projet gs 1135 ecrrmoto

pour roger,tu tire du 18/45 en 530!!!tu ne tire pas un peu long avec cela a francorchamps???
d'origine le gsxr 750 de 85 c'est du 14/42?
as tu essayer des bridgestone bt 012s?

Pour SPA,18x44 sera la bonne démultiplication avec juste le kit 1166 wiseco sans rien d'autre,pas d'arbres à cames ni soupapes , carbus en 34 d'origine gicleurs 160 un poil juste essence 98 et bougies D8es.
Le bridgestone BT12,j'en ai un qui va bien mais il est trop usé pour faire 4h d'affilée.
A voir si tu en trouves tu peux essayer car c'est un bon pneu.

Ben tu as de la chance si tu n'as pas de pb avec la maison poulaga, parce que par chez moi, ce n'est pas le cas ils sont tjrs dans les parages et vu que ma meule est sonore...euh, oui sonore... je regarde loin, des fois que [/quote]

il y a les memes chez moi aussi j ai toujours eu des motos bruyantes (je roule regulierement avec un cb 750 avec un 4/1 marving sans silencieux) et dans l ensemble cela s est toujours arange j espere que cela va continuer
a propos de rouler ou roule et se rencontrent les rois du gs d isle de france

roger,quelle est le nombre de maillons que tu as sur ta chaine.et pourquoi délaisse tu les avon et les dunlop?

j ai réfléchi pour les commandes reculer je vais reprendre les fixations d origine et faire une platine triangulaire qui rehaussera et reculera de 10 cm (par rapport a la position d origine) les reposes pieds ,la pédale de frein sera raccourcie de 10 cm et pour le sélecteur la tige sera rallonger de 10 cm et l articulation du sélecteur déplacer
vos conseils,critiques et expériences sont les bienvenues

pour les platines repose pied,moi j'ai placer des gsxr1100 récupérée sur une épave et j'ai souder sur le cadre des cylindres de fixation(simple et placer la ou je les voulais.je vais d'ailleurs m'en servir comme modèle pour fabriquer des jumelles au cas ou!!!

j ai des commandes reculees de gsxr mais j aimerais qu elle garde le cote oldschool et un peu fabrication maison du mec qui construit sa moto avec les moyens du bord meme si j utilise des pieces "moderne" de 1989 comme les jantes ou les freins

pour les freins j'utilise du brembo p08

tu a une fourche efe sur ton projet ? pourquoi ne pas avoir mis des etriers de gsxr il faut juste des disque de gsxf et decaler les etriers de 2/3 mm sur mon projet il y a une fourche de 1200 bandit et a l arriere quel montage a tu fait ?

tout simplement parceque je dois rester conforme au règlement,fourche max 40 (efe 37)et pince a double pistons donc brembo p08 j'ai fabriquer des fixation de pince qui vont sur la fourche avec des disques de gsxr 750 de 86 RIVES!j'en ai déja fabriquer pour mon martin meme disque mais fourche gs 1000 freinage parfait

et oui les plaisirs de la piste et le desagrement des reglements mais bon il en faut

le projet repart après un peut de réflexion

un moteur vide pour ne pas avoir a porter +-90 kg a chaque présentation du moteur dans le cadre car je doit modifier la fixation inférieure gauche



un assemblage a blanc du projet : train avant de 750 gsxr 1988/89 ,bras oscillant de 1100 GSX,jante arrière de 1100 gsxr 1990 (5.5 pouce et pneu de 180)



modifications du cadre

suppression de la patte (inférieur gauche) usinage plaque et inserts









usinage entretoise avant gauche



suppression des pattes (allègement)

Le projet repart,c'est bien de se fixer des objectifs sinon on repousse toujours plus loin !
exemple , pour les courses,on s'y prend souvent au dernier moment et ça, c'est partout ou presque .

bon courage

rogerboldor a écrit:

Le projet repart,c'est bien de se fixer des objectifs sinon on repousse toujours plus loin !
exemple , pour les courses,on s'y prend souvent au dernier moment et ça, c'est partout ou presque .

bon courage

pour les encouragements Roger et pour le reste l important est d être prêt sur la ligne de depart

Un pneu de 180 de largeur passe sans problème dans le bras de GSX, il ne faut avancer l'axe de roue arrière de plus de la moitié de la possibilité de réglage de tension de chaîne.
Par contre la ligne de chaîne va toucher la boucle du cadre au niveau de l'axe de bras oscillant, il faut écarter le cadre à cet endroit. Cinq millimètres suffisent.
JM

Titane a écrit:

Un pneu de 180 de largeur passe sans problème dans le bras de GSX, il ne faut avancer l'axe de roue arrière de plus de la moitié de la possibilité de réglage de tension de chaîne.
Par contre la ligne de chaîne va toucher la boucle du cadre au niveau de l'axe de bras oscillant, il faut écarter le cadre à cet endroit. Cinq millimètres suffisent.
JM

oui le 180 passe mais avec le moteur EFE et le decalage du pignon de sortie de boite la chaine touche l amortisseur,le pneu,le cadre je prefere donc mettre un 160 cela m evite l achat un pignon de sortie de boite specifique,d un kit chaine etroit et je vais gagner en maniabilite

comme je suis tres fort en soudure a l arc j ai achete un TIG

un GYS 207 ac/dc



une bouteille d argon 4.2 m3 et son detendeur



une cagoule weldline chameleon 4V+



mise en route et test de fonctionnement

le projet avance après l achat d un TIG GYS 207 AC/DCj ai souder les inserts

le TIG



mes premières soudures



le montage du support moteur



déplacement fixation avant des bobines





changement de la jante arrière de 5.5 par une 4.5 cela m évite l achat d un pignon de sortie de boite décalé,d un kit chaîne étroit,je vais gagner en maniabilité et la chaîne ne touche plus





montage a blanc du moteur,carburateurs,filtres a air,radiateur



remplacement de l'étrier de GSXF par un de GSXR et usinage d une barre de maintien que j ai fixé sur le support moteur inférieur arrière





changement du guidon et réduction de 30 mm des pattes de phare

une préparation qui avance bien

rogerboldor a écrit:

une préparation qui avance bien

oui cela avance bien mais le plus long est la finition et là !!!!!!

Et en plus , les problèmes de tenue de route à résoudre , ce qui ne sera pas simple

rogerboldor a écrit:

Et en plus , les problèmes de tenue de route à résoudre , ce qui ne sera pas simple

je n ai pas oublier notre conversation et tes conseils pour le cadre de GSX 1100 pour le moment je fait ce montage pour apprendre et voir mes limites

question : pour fixer les platines repose pieds j hesite entre des vis a tete fraiser de 8 mm ou 10 mm d avance pour vos conseils

vis de 8mm bien suffisantes pour les platines de reposes pieds

rogerboldor a écrit:

vis de 8mm bien suffisantes pour les platines de reposes pieds

SI 1 SEULE VIS 10MM

SI 2 VIS 8 MM

SI 3 VIS POSSIBLE DE MONTER DU 6 MM

A+

YVES