suite des grands remèdes aux grands maux .....

pierre a écrit:

on voit les mecs qui essorent "fort" .... Belle moto ... un voile de peinture, un jeu de housse ...

beau bleu sur les echapements:D

on voit les mecs qui essorent "fort" ....

bruno a écrit:

beau bleu sur les echapements:D

VI, je trouve ça joli

pierre a écrit:

VI, je trouve ça joli

un des rares produits restom que j'ai trouvé efficace c'est le produit anti-bleu pour les échappements

Nickel pierre te voilà prêt pour cet été
T'as raison pour le bequet et la selle de 1000 Z, ç'est vrai qu'il fait lourdau le cul du ltd . Sinon chouette boulot ,elle va etre bien sympa cette moto

j'ai déjà un dosseret de Z, un garde boue court (type USA) , il faut que je trouve une selle de Z et ça ne court pas les rues.

bon, aujourd'hui a été le jour J puisque j'ai enfin pu rouler avec mon engin, eh oui tout arrive ...je vous entends déjà. ....balade dans Paname tout cet après midi....moi pour me refaire la pogne et pour voir le berlingue s'il allait broncher....débuts merdiques : carbu puis au fil des bornes et de l'ouverture des gaz....il a enfin terminé de pétarader et de brouter....pour ouvrir ""clairement"" .....tout semble OK.....petites fuites aux 1/2 lunes d'échappement de cache ACT .....ralenti à peu près stable 1100/1300......

Sinon, le 4/1 on l'entend bien, hein, voir......très bien même....

Bon, maintenant à essayer sur route""ouverte".......


Voilà.....fini...le chapître :banane2: :banane2: :banane2:

et vi
probleme de carbu

sur la mienne c est pareil(la 1135) un gros ralentissement a l accel entre 6000 et 8000

la je le dis tout net ca pue la cr pour dans pas longtemps

la mienne n'en vaut pas la peine mais l'autre, la J1, refaite comme il faut, là oui...

Pierre a écrit:

la mienne n'en vaut pas la peine mais l'autre, la J1, refaite comme il faut, là oui...

Tu l'as récupérée?

bientôt... le bon point , c'est que la carbu s'est améliorée en roulant jusqu'à pouvoir reprendre assez bas dans les tours et avoir une montée "claire" :banane2: :banane2:

Pierre c est quoi le bleme avec le J ???

€, $.... ...je ne garderais pas la rampe d'origine sur la J1 quand je m'en occuperais car même en changeant tout + bac us....et ben le résultat n'est pas Top....alors qu'avec un CR ta moto est transfiguréé...avec des bourrins en +....évidemment cela a un coup.

Mais quand tu lis les commentaires de KK, c'est sans équivoque !!!

ok pareil pour moi c est juste une question de temps

Grosomoto a écrit:

ok pareil pour moi c est juste une question de temps

moi c'est pas le temps, c'est les $

Grand jour, today, essai sur l'autoroute A4.....le ""panard"" .....pointes de vitesse...120 /130 puis maximum testé 160km/h....TOOOOOPPP............PUT1 ça ouvre bien, pas de surprise au niveau partie-cycle (ouf !!)....le bruit comme le DEVIL, son grave et clair ....reprend de mieux en mieux...tjrs un peu "boiteuse " quand tu reprends un peu en bas , tous les carbs "crachent " pas pareil mais en haut c'est top :banane2: :banane2: :banane2:
Sinon, une remarque : même si tu règles + ou - bien ta rampe...l'essai sur route fait ""bouger"" tout ça...et pour mon cas , il y a eu du mieux

Bon c est super une de plus qui va bien

tout arrive pour qui sait attendre...

content pour toi pierre

belle machine et beau travail