histoire de cognac

c'est une petite histoire d'une bouteille de cognac , que j'ai pas pu boire puisque je l'ai échanger au VETERAMA contre un moteur de ZUNDAPP liquide incomplet , mais avec son radiateur .
six mois plus tard j'échangeai , deux bouteilles de Bordeaux supérieur , contre un cadre de LAVERDA 125 liquide , qui utilisait le moteur ZUNDAPP dans les années 70 ,
puis après quelques bourses et échange , j'ai commencé à monter mon puzzle




les modif sont visibles , ensuite petit montage à blanc avec une petit résé alu


le pot soudé par mon ami Dany



j'ai copier les cotes sur les motos d'usine , le moteur a été gonflé par mes soins , la mise au point a pris un an

qui m'a également aidé pour l'électrique

j'ai du modifier maintes le pot et le taux de compression à cause de problèmes de surchauffe ( c'est un système de thermo circulation - pas de pompe à eau ) qui fonctionne bien sur route , mais pas en TT
donc j'ai réduit le taux de compression , ajouté des ouilles latérales , et finalement un petit radiation alu complémentaire qui a solutionné la surchauffe ,


j'ai même essayé un ventilo électrique en 6 V


et voila le radiateur qui m'a sauvé

après elle m'a emmené en Corse ,


et permis de faire quelques courses d'anciennes,

JOLIE HISTOIRE
DIGNE DES ALCOOLIQUES ANONYMES ...
COMMENT EVITER DE BOIRE 1 BOUTEILLE DE COGNAC ET 2 BOUTEILLES DE BORDEAU
ET SE FAIRE PLAISIR PENDANT 1 AN .....

PLUS SERIEUSEMENT
TRES BELLE IDEE LE RADIATEUR A AILETTE RADIALES SUR LA DURITE POUR AMMORCER LE THERMO SYPHON
ET FORCER L EAU A CIRCULER DANS LE RADIATEUR

JE CONNAISSAIS UNE VERSION DE RADIATEUR D HUILE CETTE FOIS
SUR LES HONDA 250 ET 350 DE COURSE DES ANNEES 60
QUI RESSEMBLAIT A CELA

EN TOUS CAS TRES BELLE REALISATION
QUI T A PERMIS D ADMIRER LES PANCARTES CORSES CRIBLEES DE CHEVROTINES

A+
YVES



A+
YVES

dis tu en as d'autres des histoires comme ça ? J'adore

oui ,ma vie est une histoire de cognac ....
je t'en ferais une autre dès que j'aurai un instant , je travaille sur mmon projet en ce moment

Si on n'avait pas compris pourquoi on était sur ce Forum ... maintenant au moins maintenant on sait que c'est pour des histoires comme celle là .... BRAVO!

je suis pas motocross (mais alors pas du tout)... mais

pas mal la photo de la Zünd' avec les récentes en corse!

euh... allez je me lance, comment ça marche la "thermo-circulation"?

bub'

ce qui est chaud monte , ce qui est froid descend

et comme dans un carroussel fermé les uns poussent les autres donc , l'eau chaude qui monte dans le radiateur , pousse l'eau froide stagnante dans le bas du cylindre laquelle se réchauffe , et remonte à son tour , pour elle même pousse l'eau chaude qui a elle même refroidie après le passage dans les méandres du radiateur , refroidis par l'air ambiant qui passe à travers .
et voila c'est clair là ?

oui mais enleve moi un doure , apres , elle fait quoi la petite molecule d'eau refroidie

OK... je pensais que c'etait plus complexe que ça en fait... (je pensais surtout pas qu'un truc aussi con pouvait refroidir un moteur! )
merci bien d'avoir eclairer ma lanterne...

bub'

EN fait les premiers chauffage centraux fonctionnaient avec le même système , sans pompe à eau ( accelérateur ) , le seul impératif était un diamètre de tube très important .
l'eau chaude monte depuis la chaudière et l'eau froide dans les radiateur descend du même coup .

Quand à la molécule d'eau refroidie perdue par GASWIN , ( rien ne se perd , rien ne se cré ) elle perle sur mon front .... ouf

avec les ZUNDAPP , on fait le tour de France par les chemins , ici avec un de mes fistons ...

et puis l'enduro du trèfle à Mende

merci pour l'info...
pour les zundapp...sympatoche!