Restau 1135

Bin voila je m'y colle !

Alors j'ai récup l'habillage en début de semaine pour le monter à Thierry au BOC car c'est son voisin JP qui va se charger de la peinture

Voici un petit état des lieux :

Le réservoir (beurk c'est pas bo dedant ! voir en bas du post )



Le tete de fourche



Le sabot .. il fait la gueule lui aussi !



Le capot de selle :



Les caches latéraux :





Le GB avant :




La coque AR :



...


J'ai attaqué le nettoyage interne du réservoir, methode STOK51 au Vigor ..
Voila ce que j'ai récup apres le 1er bain :



Et là apres 3 bains et 5 rincages ! Et il y en a toujours :



Voila pourquoi je cherchais un autre réservoir !! Vu que je pars demain matin, pas le temps de finir de le nettoyer ... et ce serait con de niquer la peinture nouvellement posée par l'application d'un kit RESTOM après l'avoir récupéré !
Autant partir sur une base seine d'entrée de jeux !!

Donc en montant demain je fais un p'tit crochet pour récupérer un nouveau sabot et un autre réservoir ... et Thierry aura tout ca a embarquer

t'as rien fait dessus depuis hier ?

t'avance a rien franchement , le moteur aurais pus etre ouvert et le cadre sablé

les kits RESTOM (superkit par exemple avec tous les produits de nettoyage et phosphatation) ne sont pas agressifs pour les peinture;
tu peux y aller sans crainte
si ça coule sur la peinture, ça fait des traces blanches comme du sel, ça part avec un coup de chiffon et de l'eau.
bonne continuation

c est gentil de nous avoir mis a chaque photo de quoi il s agit des fois qu on se trompe entre le garde de boue et le rese merci

VU FAF AU BOL
TAPE LA DISCUTE AUTOUR DE SON 1100 F HONDA CAFE RACERISE
BRACELETS ET CORNETS ALU

ON A FAIT LE TOUR DES PIECES GG DANS SON C 25 DANGEL
IL A TOUT CE QU IL FAUT POUR REFAIRE UNE SUPERBE MACHINE

VRAIMENT GENTIL A LUI DE M AVOIR REMONTE DU MATOS DE CHEZ BRUNO ET MA ROUE MARVIC D AVIGNON
JE PENSE QU IL A APRECIE L AMBIANCE DANS LES STAND AU BOC

AU PLAISIR DE SE REVOIR BIENTOT SUR UN AUTRE CIRCUIT

A+
YVES

il est top le Faf !

il fait un formidable boulot pour le club en plus

KOOL le FAF
Pis il va enfin avoir une vraie moto

chef a écrit:

KOOL le FAF
Pis il va enfin avoir une vraie moto

Ouaip, sauf qu'elle est pas a moi !

greenpower90 a écrit:

c est gentil de nous avoir mis a chaque photo de quoi il s agit des fois qu on se trompe entre le garde de boue et le rese merci

C'était pour Gaswin .. pour etre sur qu'il suive

Gaswin a écrit:

t'as rien fait dessus depuis hier ?

t'avance a rien franchement , le moteur aurais pus etre ouvert et le cadre sablé

Il est con lui .. j'etait sur la route pour le BOC, je risquais pas d'avancer !

Bon ce WE j'a attaqué a démonter / nettoyer le robinet et la trappe du résé ... trop de merde partout ..

Alors j'ai commandé ca :
http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ssPageName=STRK:MEWNX:IT&item=110375425303

Vu l'etat du robinet, j'ose pas imaginer les carbus !! donc ca va servir !!!

Du coup j'a commencé a nettoyer le 4 en 1 MARTIN .. bin ya du boulot aussi !!

La suite dès que possible ...


PS : pour les mauvaises langues, j'ai pas encore récup la moto, donc je bosse sur ce que j'ai ..

D'ailleur si parmi vous il y en a qui ont la RMT ou autre doc technique pour le 1000J je suis preneur .. (-> MP )

FAF a écrit:

chef a écrit:

KOOL le FAF
Pis il va enfin avoir une vraie moto

Ouaip, sauf qu'elle est pas a moi !

Heureusement encore , une merdasse pareil !!

FAF a écrit:

greenpower90 a écrit:

c est gentil de nous avoir mis a chaque photo de quoi il s agit des fois qu on se trompe entre le garde de boue et le rese merci

C'était pour Gaswin .. pour etre sur qu'il suive

je suis deja devant

A yé, j'ai récup la moto ...



Mais ya du boulot !!

Quelques photos :

comme tu dis " y a du boulot :!!!""

j'ai tombé la rampe de carbus et attaqué le démontage .. nettoyage !! re-







plusieurs vis bien galere à défaire malgré mon tournevis a frapper..

Le pointeau du n°1 est bloqué, impossible de le sortir; pareil pour les boisseaux : du coup je passe la rampe encore partiellement assemblée dans la cuve pour essayer décoincer tout ca ! (ca marche )



La suite bientot !!



Petite question : Où trouver (a bon prix) une pochette de joints neuf pour cette rampe ?
Les membrannes de dépression des boisseaux sont flétries mais pas percées .. faut-il les changer aussi ?

salut FAF
je pense que je peut de trouver ça chez BIHR
Je m'occupe de sa demain

Chez Z1enterprise http://www.z1enterprises.com/


les membranes chez NRP http://www.nrp-carbs.com/

Pour les vis cruciformes à tête ronde des carbu...si tu sais mettre une pince étau, c'est plus facile.
J'ai aussi le vinaigre blanc chauffé dans bouilloire et plouf la pièce dedans....
Le solvant cellulosique pour nettoyer le fond des cuves....
Le bain u.s. cela doit être mieux.

Bon boulot

Salut
pour avoir recuperé un meule dans un etat indentyque je te conseil de commander du WD 40 en gros tu va voir c'est super efficace

Bon courrage à toi et surtout tiens nous informer avec toujours d'aussi belles photos

A+
Team TZ

de façon empirique, j'ai remarqué que le WD40 fait gonfler les toriques
donc OK pour nettoyage, mais enlever toute trace de WD40 avant montage de toriques neufs

ju

OUI CHEF BIEN CHEF
MAis si je rencontrais le mec qui à trouver la formule de ce truc je le remercirais parceque la nombre de fois ou ca ma sortie de ma Me....e quand meme il sont fort ces gens la .....

Bon WE

Je parts à croix en ternois
Team TZ

Bon roulage Team TZ

chef a écrit:

de façon empirique, j'ai remarqué que le WD40 fait gonfler les toriques
donc OK pour nettoyage, mais enlever toute trace de WD40 avant montage de toriques neufs

ju

PARFAITEMENT EXACT
LE WD 40 EST AUSSI TOTALEMENT A PROSCRIRE POUR LE REMONTAGE DE JOINTS SUR LES
ENSEMBLES DE FREINAGE MAITRE CYLINDRE OU ETRIERS

C EST UN FORMIDABLE PRODUIT MAIS A UTILISER A BON ESCIENT

POUR TOUS LES AXES CHARNIERES SERRURES EN GROS TOUS LES ELEMENTS MECANIQUES GRIPPES OU CORRODES LES COSSES ELECTRIQUES ETC .. C EST PARFAIT

A+
YVES

H E L P !!


le démotage de la rampe avance, mais je suis bloqué sur deux carbus :

Le n°3 qui veut pas lâcher son système de starter

https://i.servimg.com/u/f89/11/89/72/86/damont20.jpg
Ca ce voi mal sur la photo mais ca beigne dans le wd40 depuis 4 jours.. mais rien n'y fait .. .

et le n°1 : là c'est la tringle du starter qui bouge pas d'un poil ! ni la vis qui est juste à coté qu'on voi sur la photo

https://i.servimg.com/u/f89/11/89/72/86/damont21.jpg

==> une idée pour démonter tout ca proprement ??

Autre question : on arrive à trouver les joints de cuves (seuls ou les 4) et les kits complet de reconstruction avec aiguilles, gicleurs, etc ...
Il n'existe pas des kits comme pour les bol d'or avec juste le joint de cuve et les joints toriques ??

Si oui, un lien serait le bienvenu

POUR LE N° 3 C EST AU BAIN DANS LE BAC A ULTRA SON JUSQUA CE QUE CELA VIENNE
OU NETTOYANT CARBURATEUR DE CHEZ WYNN'S UNE NUIT
CELA DEVRAIT VENIR
DERNIERE SOLUTION DECAPEUR THERMIQUE LEGER POUR CHAUFFER LA ZONE
ET UN COUP DE WD 40 FROID SUR LA PARTIE EN LAITON AVEC UNE PETITE PINCE PLATE
FAIRE UN MOUVEMENT DE TORSION CELA DOIT SE DECOLLER
ATTENTION PAS TIRER EN BIAIS OU SUR LE PETIT TETON C EST LA CASSE ASSUREE
ET NE PAS MARQUER LA TIGE EN LAITON

POUR LE N°1 IL DOIT Y AVOIR UN PETIT TRUARC A RETIRER DERRIERE LE RESSORT
DE LA FOURCHETTE DE STARTER

A+
YVES