PIGNON DE SDB

qui a un pignon de sdb de zx10 pour avoir les mesures interieures ?

pour mettre sur du 1000 j ou 1100zx??? je pense
cez kawa av 1990 je croit qu'il n'y a que 2 ou3 type de cannelures
je sais qu'il yen a 1 qui vas sur les j et zx apres travail au tour : + 1 chaine en 520 extra et qques chevaux de gagnès simplement
sur lesmoteurs 1000 z et z1r et 900 je croit me souvenir :pdsv 750 zx non ??+chaine 530
c' est ce que font a genoud et hans chez motoshop 35 que je connait dpuis plus de 25 ans
a+ alain

quelles mesures ?? si c'est pour l'axe ça monte sur les J/R si c'est le déport je crois que c'est 20 mm je te confirmerai demain ...............

ferrailleur a écrit:

pour mettre sur du 1000 j ou 1100zx??? je pense
cez kawa av 1990 je croit qu'il n'y a que 2 ou3 type de cannelures
je sais qu'il yen a 1 qui vas sur les j et zx apres travail au tour : + 1 chaine en 520 extra et qques chevaux de gagnès simplement
sur lesmoteurs 1000 z et z1r et 900 je croit me souvenir :pdsv 750 zx non ??+chaine 530
c' est ce que font a genoud et hans chez motoshop 35 que je connait dpuis plus de 25 ans
a+ alain

comment le fait de changer de PSB peut faire gagner des chevaux ?

franck

c est ca michel

plutot que de se faire chier a acheter de l adaptable autnt prendre de l origine quand ca existe

normalement les pignons de zx10 en 530 ont le bon deport pour avoir une jante plus large

donc a confirmer

autrement pour les cv c est physique
moins de masses tournantes plus de cv

quand tu vois le poids d une transmission en 630 t as tout compris

mois de poids ( la chaine d'orig en 19 05 pese au mmmoins 25 kg )
si moins lourd moins d' inertie donc plus de chevaux
suis pas ingenieur demande a yves il t'expliquera ca mieux que moi
a+ alain

ouais bein c bien ce que je pensais ,( en relisant je m'apercois que j'avais mal lu ) c'est pas le fait de changer le PSB , c'est surtout le fait de changer la chaine

ben oui
je passe en 530

sur les z c est facile mais sur le zx c est plus dur a trouver

et il semble donc que le pignon des zx10 fasse l affaire tant pour les canelures que pour le deport

bruno a écrit:

ben oui
je passe en 530

sur les z c est facile mais sur le zx c est plus dur a trouver

et il semble donc que le pignon des zx10 fasse l affaire tant pour les canelures que pour le deport

bon alors je vais attendre que tu finisses ton enquete pour commander le kit chaine ( depeche toi qd meme un peu )

jusqu'au 1100 ZZR inclu, c'est les yeux fermés (cannelures et déport)
par contre je ne suis pas sur du pas du ZZ orig ...

tout pareil les filles , j ai un pignon de tomcat a tulipe sur ma 1135 replica avec une 530, pas de soucis et en stock un zzr

Voici les références des pignons de sortie de boîte en 530 utilisables sur les moteurs de 1000 J, 1000 R, 1100 GPZ et GPZX :

1° pignons non déportés :

- 15 dents ref : 46051415 (GPZ 750 Unitrac)

- 16 dents ref : 46051716 (GPZ 750 R)

- 17 dents ref : 46051717 (GPZ 900 R)


2° pignons déportés :

- 15 dents ref : 46052415 (GPZ 1000 RX)

- 17 dents ref : 46052717 (GPZ 1000 RX ou ZX10 Tomcat)

- 18 dents ref : 46051718 (ZX12R)

Les références citées sont celles de BIHR.

Pour les Z montées en 530, même principe en prenant es pignons de 650 Z, 550, etc ...

Pour les chaînes, TSUBAKI série or de chez BIHR (très solide et pas très cher).

Pour les couronnes en Dural, fabrication spéciale chez France équipement.

Bonnes courses !

Didier KALUZA
06 72 82 30 38

merci didier

bah ouais Didier mais ça donne pas le déport qui est donc de 10 mm

pignon de zx10 pour le deport de 10

enfin si j ai bien lu

bruno a écrit:

pignon de zx10 pour le deport de 10

enfin si j ai bien lu

OUAIS

salut

merci didier pour les ref exactes comme ca c'est beaucoup plus clair

a+
alain

le PSB sur le gpz est en 15 dents , sur le zx10 en 17 ( on en trouve en 16 dents ) , ma couronne sera faite " sur mesure " par france equipement , que vaut il mieux prendre d'apres vous ? le psb du zx10 en 16 dents ou celui du 1000rx en 15 dents ou carrement du zx10 en 17 dents , en gros quel est l'interet d'avoir un psb avec le moins de dents ?
a part le fait que plus le psb est petit plus la chaine a de chances de toucher le BO ( bien sur il faut adapter la couronne au psb )

merci

franck

Sur le ZJ , je suis monté en 17 dents 530 avec deport de 13 mm c'est pas du standart kawa





.

le deport entre un pignon de tomcat et de 1100zzr est different, j'ai monté un de zzr pour bien aligner la chaine avec ma jante en 17 sur le tom

jokawa a écrit:

le deport entre un pignon de tomcat et de 1100zzr est different, j'ai monté un de zzr pour bien aligner la chaine avec ma jante en 17 sur le tom

Le deport de pignon sur un TOMCAT est de combien?

Le deport de pignon sur un 1100zzr est de combien?

TOMZJRACER a écrit:

jokawa a écrit:

le deport entre un pignon de tomcat et de 1100zzr est different, j'ai monté un de zzr pour bien aligner la chaine avec ma jante en 17 sur le tom

Le deport de pignon sur un TOMCAT est de combien? pas mesuré

Le deport de pignon sur un 1100zzr est de combien? pas mesuré

je peux juste te dire qu'il est different, rien qu'en photo cela se voit. quand je demonterai, je vous dirais ca

infos refilé par un copain:

pignon de tomcat: 19mm
pignon de zzr: 24mm
et d'apres les infos sur wemoto, aucuns deports pour les pignons de zx12 (18 dents) mais meme canelures

jokawa a écrit:

infos refilé par un copain:

pignon de tomcat: 19mm
pignon de zzr: 24mm
et d'apres les infos sur wemoto, aucuns deports pour les pignons de zx12 (18 dents) mais meme canelures

Donc un pignon de ZX12 : 0mm

Donc un pignon de ZX10 : 10mm
pignon de tomcat: 19mm
pignon de zzr: 24mm

C'est beaucoup t'es sûr qu'il n'y a pas une erreur

Pour moi le deport n'est pas de 19 pour un tomcat