Z1R RACING

merci pour l'info Bruno   

bruno a écrit:

0.10 a l admission et ca tombe pile,mais attention il faut des pignons reglables car si on se fie aux fleches c est plus du tout bon.

Donc tu met 0.1 de jeu et tu aligne les encoches en bout d arbre a cames avec les plans de joint, Non c est Ca ????????       

oui

point a surveiller attentivement ca vous evitera de tout redemonter

C'est sûr que là , c'est difficile de choisir le bon PMH  entre 1 et 4 

Il y a un décalage très important en rotation sur la partie bielle 4 du vilo par rapport au restant , ce qui s'appelle un décentrage   
Cela survient après un rétrogradage violent , ou alors de l'essence dans les cylindres à la mise en route , ça bloque au démarreur et le vilo se décentre ; ou n'importe quel blocage suite à casse soupapes ou piston , bref ça bloque d'un côté et le reste tourne sur les emmanchements du vilo      

ben tu penses que si je m en etais rendu compte avant,je l aurais monté?
j ai passé la barre de 17 dans les bielles et comme ca allait nickel j ai pas cherché plus loin

maintenant je regarderai ca aussi,ca servira de lecon

je suis neophyte la dessus, il y a quelque temps quand j'ai remonter mon moteur
de Z1000 j'ai passer un stub de 17 dans les bielles tout etais nikel
falais verifier quoi en +      

le coup de la barre ca marche mais uniquement si une seule bielle est decallée
quand il y en a une paire comme dans mon cas les 2 et 3 et bien c est la baise la barre passe forcement et si on n a pas pris soin de verifier ques les 1 et 4 soient bien a 180 degres des 2 et 3 on l a dans le cul lulu

ah ok,    Bruno,je serais un peu moins con ce soir     
moi le moteur tourne plutot pas mal, donc on croise les doigt

bruno a écrit:

le coup de la barre ca marche mais uniquement si une seule bielle est decallée
quand il y en a une paire comme dans mon cas les 2 et 3 et bien c est la baise la barre passe forcement et si on n a pas pris soin de verifier ques les 1 et 4 soient bien a 180 degres des 2 et 3 on l a dans le cul lulu

desole;, je ne savais pas que tu avais un double decalage. c est vicieux ton truc et a mon avis pas tres courant.
a+ luiggi

ben ouais,pas courant du tout,meme roger n y croyait pas et pourtant le 2 et le 3 ont bougé ensembles d une bonne vingtaine de degrés

20°

ahh c'est pas rien , quand tu sais qu'un angle droit c'est 90°;;      

faudrait peut-être faire souder , mais ça coute aussi un petit quelque chose .... mais après , t'es tranquille .

ben c est ce que je vais faire,un bon coup de soudure   

 Et qui va etre encore embauche sur ce coup la  

He Hop luc au boulot  

bruno a écrit:

ben ouais,pas courant du tout,meme roger n y croyait pas et pourtant le 2 et le 3 ont bougé ensembles d une bonne vingtaine de degrés

PAS DE BOL BRUNO   

LA T AS FAIT FORT   
JAMAIS VU UN VILO PARTIR AVEC 2 BIELLES
ET QUE LA BARRE DE 17 PASSE SANS PROBLEME DANS LES PIEDS DE BIELLE   
ET EN PLUS TU AS REUSSI A CALER TA DISTRIBUTION SANS QUE LES SOUPAPES TOUCHENT ?????????
OU C EST JUSTEMENT CELA QUI T A MIS LA PUCE A L OREILLE

CAR UNE FOIS TOUT REMONTE TU DOIS TE POSER DES QUESTIONS   


MAIS TOUT DE MEME QUAND TU PASSES LA BARRE DE 17 EN REGARDANT L INCLINAISON DES BIELLES
CELA DOIT FAIRE BIZARRE   

EN TOUS CAS CELUI CI IL EST BON POUR LA REFORME CAR J AURAIS PAS CONFIANCE MEME REALIGNE
ET MANETONS SOUDES ... LES BIELLES ONT DU EN PRENDRE UN BON COUP DANS LE CASQUE   

A+
YVES

c est justement en reglant mes arbres que j ai eu droit a la touchette de la soupape d admission du 2
heureusement d ailleurs que je me sois mis au calage comparateur des arbres autrement le moteur aurait explosé des la mise en route

apres pour la pige de 17 c est normal que ca passe puisque le 1/4 et le 2/3 sont bien alignés

les affaires reprennent   

           il est des nooooooootress  

ahhhh bien ,   

enfin du sérieux , on va pouvoir envoyer sur la kawette ...    

meme pas eu besoin de meuler   

le travail du jour