Histoire de Disques

Je remet un sous dans le Jukebox pour choisir le bon disque.

Voila dans le dernier règlement technique DG SPORT on peut lire:
4.1. Classe - Maxi Classic
Les motos doivent avoir été construites avant le 31 décembre 1982, avoir un minimum de deux cylindres,
cylindrée libre mais supérieure à 340cc.
Nombre de vitesses comme sur les motos de série.
Roues: 18 pouces, largeur des jantes de maximum 4 pouces. Les pneus doivent avoir une largeur maximale de
150mm.
Freins: disque de freins fixes originaux ou semi-flottants d’un diamètre maximum de 310mm. Les disques flottants sont interdits.


Canons de fourche de maximum 42 mm de diamètre.
Cadres spéciaux acceptés si la combinaison cadre-moteur peut être prouvée par de la documentation historique


Alors quelle différence entre disques flottants et semi-flottants ? 
   

Les flottants sont avec beaucoup de "jeu" avec des diabolos  (Ducati)
les semi-flottants sont ceux montés avec  des diabolos et des rondelles élastiques et n'ont pas de jeu  

J’installe une roue avant de 1100 gsxr de 1986 . Cette moto était équipée de quel type de disque, flottant ou semi-flottant?
Il existe un petit jeu .
A+
Eric

c'est du quasi rigide , les disques d'origine , s'ils ont du jeu , c'est qu'il doit y avoir pas mal d'usure ....

les miens étaient rivetés rigides . ( ceux d'origine je parle ) ceux de FE sont fixés avec des clips , mais quasi sans jeu.

Pour les disques d'origine qui sont rivetés , l'astuce n'est visible qu'en enlevant un rivet et là on s'aperçoit de l'usinage de dilatation prévu dans la frette comme pour les semi flottant  en quelque sorte mais personne ne le sait    .

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Bon une photo :




alors flottant ou semi-flottant?  

ca c est du semi flottant comme 99% de la production japonaise.
a+ luiggi