Yamaha Xs 1100 Racer -> Ca roule toujours

On continue a demonter.
Tout se fait sans soucis, les AAC sont tres propres et pas marqués. Les poussoirs idem. Le joint de culasse est un peu déformé au niveau du puit de chaine de distribution., et la culasse n'etait pas sérrés pareil partout.
DU coté chambre de combustion, c'est calaminé mais rien de grave. Coté piston idem. Les chemises ne sont pas rayées, juste les deux cylindre centraux qui ont des marques a éxaminer de plus pres.

Place aux photos.

Salut,

Apres diverses mesures, les chemises sont usées, donc je pars pour un réalesage. Les pistons sont en +0.25, dois-je passer a 0.75 ou 1.00 ?

Vous auriez une adresse pas trop onéreuse pour un réalesage ?

SI JE PEUT ME PERMETTRE
ROSSIFUMI
tu a ce qu il te faut pour ton moteur et ta preparation dans la ZI DE CHAMBRAY LES TOURS
en face de l ecole d agriculture
demande a kk il te donneras l adresse plus precise que moi

Salut, depuis le moteur est remonté, la peinture a foirée et fait des craquelures .

Sinon, je commence la coque arriere

pas mal pas mal ... a suivre

COllecteur modifié, en attendant mieux.

Facile à dire, je sais! Mais je verrais bien ton silencieux avancer un peu vers l'avant. A voir si tu pourrais modifier l'angle et la longeur de ton coude qui fait raccord entre collecteur et Yosh....??
Les goûts et les couleurs...

et si tu enlève le silencieux,et que tu fasse une chicabe dans le tube?

C'est provisoire ce montage .

ça doit pas être évident de trouver des pièces style 4/1 martin pour ce genre de machine?

road eagle a écrit:

ça doit pas être évident de trouver des pièces style 4/1 martin pour ce genre de machine?

ET EN PLUS CE N EST PAS ASSEZ SILENCIEUX POUR ROULER SUR ROUTE DE NOS JOURS
SANS ETRE CONSTAMMENT EMMERDE PAR LES KEPIS

LE SEUIL DE SENSIBILITE AUX BRUITS S EST CONSIDERABLEMENT DIMINUE
CES 30 DERNIERES ANNEES

LES DEVILS D EPOQUE C EST TOTALEMENT IMPENSABLE AUJOURD HUI

MEME SUR LES CIRCUITS EN COURSE ....C EST DIRE

A+
YVES

SAD !!!! ( à part SPA 2009 )

Les collecteurs Yosh de XJR passent ;-). Et les devils/martin d'époques courent pas les rues, le bruit n'est qu'un detail ^^

Alors, on continue les petites modifs. Je vais concurencer Bubba dans le style debrouille ^^.

Comment faire une belle tige de fixation de pot racing de la mort ?

Un tube en acier, deux gond de porte ronds, des vis, des ecrous bombés, des pieds de chaise en plastique, des joints de robinets, du fil de fer, 1heure de bricolage.












Un coup de peinture et ce sera bon.

Coté frein ca va changer aussi.

On prend des disques de R6, des moyeux de disque de TX650, des etriers de XJR1300, on melange le tout, et on verrra la suite bientot.








Ca devrait freiner un poil mieux ^^

Si je peux me permettre une petite critique, je trouve le silencieux trop gros pour la ligne de la moto, qui est d'ailleurs fort belle

Vais le couper demain ^^.

Mais baloo a quelque chose pour moi en principe .

Merci pour la ligne. J'ai abaissé la bulle de 5cm, et suis pas mecontent, elle est ramassée comme j'aime

En alu c'est beau





Sinon, inspirer, expirez, ca respire
https://apps.facebook.com/daily_motion/video/xcwu2z_yamaha-xs1100-r-onboard_auto

Remontage de la chaine, on tend le brin arriere, le brin avant, on met les arbres en face des reperes, le vilo en face de son repere, et on remet les vis.




Ensuite, de jolis disques. En bas ceux de Yamaha TX, en haut ceux de la R6.


On presente les R6 sur les TX.


10 minutes de limage apres, on a des disques flottant de XS.


Presentation sur le monstre, ca passe nickel en mettant des cales la ou il faut, le gabarit de fixation est fait.





Sinon, les joints papiers ca coute cher ! Alors, on va chez AD, on achete un rouleau pour 39e (de quoi faire 5moteurs ^^).
On presente le carter sur la feuille pour couper large.


En appuyant le carter un peu gras, ca marque encore mieux.


Un foret sur mandrin a main vous aidera pour les trous.


Une vis, une rondelle, un ecrou, dans chaque trou, bien serré. Pour tendre la feuille.


En passant un outil dur sur les bords du carter, on trace la forme a decouper, un marteau fait l'affaire.


30 minutes de découpe plus tard, un beau joint:


Monté sur le carter:

Tu as réalisé un beau joint et pour les trous , on ne les fait pas avec un forêt mais une bille et un coup de marteau te fais une découpe propre et parfaite , bonne continuation

GAFFE POUR LES PREMIERS ESSAIS DE FREINAGE ... CELA VA ETRE UN CHOC
LE PNEU AVANT VA MIAULER

C EST SUR QUE SUR ROUTE OUVERTE CE SERA BEAUCOUP PLUS SECURISANT

TU VAS POUVOIR METTRE DES CALES SOUS LES RESSORTS DE FOURCHE
PARCE QU ELLE RISQUE DE TALONNER ...
C EST PLUS DES RALENTISSEURS C EST DES FREINS
QUE TU AS MAINTENANT A L AVANT

POUR LES JOINTS PAS MIEUX QUE ROGER

POUR LA DECOUPE EXTERIEURE
LA MASSETTE EN PLASTIQUE EST ENCORE PLUS EFFICACE
ET L ON NE MARQUE PAS LES CARTER
LES CUTTERS DE MODELISME C EST AUSSI TRES BIEN

A+
YVES

Merci pour les conseils .
J'ai toujours fait comme ca, mais je tappe pas avec le marteau, je le frotte sur les bords pour marquer ma feuille . J'essayerais de trouver une bille en acier alors .

Sinon, la fourche va avoir droit a un reconditionnement, surtout qu'un des tubes est rayé et me faire perdre de l'huile quand il fait chaud ...

Le plan des platines est fait, reste a trouver quelqu'un pour les faire ^^

AU VU DE LA FORME
UNE PLAQUE D AU4G EN 10 MM D EPAIS
UNE BONNE SCIE SAUTEUSE
UNE PONCEUSE A BANDE GROS GRAINS
ET UNE PERCEUSE A COLONNE
C EST POSSIBLE
J EN AI FAIT PENDANT 20 ANS COMME CA ET CELA ALLAIT TRES BIEN
C EST SUR CELA PRENDS UN PEU DE TEMPS POUR LA FINITION ....
MAIS C EST PAS INSURMONTABLE

LA COUPE AU JET D EAU ET LA FINITION A LA FRAISEUSE NUM ... C EST BEAU
ET PLUS RAPIDE
MAIS C EST PAS LE MEME COUT

QUAND A LA FINITION TOUT EST DANS LE TEMPS QUE L ON VEUT BIEN Y PASSER

A+
YVES

Etant donné que je n'ai qu'une scie a metaux, deux limes, et une perceur casto ... ^^