calage distrib

pour caler la distrib ,la revue technique dit qu'il faut d'abord se mette sur la position T 1-4 .j'avais garder le shema de kéké ,et la je pige pas : T ou 1-4 ? si c'est sur le 1-4 , lequel des 2 traits correspond ?

j'veux bien une reponse clair .

je viens de reessayer le calage . je me suis mis sur le repere T (coté droit sur le shema) , je positionne les arbres , (les fleches IN et OUT ) bien alignées au plan de joint => un demi tour pour faire le jeu au soupapes et la : je ne suis plus correspondant au shema de la revue qui donne les
4 configurations pour le controle des jeux.

il est bizarre ton schema
sur un 1000j le T n est pas a cet endroit

et c est normal qu apres un tour tu ne retombes sur les reperes puisque les arbres tournent deux fois moins vite que l embiellage

tu tombes sur le bon calage tous les 720 degres

Soit tous les deux tours....

t eleves pas des moutons toi

bruno a écrit:

t eleves pas des moutons toi

Des fois, après une sale journée, ca me tenterai bien. La preuve, ce soir je débauche à 2 heures du mat.

putain c est sur que la c est la punition

Et ca 3 week-ends sur 5...

la c est pire que la punition

Et si quand tu te mets sur le repère tu n'es pas sur le bon maillon de chaine tu refais un tour de vilebrequin ....................

TU DEMONTES TES BOUGIES IMPERATIF
TU DEMONTES TON TENDEUR DE CHAINE DE DISTRIBUTION A L ARRIERE DES CYLINDRES

TU TOURNES TON VILO EN SENS HORAIRE TOUJOURS EN SENS HORAIRE SINON TU RISQUES DE FAIRE SAUTER DES DENTS DANS LE BAS MOTEUR
ET TU METS LE REPERE T 1.4 A MIDI JUSTE EN FACE DU REPERE FIXE

TU PRENDS UN TOURNEVIS TU LE PASSES PAR LE PUIT DE BOUGIE DU CYLINDRE JUSTE EN FACE DE TOI LE 4 TU DOIT ETRE PILE AU POINT MORS HAUT
ENSUITE TU NE TOUCHES PLUS A TON VILO T ES EN POSITION DE REFERENCE

IL TE RESTE A POSITIONNER TES ARBRES COMME SUR LA RMT EN OPOSITION AVEC LES REPERES
PARFAITEMENT PARALLELES AU PLAN DE JOINT ET COMPTER LES MAILLONS POUR VERIFIER

POUR LA VERIFICATION LE FAIRE ROULETTE CENTRALE MONTEE

NE PAS OUBLIER DE REMONTER LE TENDEUR DE CHAINE DE DISTRIB ARRIERE

POUR VERIFIER IL FAUT BIEN SUR FAIRE 2 TOURS DE VILO POUR RETROUVER EXACTEMENT LA MEME POSITION

SURTOUT NE JAMAIS FORCER SI TU SENT UN POINT DUR ET QUE TES ARBRES NE SONT PAS BIEN CALES TU PLIE LES SOUPAPES A TOUS LE COUPS
CERTAINS SUR LE FORUM S EN SOUVIENNENT BIEN ....

J AI FAIT LA DEMO 2 FOIS A MAGNY COURS CE WEEK END ....
LES ABSENTS ONT TOUJOURS TORD



BON COURAGE AVEC UN PEU DE METHODE SUR UNE MACHINE DE SERIE CELA VA TOUT SEUL

SUR NOS MOTEURS C EST NETTEMENT PLUS DELICAT CAR LES PIGNONS ONT DES BOUTONNIERES
LES ARBRES A CAMES YOSH ONT UNE GROSSE LEVEE ET LES ARBRES SONT DECALES ....LES REPERES NE CORRESPONDENT DONC PLUS VRAIMENT VOIRE PLUS DU TOUT
ET AVEC LE CROISEMENT DE SOUPAPE ET LA PROXIMITE DES CALOTES DE PISTONS LA PUNITON EST IMMEDIATE
A+
YVES

bon ok j'vous l'accorde hier soir ,apres l'apero ,vers 23h00 j'ai voulu me remettre au calage de la distrib .c'etait pas une bonne idee !!!!

je m'y suis remis des ce matin avec les idees plus clair , et la =>no problemo ,il est caler .

ah l'alcool c'est pas tjrs un bon allié