STOK en alsace

THIERRY67 a écrit:

damper , ça veux pas dire amortisseur ?

en allemand stossdampfer , amortisseur de chocs , enfin moi je dis rien

Un amorto (de bagnole ou de bécane ) c'est aussi Stossdampfer en teuton, mein Herr !!!
JM

franck a écrit:

Titane a écrit:

La fameuse rondelle damper sert à éviter les vibrations de la roue libre, si tu n'as plus de roue libre, tu n'as plus besoin ni du damper ni de la rondelle cuivre qui sert à centrer la rondelle damper
JM

pas de probleme la dessus JM , la damper il n'y en avait pas sur mon moteur , j'ai recuperer out le systeme ( demarreur ,pignon, roue libre,damper , les 2 rondelles ) sur un z1000 , car je veux monter un demarreur sur cette moto

mais je vois mal comment , avec ce roulement qui depasse du carter moteur, peut aller cette damper

d'ou ma question , as tu deja ouvert un kawa perf ? est ce que ces roulements ( qui depassent des carters ) te rappelles qq chose ? est ce que tu penses que ca ne craint pas si j'usine les cages de roulements ( dressage de l'epaulement ) pour me retrouver a ras avec le carter ?

Tu veux dire que le roulement du vilo côté alternateur à la même gueule que celui côté allumage ?
JM

fais une photo de face legerement sur le bas des deux cotes.

j'ai pas d'appareil photo sous la main ce soir

mais oui les 2 roulements ext sont exactement les memes , les cages depassent de 4 mm vers l'exterieur

franck a écrit:

j'ai pas d'appareil photo sous la main ce soir

mais oui les 2 roulements ext sont exactement les memes , les cages depassent de 4 mm vers l'exterieur

C'est un montage que je ne connais pas. Les PERFO ont été "cuisinées" à tellement de sauces que chaque "cuistot" y appliquait sa propre recette pour toutes les raisons du monde. Dans ton cas il faut effectivement faire "sauter" la partie qui dépasse, mais il serait étonnant que tu y arrive au tour, il faudra certainement passer la cage en rectif plane. Comme c'est un roulement extérieur, peut-être serait-il plus simple de changer le roulement complet ?. De toute façon pour pouvoir monter la roue libre, il faut que ça ressemble à la photo de Bruno une fois terminé.
JM

oui tu as raison , plus simple de changer de roulement ..............bruuunnooooooooo

si j'arrive a avoir Furstoss au tel ,je lui poserais qd meme la question du pourquoi du comment .....( si il sait ..)

Pour l'usinage des roulements , ça se fait au tour en faisant des passes de 5/10
je suis en train de refaire une boite de renault scénic qui a son roulement d'arbre secondaire qui a explosé
l'arbre est la partie intérieure du roulement donc usinage de 34mm je l'ai réduit à 20mm puis alésage du carter cote anormale pour la cage exterieure 51.2mm passée à 52mm et roulement à galets pour remplacer le tout. Voili voilou

bon autrement tu remets deux roulement normaux et l affaire est reglée

Mais qu'est ce qui nous prepare le Roger, une boite de scenic sur le GSX .....proto d'usine

Usiner des CAGES de roulements à la plaquette au tour, sans exploser la plaquette et sans porter la cage au rouge et donc sans modifier l'intégrité du roulement, il faut tout de suite m'expliquer comment faire. Je suis toujours prêt à apprendre. Je parle bien du roulement en lui même, pas de son logement ou de l'arbre sur lequel il est monté.
JM

tu vas pouvoir tout demonter !!

knack a écrit:

tu vas pouvoir tout demonter !!

bein ca y est j'ai reouvert apres avoir refermer le bas moteur : il parait que c'est comme ca qu'on apprend

bon il te faut deux roulement d origine?

je te dis ca dans 1 heure , j'attend une reponse la ...

juste une question d'origine ils font 17mm de large ?


edit : c'est bon bruno , ils passent demain en rectif

franck a écrit:

je te dis ca dans 1 heure , j'attend une reponse la ...

juste une question d'origine ils font 17mm de large ?


edit : c'est bon bruno , ils passent demain en rectif

je trouve ca un peu dommage de rectifier des roulements speciaux montes sur un moteur aussi particulier alors que c est si simple de retrouver des roulements d origine.
c est comme ci tu avais un bloc cylindre usine de kawa perfo avec traitement nickasyl et que tu le realesais pour y remettre des chemises fontes .
a ta place, je laisserais le moteur come ca et je me debrouillerais pour modifier le systeme de roue libre pour qu il se monte sans probleme. alors que la, tu fais l inverse, tu as un moteur de course que tu modifies pour le remettre d origine pour y remettre un demarreur .
attention, ce n est que mon avis, apres tu fais ce que tu veus, c est ta moto .
a+ luiggi

luiggi n a as tord,s il te faut deux roulements je te les envoi

Entièrement d'accord avec Luiggi, dommage d'abîmer des roulements spéciaux s'il est possible de monter des modèles d'origine. Faut préserver le patrimoine !!!
Les parties qui dépassent des cages ne pouvaient-elles pas servir pour des joints à lèvres permettant le montage de carters étroits prévus pour la course ?
JM

aussi d'accord avec Luiggi et surtout que tu as un kick, donc le démarreur n'est pas obligatoire

Pierre a écrit:

aussi d'accord avec Luiggi et surtout que tu as un kick, donc le démarreur n'est pas obligatoire

je ne pense pas qu'il y ait de montage possible de kick vu comment c'est modifié derrière les carters

pour ma part, je ne pense pas remonter de roue libre sur mon 1000
ce sera poussette pour la vitesse
et peut etre rouleaux sur le camion si je fais de la cote

ju

la poussette ?? as tu essayé pour voir !

non pierre pas de kick vu que boite racing

la poussette : bein si ca marche c'est comme ca que furling faisait



bon c'est malin vous me faites culpabiliser maintenant ( concernant le roulement , pas la poussette )

Franck , chez nous il y a toujours de la pente ,

faut juste être du bon coté...

La roue libre de mon ninja a laché 3 fois
et quand j'était à l'école j'avais pas les moyens de changer la batterie de mon GSE
Y a que le KLX que j'arrive pas à démarrer à la poussette sur le plat

Chef ! nouvel avatar .
Pour moi une moto c'était d'abord un KICK, même si mon Four s'allumait sur 40 cm .

chef a écrit:

La roue libre de mon ninja a laché 3 fois
et quand j'était à l'école j'avais pas les moyens de changer la batterie de mon GSE
Y a que le KLX que j'arrive pas à démarrer à la poussette sur le plat

Oui, oui , seulement quand tu coures, tu glisses, tu te mets au tas, en sueur, va repousser ta meule de 220 kg ! là tu vas regretter le démarreur, parce qu'elle aura engorgé et que seul le démarreur peut le faire, pas toi avec tes petites jambes

J'arrête, cela dévie du post de Franck