Z 1300

Bon voila je remonte pour une remise en route après 4 ans d'arrêt et je viens d'aller chercher c'a
c’est booooo passé au US par un maitre jedi




Donc remontage de c'et belle pièce
remplacement des filtres et bougies après passage de l'aspi dans les logements (un conseille prendre l'aspirateur quand madame n'est pas la, par ce que quand elle voit sont outil partir dans le garage elle fait les gros yeux



Le démarrage se fait avec beaucoup de mal très compliquer a remplir les cuves, toujours est il qu'elle part, pas du tout de ralenti, avec les conseils d'Yves j'ai le ralenti une fois la boite a air refermé. Mai la j'ai besoin d'un bon réglage car molette tourner a fond pour le ralenti a 1000 tour si je tourne la poignée elle n'accélère pas de suite et quand je relâche elle ne décélère pas, molette a fond, c’est logique donc je tourne dans l'autre sens et la elle calle. De toute façon vue qu’il n'y a pas de silencieux c'est difficile de régler quoi que ce soit d'ailleurs c'est extrêmement bruyant je ne sais même pas si le moteur a un bruit normal. Donc première chose à faire trouver une paire de silencieux
donc la je vais adapter des échappements de 750 z ramener de spa

alors c'est super , ça avance denis , un SIx qui tourne rond , quand elle sera règlée , c'est terrible .

Bravo Denis... le six hurlant ca le fait bien

SALUT DENIS

T ES SUR DE TON ARRIVEE D ESSENCE
PAS DE PROBLEME D ELECTROVANNE AVEC LE JOINT EN BIAIS COMME SUR LA MIENNE
PEUT ETRE SUPRIME SUR LA TIENNE

OU DE FILTRE A ESSENCE COLMATE PAR LA TRES FINE POUSSIERE DE ROUILLE VENANT DU RESERVOIR

EN GROS VERIFIE QUE CELA COULE BIEN LIBREMENT A L ARRIVEE SUR LA RAMPE DE CARBU AVEC LE ROBINET DANS LA BONNE POSITION

VERIFIE AUSSI LES PRISES D AIR EN VAPORISANT UN NETTOYANT FREIN OU AUTRE PRODUIT IMFLAMABLE SUR LES PIPES DE CARBU
EN COUTCHOUC POUR VOIR SI ELLE ACCELLERE ..
ATTENTION AVEC MODERATION ....PAS Y METTRE LE FEU

A+
YVES

LA POSITION DU STARTER EST ELLE TRES INFLUANTE SUR LE RALENTI UNE FOIS LE MOTEUR DEMARRE
ET ELLE EST BIEN DEMARREE SUR LES 6 CYLINDRES
LES 6 COUDES D ECHAPPEMENTS SONT BIEN CHAUDS ET PAS 2 TIEDES VOIRE FROIDS

A+
YVES

denis gg 95 a écrit:

Je ne suis pas certain qu'il y est une électrovanne
par contre je me suis posé la question par rapport au filtre et j'ai débranché l'arriver d'essence au carbus et quand j'ai ouvert le robinet j'ai tout pris sur les pieds donc l'essence arrive bien

PAS DE SOUCIS DE CE COTE LA

Citation:

VERIFIE AUSSI LES PRISES D AIR EN VAPORISANT UN NETTOYANT FREIN OU AUTRE PRODUIT IMFLAMABLE SUR LES PIPES DE CARBU EN COUTCHOUC POUR VOIR SI ELLE ACCELLERE .. ATTENTION AVEC MODERATION ....PAS Y METTRE LE FEU

C’a je n'ai pas fait, en plus je n'ai pas d’extincteur. Elles ont l'air en bonne état, elle n'ont pas l'air poreuse enfin a l'œil
AVEC UN PINCEAU TREMPE DANS L ESSENCE CELA FONCTIONNE AUSSI ET C EST PAS TROP RISQUE ...

Citation:

LA POSITION DU STARTER EST ELLE TRES INFLUANTE SUR LE RALENTI UNE FOIS LE MOTEUR DEMARRE

Je suis obliger d'accélérer un tout petit peut pour la démarrer et donc le starter se rabaisse et quand elle cale elle ne redémarre pas tout de suite mai ces mieux avec le starter
RESSERRE LA VIS EN BOUT DE RAMPE DE STARTER QUI A LE RESSORT CELA VA DURCIR SA POSITION ET IL RESTERA EN PLACE COMME TU VEUX

Citation:

ET ELLE EST BIEN DEMARREE SUR LES 6 CYLINDRES LES 6 COUDES D ECHAPPEMENTS SONT BIEN CHAUDS ET PAS 2 TIEDES VOIRE FROIDS

A sa j'allai y venir je voulais réessayer avec des échappements même si sa na pas d'influence ce seras quand même mieux
quand j'ai changé mes bougies j'ai remarqué qu’elle était toute blanche sauf la 5 qui était noir, et bien quand elle tourne les coudes sont bouillants sauf le 5 qui est chaud mes pas bouillant

POUR LES SILENCIEUX D ECHAPPEMENTS C EST VRAI QUE CE SERA PLUS FACILE A REGLER AVEC
ET T EVITERAS LES COUPS DE FUSIL DES VOISINS

PAR CONTRE POUR LE CYLINDRE 5 ... UNE PRISE DE COMPRESSION S IMPOSE ... ET UN DEMONTAGE DU CACHE AAC
POUR LA VERIFICATION DES JEUX AU SOUPAPES
ET PAR LA MEME OCCASION LE CONTROLE DU CALAGE DE LA DISTRIBUTION
LES DISTRIBUTIONS DECALEES D UNE VOIRE 2 DENTS SONT COURRANTES SUR LES 13 KAWA
AVEC SON TENDEUR MERDIQUE
MAIS ON EN EST PAS LA

A+
YVES

merci j'essai tous ca samedi

denis gg 95 a écrit:

merci j'essai tous ca samedi

OK
TIENS NOUS AU COURRANT

A+
YVES

Bon je viens de bricoler une paire de silencieux, juste monté pourvoir si le bruit est raisonnable mai la bête n'a jamais voulu démarrée et je n'ai pas eu le temps de me occupé plus que sa

DEJA AVEC LES SILENCIEUX TU POURRA CONTINUER TES REGLAGES SANS REDOUTER LES COUPS DE FULSIL DES VOISINS

POUR LE REDEMARRAGE IL FAUT PROCEDER PAR ORDRE
COMME ELLE A DEJA DEMARRE L ORDRE D ALLUMAGE DOIT ETE LE BON

LA VERIFICATION DE LA COMPRESSION SUR LES CYLINDRES ET LE JEU AUX SOUPAPES SONT LES 2 PREMIERES CHOSES A VERIFIER

ENSUITE DEVISSER LES VIS DE CUVE DE CARBU POUR VOIR SI ELLES SONT BIEN REMPLIES D ESSENCE

CONTROLER L ETAT DES BOUGIES MOUILLEES OU SECHES APRES TENTATIVES DE DEMARRAGE

VERIFIER AUSSI LA TENSION DE LA BATTERIE SUR CETTE MACHINE LORSQUE LE DEMARREUR TOURNE
IL FAUT AVOIR AU MOINS 11V POUR QUE L ALLUMAGE FONCTIONNE
EVENTUELLEMENT MONTER UNE BATTERIE DE VOITURE EN PARALLELE
ATTENTION PAS DE BOOSTER CAR CELA FAIT CLAQUER LES ALLUMAGES ELECTRONIQUES C EST TROP PUISSANT
LA TENSION N EST PAS REGULEE SUFFISAMMENT

A SUIVRE

A+
YVES

visse ou devisse tes vis de richesse a fond (une apres l'autre) si il ne se passe rien
gicleur ou conduit de ralenti bouché

C’a va mieux mai ce n'est pas encore ca quand elle est chaude allumage et essence sur les 6 cylindre le ralenti est un petit peu mieux mai elle continue a s'accélérée toute seul de temps en temps et par fois elle cale comme sur la vidéo

EFFECTIVEMENT YA DU PROGRES
TAS TOUCHE A QUOI POUR OBTENIR CE RESULTAT

LES VIS D AIR OU AUTRE CHOSE ?

A+
YVES

Ton ralenti est trop bas , commence par le monter puis fait un règlage des richesses et un équilibrage au dépressiomètre .

pour comprendre il faut être certain de la synchro de la façon ou elle se réalise ça peut donner des infos et en même temps faire les richesses de ralenti au compte tour ou avec l'appareil à synchroniser

au toucher , t'as l'impression d'avoir la meme temperature sur les 6 pots ?

POUR LES JOINTS TUBULAIRES ENTRE LES 2 TUBES D ECHAPPEMENT CENTRAUX ET LA BOITE A FUMEE


http://www.cmsnl.com/products/gasket-muffler-connec_110601051/


C EST CELA QUE TU CHERCHES ... PEUT ETRE MEME ENCORE DISPO DIRECTEMENT CHEZ KAWA

CE SONT LES MEME QUE SUR LES 1000 J IL ME SEMBLE
REF 11009-1011 REMPLACE PAR REF 11060 1051


DEMANDER LE PRIX AVEC LA REFERENCE DU PART LIST COMME CELA IL A PAS A CHERCHER ET SE TROMPER

SI LE PRIX EST RAISONNABLE CELA EVITE MEME LES FRAIS DE PORT

DERNIERE CHOSE GAFFE AU DEMONTAGE ... LES VIEUX JOINTS SONT EN AMIANTE

EVITER LA SOUFLETTE A NE PAS RESPIRER A PLEIN POUMONS


A+

YVES

Joints de tube d'échappement également dispo chez BIHR.
JM

STOK51 a écrit:

POUR LES JOINTS TUBULAIRES ENTRE LES 2 TUBES D ECHAPPEMENT CENTRAUX ET LA BOITE A FUMEE


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YVES

A non c'es joint n'existait plus non plus sauf un petit bout dans un tube, et vu que les tubes intérieurs était inexistant j'ai rallongé les tubes extérieur avec chanfrein a l'extrémité de façon a ce qu’ils rentrent dans les manchons jus qu’au bout des boite a fumée plus un collier c'a devrai aller

bien vu titane
je vais en commander 3 pour la mienne

Même fournisseur !!!
JM