empéche le deuxième piston de sortir. Il n'y as pas beaucoup d'espace!!!

samz a écrit:

Oui c'est ce que j'ai fait, mais l'epaisseur du serre joint empéche le deuxième piston de sortir. Il n'y as pas beaucoup d'espace!!!

TU FAIS UNE BRIDE DANS 2 PLATS DE 5 MM D EPAISSEUR

PERCES DE 2 TROUS AVEC 2 BOULONS DE 10 MM QUI PASSENT A L EXTERIEUR DE L ETRIER DE FREIN

ET LE TOUR EST JOUE

A+

YVES

OK STOK51