Harley KK production

jokawa a écrit:

c'est sur mais connaissant le KéKé, il a du faire les choses bien

C'est sûr!!!

Y a qu'à voir le post suite au premier remontage du moteur de son Tom!

:connerie3:

nan mais là ça va, un cycle toutes les 30s, ce n'est pas pousser!

bon c'est quoi ce bordel, ça va chier, et pas que sur les HD je vous le dis moi


Bon, pour les culasses de toute façon c'est en attendant de trouver mieux, il faut que je le remonte ça me gonfle. Par contre sur le portugais d'atelier le diamètre des soupapes de 883 et de 1200 sont les mèmes !!!

Te fache pas KK, moi je dis juste comme quoi les culasses doivent etre differentes, j'ai pas parlé des soupapes, je sais bien que les soupapes sont pareil sur les 2, les anciens kit de conversion en 1200 necessitaient une modif de la chambre des culasses 883 ou il fallait monter des culasses d'origine 1200. Donc par consequent la forme des chambres de combustion est differentes...
C'est pourquoi ceci cela boum boum tout ça pouf pouf voila quoi, moi apres je ne fais que te faire la remarque, le tout c'est que ça n'abime rien.

pas de problème!!

pour les chambres de combustions je m'en suis occupé, comme les calottes de pistons d'ailleurs maintenant y'a plus rien qui touche

bon, c'est remonté et ça tourne il me manque la courone et le réservoir ( peinture )
mais tout le reste est terminé, purger, nettoyé et fonctionne. Il y aura bien encore deux ou trois merde en roulant mais
pour l'instant c'est nickel

Par contre je viens de prendre la compression ................... 17 !!!!


Aller pour les pros, ça me pose quoi comme problème à votre avis ??

MINCE ALORS ....
A PARTIR DE 22 TU POUVAIS TOURNER AU GASOIL
C EST BEEEETE
T AVAIS JUSTE A REMPLACER LES BOUGIES PAR DES MODELES A PRECHAUFFAGE

A+
YVES

STOK51 a écrit:

MINCE ALORS ....
A PARTIR DE 22 TU POUVAIS TOURNER AU GASOIL
C EST BEEEETE
T AVAIS JUSTE A REMPLACER LES BOUGIES PAR DES MODELES A PRECHAUFFAGE

A+
YVES

ouais bah mine de rien tu te raproche de mon problème ( plus un souci d'ailleurs ) mème que t'a presque trouvé !!

STOK51 a écrit:

MINCE ALORS ....
A PARTIR DE 22 TU POUVAIS TOURNER AU GASOIL
C EST BEEEETE
T AVAIS JUSTE A REMPLACER LES BOUGIES PAR DES MODELES A PRECHAUFFAGE

A+
YVES

pourquoi, c est pas deja des bougies a prechauffage dur les harley , je croyais que ca tournait au gasoil ou a la biere .
nan, blague a part, j aime bien ton harley, j adore le look rigide avec la fourche inversee

pas une moto de tafiole celle de KéKé......même qui parait que pour l 'arrêter faut vider le réservoir....sinon elle continue toute seule

Pierre a écrit:

pas une moto de tafiole celle de KéKé......même qui parait que pour l 'arrêter faut vider le réservoir....sinon elle continue toute seule

bah ouais, trop de compression, elle continue à tourner au ralenti mème sans allumage

t as du te tromper
a 17 le super qu on a ne tient pas meme l avgas ne supporte pas autant

ca doit detonner a fond

au bout de 500m t auras un gros trou dans tes pistons

ou il va voir passer ses bougies façon missiles .........mets en slip en carbone

Salut,
si tu as 17kg de compression, cela n'est peut être pas gênant en soi.
Ce qui est gênant serait d'avoir ces 17 kg et et un rapport volumétrique avoisinant les 14.
Ou même dépassant les 14.
Auquel cas tu risques d'aller au devant de la casse.
Mesure ton rapport volumétrique.
A+
Bernard

KK production a écrit:

Par contre je viens de prendre la compression ................... 17 !!!!


Aller pour les pros, ça me pose quoi comme problème à votre avis ??

Faut prendre la compression avec un appareil européen pas US...
Là, t'as 17 US pound, ça fait un bon 8 ...C'est pas terrible...

dur dur l'auto allumage, enfin avec 17 de compression, se sont des pistons pour faire un 400 m et basta, Juste le temps d'aller à la terrasse du café......eh patron un petit kawa svp

Ca viendrait pas des pistons de 1200 sur une culasse de 883?

merde vous me faites chier avec vos réponses !!!

faut que je redémonte alors ............ pas très long sur un HD mais bon !! fais chier

pour répondre " en vrac " :
c'est bien 17 m/kg
Le rapport volumétrique j'en sais rien
les culasses de 883 et de 1200 sont les mèmes

En fait c'est des pistons S/S que j'ai " raboté " pour qu'ils passent avec des culasses d'origine.
Je peux encore enlever de la matière mais bon !!

mouais, je vais réfléchir à tout ça

quand meme 17kg ca fait balaise

d autant que la forme des chambres de combustion du hd sont aussi archaiques que celles des z
et t as vu ce que ca donne sur un 1135

des joints de culasse plus epais peut etre

bruno a écrit:

quand meme 17kg ca fait balaise

d autant que la forme des chambres de combustion du hd sont aussi archaiques que celles des z
et t as vu ce que ca donne sur un 1135

des joints de culasse plus epais peut etre

je sais pas trop quoi faire !! je vais surement redémonter et enlever encore de la matière

plutot que de fragiliser le piston tu peux faire remonter la chemise avec un joint d embase plus epais

bruno a écrit:

plutot que de fragiliser le piston tu peux faire remonter la chemise avec un joint d embase plus epais

ouais j'y ai pensé aussi, par contre si pas de joint plus épais j'en mets deux ??!!

c est une possibilite mais bon ca risque quand meme de fuire
tu peux aussi faire une cale dans de l alu

mouais, je vérifie le taux sur les deux cylindres demain ( j'en ai fait qu'un ) et pis il fera jour

de toute façon il reste pas mal à virer sur les coté des pistons