la stok de knack

pour les commentaires je laisse faire son proprio

et pour le reste de son cheptel on compte sur lui

pour les photos.
ah ben oui j'ai pas l'habitude de ces cadres.
Il y a de l'étude,le coup de l'amorto dans la fin de la poutre
J'aurais vu une boucle arriére démontable.
En aurais tu une de la fixation avant du moteur.

c'est les seules photos que j'ai de cette moto , pour d'autres photos faudra attendre le bon vouloir de Môssieur Knack

pi pendant qu'il y est il pourrait meme mettre les photos de la "gauloise" juste derriere , nan ?

j ai encore ça comme photo , prise lors d un contrôle technique

sinon j ai ça mais là on voit keudalle



ou c est quelle est , la stok ???????



sinon , a part ça , le même jour on a pu assister a cette scène

mais j en parlerais pas , l intéressé se reconnaitra arffff !!arffff !!!!

si vous avez des photos de cette moto ( avec g furling , d smith ou moi) ou si vous connaissez son historique , n hésitez pas , je suis preneur !

j ai encore une ou deux photos papier avec g furling au guidon , mais mon scanner est malade
ça viendra en temps voulu ...
j ai aussi un petit film lorsqu on a participé au boc 2003 mais ça je ne saurais pas le publier !

derniere photo de STOK

une photo de cul !!!!!

Superbe il va y avoir du reportage photo en prévision vu le nombre de motos.

j ai quand même fait une photo avec le réservoir !

le cadre poutre est superbe mais sans réservoir , c est comme une nana a poil

qui a dit : ' je les aime bien a poil ...' ?????

je les avait prévenu, elle est bien réussi ta 102 réplica

a l origine cette moto était montée avec des magnifiques jantes KUMA allemandes ( les mêmes que anton mang !!) mais voilà ma pov dame , la qualité allemande n est plus ce qu ele etait

la deutsche wertarbeit a pris un coup le jour ou le pneu av était a plat et que je n arrivais pas a le regonfler

je venais juste de faire un roulage a l anneau du rhin et j etais confiant pour le reste de la journée
c est la que je vois ça !!



gasp !

la jante etait fendue sur presque 3 cm dans le sens de la longueur et l air sortait par là ...

ach , grosse scheisse , saloperie de jante de '')

du coup j ai monté des campagnolos comme tout le monde , c est moins original mais a priori ça tiens le coup

mccoy a écrit:

je les avait prévenu, elle est bien réussi ta 102 réplica

depuis que j ai enlevé les sacoches , ça le fait !

là on voit bien que c est la stok de George Furling num 1

le té inferieur est en fait un té superieur tourné dans l autre sens ..

c est pareil sur les autres stok ??

elle etait aussi montée avec 2 disques de 240



du grimeca , du lockheed.....



mais aussi du fontana magnesium tres , tres leger !

si vous avez des tuyaus sur cet étrier , je suis preneur , j aimerais bien le restaurer et le remonter

moi aussi j'ai une kuma ... d'autres mauvaises experiences ?
ou est-ce un cas unique ?

[hors sujet]
c'est quoi celle en haut à gauche ?

me semblait bien qu'il y en avait 2

[fin hors sujet]

actuellement elle est montée avec un seul disque de 320 , un lockheed et une jante campagnolo ( la sagesse , quoi! )

y a juste un truc qui m intrigue !

c est quoi le motocollant avec un piston fendu au bout d une bielle ??

j ai l impression que c est le logo d INTERMECA ( concessionnaire kawa installé a lingolsheim dans la banlieue de strasbourg qui a construit des cadres , qui a participé aux endurances ect..)

ou alors c est celui de KIT MOTO ( concessionnaire kawa qui a repris l activité de INTERMECA) ?

vl'à ti pas que je viens juste de tilter que cette moto me disait quelque chose !!!

héhééééééé

zoilgust a écrit:

moi aussi j'ai une kuma ... d'autres mauvaises experiences ?
ou est-ce un cas unique ?

[hors sujet]
c'est quoi celle en haut à gauche ?

me semblait bien qu'il y en avait 2

[fin hors sujet]

j ai que ça comme expérience avec la roue avant et je n aimerais pas conclure !

c est comme la mauvaise réputation des jantes smacs ......
je roule avec une smac et je ne me pose pas de questions
tu devrais poser la question a eric ....

la kuma que j'ai vient de lui et si il me l'a filé c'est qu'il a confiance en la jante, il ne me ferait pas prendre de risques
implicitement j'ai ma reponse ... mais c'etait juste comme ça, pour savoir ... si c'etait récurent, les points à surveiller, etc ... histoire de

zoilgust a écrit:

la kuma que j'ai vient de lui et si il me l'a filé c'est qu'il a confiance en la jante, il ne me ferait pas prendre de risques
implicitement j'ai ma reponse ... mais c'etait juste comme ça, pour savoir ... si c'etait récurent, les points à surveiller, etc ... histoire de

Rien ne vaut une bonne radio...



La "Kuma" que j' ai fait radiographier était, pour info, nickel à 100%...
Il a juste été detecté des petite bulles de fonderie sans incidence...

Merci Fly !!

tu fais radiographier tes jantes ??

tu fais ça où ?

à l'hosto ?

ils ne te regardent pas de travers si tu te pointe avec la jante sous l'bras ?

zoilgust a écrit:

Merci Fly !!

tu fais radiographier tes jantes ??

tu fais ça où ?

à l'hosto ?

ils ne te regardent pas de travers si tu te pointe avec la jante sous l'bras ?

Après bien des recherches:

A l' hosto, faut pas y compter... en plus, il n' ont aucune idées des réglages.
Il existe des boites qui font du contrôle pour le nucléaire et/ou aviation...
Faut juste avoir une entré ou pas vouloir de facture, sinon, le gars s' engage et le prix de la feuille de papier pour une roue te coute le prix d' une paire neuve... (certificat d' utilisation...ou non utilisation...)

Bref, j' ai fait ça par "relation", mais tu dois pouvoir trouvé ça dans ton secteur...

Le top, c' est par "scintigraphie" (je me rappelle plus du terme exact), c' est un genre de film, tu fais tourner la roue et tu vois tout les angles a la fois, car par radio, faut environ 30 radio pour avoir une idée de l' état de la roue... En fait, il faut plusieurs plan par batons et arc de cercle... puis un spécialiste doit interprèter tout ça...

Maintenant, un peu de temps de perdu et une ou deux bonnes bouteilles pour être sur de pas finir a l' hosto ou entre 4 planches, ça vaut quand même le coups...

d'ac'

je connais un peu tout ça, la tomographie et le reste ...

pourquoi pas les passer étant un peu flippé .... et de se rassurer pour les quelques roulages que je ferais ...

je connais quelques possibilités, pourquoi pas !!

tu le fait systematiquement ? ou au moindre doute ?

Un de mes potes a fait pharma sur Lyon
L'ecole de mécanique du coin leur amenait les culasses pour que les ptits jeunes s'initient à la radio
Les 2 parties y trouvaient leurs comptes...

knack a écrit:

elle etait aussi montée avec 2 disques de 240



du grimeca , du lockheed.....



mais aussi du fontana magnesium tres , tres leger !

si vous avez des tuyaus sur cet étrier , je suis preneur , j aimerais bien le restaurer et le remonter

POUR LES ETRIERS FONTANA
IL FAUT SE RAPROCHER DES ITALIENS ET EN PARTICULIERS DES SPECIALISTES DES MV ....
CES PINCES DE FREINS ETAIENT MONTEES SUR LES MACHINES DE COURSE
CONAISSANT LES ITALIENS IL DOIT Y AVOIR MOYEN DE RETROUVER TOUTES LES PIECES POUR LES REMETTRE EN ETAT

A+
YVES