Yamaha Xs 1100 Racer -> Ca roule toujours

Ben c'est pire, car des gros porcs y vont et retournent les bacs, .

J'ai les dimensions de la coque:

Long totale: 125cm
Largeur mini: 25cm
Longueur d'assise: 35cm
Largeur du reservoir: 37cm.

Je retournerais la chercher une prochaine fois.

Rossifumi_46 a écrit:

Ben c'est pire, car des gros porcs y vont et retournent les bacs, .

J'ai les dimensions de la coque:

Long totale: 125cm
Largeur mini: 25cm
Longueur d'assise: 35cm
Largeur du reservoir: 37cm.

Je retournerais la chercher une prochaine fois.

JE CONFIRME C EST BIEN UNE COQUE SECDEM
JUSTE LE PETIT RESERVOIR ARRIERE ET L AILERON ONT ETES SUPPRIMES ...

D'accord, donc en gros ca ferait un ensemble avec la bulle. Faut que je retourne la recuperer alors

Petite déco improvisée car bleme sur le poly dans le bas du carenage qui fait fondre la peinture .











On a également baissé l'avant de 1.5cm.

https://www.dailymotion.com/Rossifumi_46/video/x6ggjs_yamaha-xs1100-vs-r1_auto
https://www.dailymotion.com/Rossifumi_46/video/10845981

et dit donc toi , tes films , tu les arranges avec quoi comme prog ?

si tu veux des tuyaux sur le montage, tu m'dis
ya l'héritier(le mien) qu'est pro dans l'truc
encore petit pro, mais il attaque the big machin dans une semaine
("Calarts" pour ceux qui connaisssent; HOLLYWOOD CALIFORNIA )

j-yves a écrit:

si tu veux des tuyaux sur le montage, tu m'dis
ya l'héritier(le mien) qu'est pro dans l'truc
encore petit pro, mais il attaque the big machin dans une semaine
("Calarts" pour ceux qui connaisssent; HOLLYWOOD CALIFORNIA )

Je prend les renseignements et je te contact

Pf, moi qui croyait avec des compliments .

Je les fait avec MovieMaker tous betement

Rossifumi_46 a écrit:

Pf, moi qui croyait avec des compliments .

Je les fait avec MovieMaker tous betement

tu croyait quoi avec des compliments ? ton tas de feraille il est pas beau ! ca va la ?

Ok pour movie-maker mais ca marche pas chez moi
merci !

Il plante ? Si il plante, quand tu as le message d'erreur il doit te mettre ce qui fait planter, en generale c'est un fichier en .ax, tu le retiens, tu relances le logiciel, tu vas dans Options, compatibilités, et tu decoches ce meme fichier dans le liste, et la ca marche .

nan c'est pas ca , c'est qu'on as le sons et pas l'image

Codecs a jour ?

a priorit oui ...

j'ai "satucki decoder pack" ou un truc comme ca ...

Bon, comme ca consomme plus d'huile que d'essence, on demonte tout bientot.

Au programme,
- sablage du cadre et repeinture.
- Sablage moteur et repeinture.
- Changement de tous ce qui est necessaire
- Wiseco 1198 ou 1135 si les pistons sont usés.
- Nouvelle coque arriere.
- Nouvelles peinture.
- Des vrais freins, amortisseur, et une vraie fourche si j'ai le budjet.

Donc, mon amis photoshop est de retour :

Actuellement


Projet




Je cherche la couleur et deco.

je préfère sans le bas de carénage

Moi les deux me plaisent, les bas de carenages sont pas négligable en cette période

On ressort le sujet, le moteur bouffant de l'huile, démontage.
La valeur de réference est de 10bar, mini 9bar, maxi 11bar
Prise de compression:

Cylindre1: 10.135bar/9.99bar
Cylindre2: 9.85bar/9.72bar
Cylindre3: 8.96bar/9.03bar
Cylindre4: 10.135/10.135bar

Donc le cylindre 3 est défaillant, nouvelles mesures en mettant de l'huile dans les cylindres:

Cylindre1: 11.51bar
Cylindre2: 11.03bar
Cylindre3: 11.37bar
Cylindre4: 11.93bar

Confirmation des symptômes de la première mesure. Le cylindre 3 aurait donc un problème d'usure piston, segment, chemise.
Donc demain on sort le moteur.

La perte de pression pourrait-elle venir d'une fuite aux soupapes ? J'avais, au debut que je roulais, des retour de flammes dans mes prises de dépression parfois.

Et voila une déco un peu pompée sur une martin mais chut ...

Rossifumi_46 a écrit:

La perte de pression pourrait-elle venir d'une fuite aux soupapes ? J'avais, au debut que je roulais, des retour de flammes dans mes prises de dépression parfois.

A PRIORI NON TU EN AS FAIT LA DEMONSTRATION TOI MEME
L HUILE QU TU AS MIS DANS LES CYLINDRES A ETANCHE TA SEGMENTATION
MAIS EN AUCUN CAS TES SOUPAPES
DONC TON PROBLEME EST BIEN IDENTIFIE SUR LES SEGMENTS

PAR CONTRE TON ECART DE COMPRESSION N EST PAS GRAVISSIME BEAUCOUP DE MACHINES
TOURNENT CORRECTEMENT AVEC DES ECARTS DE COMPRESSION BEAUCOUP PLUS IMPORTANTS SUR DES MOTEURS A FORT KILOMETRAGE

D APRES CE QUE J AI COMPRIS C EST LA CONSOMATION D HUILE QUI TE FAIT DEMONTER TON MOTEUR

QUEL HUILE UTILISE TU DANS TON MOTEUR
FAIRE TRES ATTENTION LES HUILES MODERNES DE SYNTHESE SONT TRES FLUIDE VOIRE MEME
BEAUCOUP TROP FLUIDE POUR CES ANCIENS MOTEURS
IL FAUT UTILISER DES VISCOSITES SUPERIEURS A 15 W POUR AVOIR UNE PRESSION D HUILE CORRECTE ET UNE CONSOMATION RAISONNABLE

C EST VRAI QU UNE REFECTION COMPLETE TE DONNERA SANS DOUTE UN TRES BON RESULTAT
MAIS LE PRIX EST ASSEZ ELEVE
AU BAS MOT ENVIRON 500€ A 600€ SI TU FAIS TOUT TOI MEME
ENTRE LE REALESAGE
LE KIT PISTON SEGMENTS
ET LE KIT DE JOINT

UN RODAGE DE SOUPAPE EST ABSOLUMENT INDISPENSABLE EN CAS DE REFECTION DE CYLINDREE
LA COMPRESSION VA MONTER ET LES SOUPAPES SI ELLES NE SONT PAS AU TOP VONT
SOUFFRIR ENORMEMENT SI LES PORTEES NE SONT PAS PARFAITES
LES JOINTS DE QUEUE DE SOUPAPES SONT AUSSI A CHANGER BIEN SUR

A+
YVES

EN fait, j'ai testé de la 15w50 ca bouffait de l'huile, de la 20w50 pareil, la 20w50 minérale aussi. J'ai une fuite d'huile au puit de chaine, ca fume bleu sur les grosses acceleration, donc ce serait le joint de culasse et les joints de queue de soupapes, tant que c'est démonté, autant changer ce qui ne va pas. Je voulais le faire l'an dernier et mon pere m'avait convaincu du contraire .. Et 2mois apres ca pissait l'huile a la culasse, j'aurais mieux fait d'ouvrir l'an dernier .

J'ai déja les joints de queue de soupapes, la chaine de distri, j'attend de démonter pour commander le reste. Si ca se trouve j'ai que la segmentation a refaire.

Rossifumi_46 a écrit:

EN fait, j'ai testé de la 15w50 ca bouffait de l'huile, de la 20w50 pareil, la 20w50 minérale aussi. J'ai une fuite d'huile au puit de chaine, ca fume bleu sur les grosses acceleration, donc ce serait le joint de culasse et les joints de queue de soupapes, tant que c'est démonté, autant changer ce qui ne va pas. Je voulais le faire l'an dernier et mon pere m'avait convaincu du contraire .. Et 2mois apres ca pissait l'huile a la culasse, j'aurais mieux fait d'ouvrir l'an dernier .

J'ai déja les joints de queue de soupapes, la chaine de distri, j'attend de démonter pour commander le reste. Si ca se trouve j'ai que la segmentation a refaire.

OK LA MALADIE EST BIEN CHRONIQUE

DEMONTAGE EN REGLE ET METROLOGIE SOIGNEE
VERIFICATION DE LA CYLINDRICITE DES CHEMISES A FAIRE PAR UN PRO QUI A LE MATERIEL
SE FAIT AVEC DES CONTROLEURS D ALESAGES

ATTENTION A LA QUALITE DE LA POCHETTE DE JOINTS
L ORIGINE EST SOUVENT DE TRES BONNE QUALITE BIEN QUE TRES CHER
POUR LES POCHETTES DE JOINT COMETIC C EST TRES BIEN
VERSRAH MOYEN LES JOINTS DE QUEUES DE SOUPAPES SONT PAS TERRIBLES
CENTAURO PLUTOT MAUVAIS

BIEN REGARDER L USURE DES CYLINDRES ET DES GORGES DE SEGMENT DANS LES PISTONS
SI TU NE VEUX REFAIRE QU UNE SEGMENTATION C EST DELICAT
HONAGE OBLIGATOIRE DANS TOUS LES CAS ...
PIERRAGE DES CYLINDRES SI TU PREFERES

ET CONTROLE DU JEU AUX GUIDES DE SOUPAPE AUSSI CAR LES JOINT NE FONT PAS TOUT ...

BON DEMONTAGE

A+
YVES

Faudra me traduire tout ca, parceque j'ai rien compris