préparation dileme

THIERRY67 a écrit:

Pierre a écrit:

C'est le temps d'ouverture qui est important

165cv à la roue pour la 111 !!!!??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la MPC en a 200 alors ??
[Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] Les wiseco sont plus lourds mais comme le vilo est assemblé sur roulements ce n'est pas u

On ne le dira jamais assez mais 150cv avec une partie cycle non réglée cela ne sert à rien par contre 120 cv avec un rail là tu as toutes les chances d'être devant....après c'est une question de couilles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'an dernier , il parait que la MPC avait dans les 155 cv à la roue ...... c'est beaucoup .

pour les 120 cv ça va bien pour une GUZZI [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, c'est 165 pignon sortie de boite, si je me rappelle bien ou que je retrouve la courbe, cela fait 148 roue ar. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

let there be race a écrit:

THIERRY67 a écrit:

Pierre a écrit:

C'est le temps d'ouverture qui est important

165cv à la roue pour la 111 !!!!??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la MPC en a 200 alors ??
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On ne le dira jamais assez mais 150cv avec une partie cycle non réglée cela ne sert à rien par contre 120 cv avec un rail là tu as toutes les chances d'être devant....après c'est une question de couilles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'an dernier , il parait que la MPC avait dans les 155 cv à la roue ...... c'est beaucoup .

pour les 120 cv ça va bien pour une GUZZI [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, c'est 165 pignon sortie de boite, si je me rappelle bien ou que je retrouve la courbe, cela fait 148 roue ar. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah tu me rassures .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ben c'est peu du coup ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je comprends mieux pourquoi on est devant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Moi je pense que le mieux pour l'avenir est d'avoir 200 cv, des pneus de 180 et des étriers 6 pistons et evidemment en roues de 16 pouces

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chris-76 a écrit:

Moi je pense que le mieux pour l'avenir est d'avoir 200 cv, des pneus de 180 et des étriers 6 pistons et evidemment en roues de 16 pouces

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donc c'est les bases du reglement du TEC2011??

chris-76 a écrit:

Moi je pense que le mieux pour l'avenir est d'avoir 200 cv, des pneus de 180 et des étriers 6 pistons et evidemment en roues de 16 pouces

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je suis pas sur que ce soit avec ce genre de remarque que tu attires la dizaine d'equipage du forum au TEC [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Le TEC 2011 ?????

franck a écrit:

chris-76 a écrit:

Moi je pense que le mieux pour l'avenir est d'avoir 200 cv, des pneus de 180 et des étriers 6 pistons et evidemment en roues de 16 pouces

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je suis pas sur que ce soit avec ce genre de remarque que tu attires la dizaine d'equipage du forum au TEC [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

Pas mieux que toi, Frnack...peut-être une boutade de Chris

THIERRY67 a écrit:

let there be race a écrit:

THIERRY67 a écrit:

Pierre a écrit:

C'est le temps d'ouverture qui est important

165cv à la roue pour la 111 !!!!??? [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] la MPC en a 200 alors ??
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On ne le dira jamais assez mais 150cv avec une partie cycle non réglée cela ne sert à rien par contre 120 cv avec un rail là tu as toutes les chances d'être devant....après c'est une question de couilles [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

l'an dernier , il parait que la MPC avait dans les 155 cv à la roue ...... c'est beaucoup .

pour les 120 cv ça va bien pour une GUZZI [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non, c'est 165 pignon sortie de boite, si je me rappelle bien ou que je retrouve la courbe, cela fait 148 roue ar. [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

ah tu me rassures .... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] ben c'est peu du coup ... [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image] je comprends mieux pourquoi on est devant [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

9 eme avec le disque de frein ar arraché de la jante et plus de frein av , je trouve qu'ils se sont bien demerdés [Vous devez être inscrit et connecté pour voir cette image]

non mais Hervé , je me moquais gentillement parce que question budget ,on est pas au quart de la moitié

mais ce n'est pas grave et ils ont super roulé et sont super sympa , d'ailleurs je pars avec Christian à Oschersleben près de Berlin

pour une endurance de 3 heures , je serais leur chef de stand et mécano ( enfin je nettoie les visières )

il m'a sollicité car son mécano est en congé .
Je suis sur que ce sera sympa .

Je vous raconterai .

C'est pas que de nous raconter,nous ont aime bien les photos,
un bon reportage de cette endurance.

oui j'emmène l'appareil avec moi , il y aura du beau monde ,

il y a Gilles Hampe qui se déplace avec son team , cela sera certainement interessant .

Presque 4 km ce circuit, ça change des tourniquets, dommage pas trouvé les engagés