identification rampe carbus Z1000

alors je sais que certaines rampes sont meilleures que d'autres pour mettre sur un Z1000...
telles les rampes de Z900 et Z1R il me semble

qqn pourrait-il reconnaitre à coup sûr la rampe que je poste ci-après, et me dire si c'est une rampe vraiment intéréssante ou pas ?
apparemment ce serait une Mikuni de 28mm, elle ressemble étrangement à celle que j'ai sur mon Martin

C'est une rampe de 1000 Z1R{78 à 80}... Fiable et très stable au niveau des reglages... Ralenti beaucoup plus stable que les vieilles rampes de Z900 en 28 {73 à 75}

ok merci
de toutes celles de la série des Z1000 c'est la plus fiable ?
c'est petit 28, ça marche pas aussi bien qu'une BS34 de 1000R

elle ressemble vraiment à celle de mon Martin, à l'exception de ce que j'ai entrouré de rouge et de bleu...c'est quoi ?

pompe de reprise je pense

RAMPE DE Z 1000 KAWASAKI AMERICAINE
AVEC POMPE DE REPRISE
TRES PROPRE

A PRIORI N A JAMAIS ETE COMMERCIALISE SUR LES MOTOS FRANCAISES

INTERESSANT SI PAS TROP CHER

A+
YVES

STOK51 a écrit:

RAMPE DE Z 1000 KAWASAKI AMERICAINE
AVEC POMPE DE REPRISE
TRES PROPRE

A PRIORI N A JAMAIS ETE COMMERCIALISE SUR LES MOTOS FRANCAISES

INTERESSANT SI PAS TROP CHER

A+
YVES

OK donc c'est bien la même que sur mon Martin (Z1R) MAIS avec une pompe de reprise
donc c'est mieux...si ça marche
la rampe est nettoyée (US) révisée, beaucoup de pièces changées
mais c'est un ptit billet de 150€ tout de même...
me laisserais bien tenter tout de même

c'est mieux mais ti n'auras de meilleures perfs (ou très peu) CR 31!!

c'est pas le même budget gonz !
pis avec le Martin je compte pas faire péter un chrono, juste qu'elle tourne rond et bien !

tu vois jim , pour une fois je ne suis pas d accord avec toi , (c est rare) mais pour rouler tous les jours, une bonne vieille bs34 c est le top , quand au super preparation, je rappelle a l assemble generale de tous les membres de se forum que lors du dernier boc , le team moto 90 avec une mk2 et un moteur de 1075 avec culasse ZX et une bonne bs 34 fini a 32 secondes de haquin et hampe , pourtant sur une moto "usine" qui elle etait equipe de 'tout quiva bien" dont une cr33 ou meme 35 . pour ma part j ai utiliser la cr 33 une fois en cote que j ai vite remis dans son emballage , et de remettre ma bs34 bien plus exploitable et pour les nombreux constestataire , j avais bien evidemment fais de nombreux essai justement pour obtenir le meilleur rendement possible avec la cr, mais trop on/off pour moi

L'injection les gars, L'INJECTIONNNNNNNN

greenpower90 a écrit:

tu vois jim , pour une fois je ne suis pas d accord avec toi , (c est rare) mais pour rouler tous les jours, une bonne vieille bs34 c est le top , quand au super preparation, je rappelle a l assemble generale de tous les membres de se forum que lors du dernier boc , le team moto 90 avec une mk2 et un moteur de 1075 avec culasse ZX et une bonne bs 34 fini a 32 secondes de haquin et hampe , pourtant sur une moto "usine" qui elle etait equipe de 'tout quiva bien" dont une cr33 ou meme 35 . pour ma part j ai utiliser la cr 33 une fois en cote que j ai vite remis dans son emballage , et de remettre ma bs34 bien plus exploitable et pour les nombreux constestataire , j avais bien evidemment fais de nombreux essai justement pour obtenir le meilleur rendement possible avec la cr, mais trop on/off pour moi

par contre pour un Z1000 d'origine ça doit être un peu gros en effet...
pis ça se trouve pas facilement la BS34, 1000R et ZX750 only that's right ?

sur certaine 1000j aussi mais pas sur toutes, que su les derniers modeles il me semble.
a+ luiggi

greenpower90 a écrit:

tu vois jim , pour une fois je ne suis pas d accord avec toi , (c est rare) mais pour rouler tous les jours, une bonne vieille bs34 c est le top , quand au super preparation, je rappelle a l assemble generale de tous les membres de se forum que lors du dernier boc , le team moto 90 avec une mk2 et un moteur de 1075 avec culasse ZX et une bonne bs 34 fini a 32 secondes de haquin et hampe , pourtant sur une moto "usine" qui elle etait equipe de 'tout quiva bien" dont une cr33 ou meme 35 . pour ma part j ai utiliser la cr 33 une fois en cote que j ai vite remis dans son emballage , et de remettre ma bs34 bien plus exploitable et pour les nombreux constestataire , j avais bien evidemment fais de nombreux essai justement pour obtenir le meilleur rendement possible avec la cr, mais trop on/off pour moi

TA CR 33 ..... ELLE EST TOUJOURS SUR L ETAGERE
CAR SI C EST TOUJOURS LE CAS ...
TU ME LE DIS

A+
YVES

moi pour le z1r j'ai ça et ça marche enfin pour l'instant elle est plutôt a coter de la moto


[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

[img]http://kawasaki-power.motards.net/[/img]

non stock echanger contre un 1000 r complet en etat d origine , et les 1000j/r et 750 l3 et gpz z et zx ont toutes ete equipees de bs 34 avec comme seule difference , la taille des gicleurs (127,5 sur les 1000 et 110 sur les 750) et l entre axe

les BS 34 équipaient les J et ltd, les CV34 qui sont légèrement différentes (moins de venturis à l'ar et noires) équipaient les 1000 R et 750 ZX

et sinon... BS34 / CV34...même combat ?

les cv sont bien moins chiantes a regler, mais elles sont aussi plus recherchees.
a+ luiggi

m'enfin t'as des membranes qui coûtent un oeil à changer et ça se bouche pour un rien!

Pour moi l'expérience des CR étaient top! même sur route! mais c'est vrai que c'est très cher par rapport à une bs 34 de 1000R (mais va en trouver une bonne...)

heuuuh... , par contre, j'ai un doute...la rampe de Z1000 que j'ai posté en début de post, avec la pompe de reprise, elle est à dépression et elle est prévue pour fonctionner avec un robinet à membrane ?
donc ça n'irait pas sur mon Martin avec robinet on/off en place ?

la rampe que tu as postee sur la photo n est pas une rampe a depression. et surtout il n y a pas de rapport entre la rampe et le robinet:
si tu as des carbus prevus pour un robinet a membrane et que tu mets un robinet normal, il faut juste mettre un bouchon sur la prise de depression sur les carbus(ou les pipes).
a+ luiggi

pas mieux!

la grande folle ne comprend rien à rien!!

oulah, c'est pas gagné là

ya Lucky qui m'a parlé d'une différence entre les rampes de A1 et celles de A2 et que totu n'allait pas avec un robinet classique
ou j'ai rien compris en effet; trop de trucs en tête

les A1 et A2 sont mécaniques comme la Z1/2R, les BS et CV 34 sont à dépression et donc les robinets sont différents