DEMONTAGE DU BOUTON DE REMISE A ZERO TOTALISATEUR SUR Z 1300

VOILA LE PROBLEME
POUR OUVRIR LE BOITIER COMPTEUR COMPTE TOUR DU Z 1300
JE DOIS DEMONTER LE BOUTON DE REMISE A ZERO DU TOTALISATEUR JOURNALIER

JE VOUDRAIS EVITER DE LA CASSER ...



EN AUSCULTANT LE MONTAGE AUCUNE VIS APPARENTE
JUSTE UN PETIT TROU DE 2.5 MM DANS L AXE DU BOUTON ... J AI ESSAYE D Y GLISSER UN PETIT TOURNEVIS PLAT
OU UN CRUCIFORME ... RIEN N ACCROCHE AU FOND ...




J AI ESSAYE EN TIRANT MODEREMENT CELA NE BOUGE PAS NON PLUS ...

QUI A LA SOLUCE

MERCI

A+
YVES

j'ai fais , sur la GSX , sauter le bouton , simplement forcé sur l'axe .avec un petit tournevis .

a manoeuvrer avec précaution , un peu comme les boutons d'autoradio .


l'axe reste solidaire du mécanisme .

Salut Yves, pourquoi tu veux le démonter ?

POUR NETTOYER LA VITRE ...........

NON,NON, c'est pas la vitre qui veux NETTOYER comme tu dis, dis plutôt qu'il veut RAJEUNIR la Vitre

JUSTEMENT THIERRY JE VOUDRAIS ETRE SUR QUE LE 1300 KAWA EST BIEN MONTE COMME CELA ....


POUR LE DEMONTAGE C EST QUE J AI LE CAPTEUR POUR REMETTRE LES CLIGNOTANTS A ZERO QUI NE FONCTIONNE PAS

ET J AIME PAS QUAND UN TRUC NE FONCTIONNE PAS CORRECTEMENT


ENSUITE POUR LA REMISE A ZERO DU COMPTEUR ELLE VA BIEN SE FAIRE TOUTE SEULE ... PAS BESOIN D AIDE ...
AU STADE OU IL EN EST CE SERAIT IDIOT DE LE BOUSCULER

A+
YVES

c'est pas un "pas" inverser par hazard?

c'est vrai que c'est pas tout a fait le même bouton .

nini72 a écrit:

c'est pas un "pas" inverser par hazard?

NON IL TOURNE DANBS LES 2 SENS INDIFFERAMMENT

A
SUIVRE

je l'ai démonté l'année dernière et c'est un bouton fileté à 3mm normal que j'ai dû avoir à "l'inertie"

STOK51 a écrit:

nini72 a écrit:

c'est pas un "pas" inverser par hazard?

NON IL TOURNE DANBS LES 2 SENS INDIFFERAMMENT

A
SUIVRE

en esperant qu'il n'a pas déjà démonté et remonté à la colle

C EST TOUT BON
TOUT EST DEMONTE SANS CASSE

EN REALITE C EST UN PAS A GAUCHE QUI EST ASSEZ LONG ET C EST POUR CELA QUE JE N AVAIS PAS TROUVE LE DEMONTAGE
A PARTIR DU MOMENT OU ROGER M A INDIQUE QUE C ETAIT VISSE J AI INSISTE ET C EST VENU

VOILA



AUTRE CHOSE SOLUTIONNEE
LE COMPTE TOUR ETAIT FAUX ET AVAIT BEAUCOUP D INERTIE ...
J AI TROUVE POURQUOI
IL EST INDIQUE SUR LA NOTICE DU CONSTRUCTEUR DE NE PAS LAISSER LE TABLEAU DE BORD SUR LE COTE OU A L ENVERS
J AI COMPRIS POURQUOI
IL EST UTILISE DE LA GLICERINE POUR FAIRE AMORTISSEUR SUR LE ROTOR DE L AIGUILLE ENTRAINE PAR COURRANT DE FOUCAUX
SI ON POSITIONNE LE COMPTEUR A L ENVERS
IL SE FORME UNE GOUTE DANS LA CLOCHE FIXE CONIQUE QUI COLLE LES 2 PARROIES ENTRE ELLES
ET L AIGUILLE NE SE DEPLACE PLUS DU TOUT CORRECTEMENT
UNE FOIS CETTE GOUTE SUPPRIMEE TOUT RENTRE DANS L ORDRE


VOILA LES MYSTERES DE L HORLOGERIE ECLAIRCIS

ENFIN POUR LE RETOUR DE CLIGNOTANT AUTOMATIQUE LE SYSTEME EST TRES INGENIEUX

UN INTERUTEUR A LAME SOUPLE SE TROUVE DERRIERE L AIMANT ROTATIF QUI ENTRAINE LE COMPTEUR
A CHAQUE TOUR DE L ENTRAINEUR IL SE PRODUIT UN TOP DE FERMETURE DE CONTACT
CE QUI EST PROPORTIONNEL A LA VITESSE DE LA MOTO
EN CLAIR LE NOMBRE DE TOP EST TOUJOURS EGAL A LA DISTANCE PARCOURUE DE LA MOTO

DONC QUAND ON ENCLANCHE LE CLIGNOTANT EN AUTOMATIQUE
AU BOUT DE 100 TOP PAR EXEMPLE QUI CORRESPOND A 100M LE CLIGNOTANT REVIENDRA A ZERO
VIA L ELECTRO AIMANT QUI SE TROUVE DANS LE COMODO GAUCHE
INDEPENDAMENT DE LA VITESSE DE DEPLACEMENT

C EST TRES ASTUCIEUX CAR AVEC UNE TEMPORISATION SI VOUS VOUS TROUVEZ AU FEU ROUGE
LE CLIGNOTANT RISQUE DE S ETEINDRE TROP TOT
AVEC CE SYSTEME C EST LE DEPLACEMENT QUI COMPTE ET C EST EFFECTIVEMENT LE MIEUX
BIEN VU MR KAWASAKI


A+
YVES

achetes une SUZUKI , Yves , c'est pas si compliqué..

THIERRY67 a écrit:

achetes une SUZUKI , Yves , c'est pas si compliqué..

POUR LE COMPTEUR C EST LE MEME FABRICANT POUR KAWASAKI ET SUZUKI ND NIPPON DENSO
DONC LA MEME MECANIQUE INTERNE
DONC LE MEME PROBLEME POTENTIEL
YA JUSTE QUE SUR LE KATANA LES AIGUILLES TOURNENT DANS L AUTRE SENS

A+
YVES

quand sur piste on se fait doubler par un 13 kawa qui a le signofile continuellement allumé, faut se méfier : c'est qu'il va TRES TRES vite!

chef a écrit:

quand sur piste on se fait doubler par un 13 kawa qui a le signofile continuellement allumé, faut se méfier : c'est qu'il va TRES TRES vite!