projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

Bravo pour ta constance. J'en connais qui se lasseraient.

je pourrais me faire une moto fiable mais depuis le début de ce projet j ai toujours dit que j irais au bout de mes idées (bonnes ou pas) demain j ouvre le moteur pour modifier 
l embrayage

En effet tu as la motivation, bravo.

Bon nombre d' entre nous aurait tout bazarder sur Leboncoin.

John

je ne vais pas renoncer maintenant je suis a la moitié du projet et de mes idées j espère encore faire quelques roulages avant l hiver ensuite j en profiterais pour fiabiliser et modifier quelques bricoles a force de travaille la moto finira par être au point et fiable 

la suite de la casse 

j ai démonté le carter de pompe a huile sans surprise il y a des morceaux de cloche a l intérieur



vu les impacts j ai certainement échappé a la casse des demi carters moteur voir aussi les traces sur la tète de bielle du cylindre 4

Faut faire le ménage , il en reste dans les coins 

La photo été faite avant le ménage 

et tu vas rouler "après ton ménage" ??

On voit sur les photos que ça a saigné !!!

Pierre : oui après nettoyage de la crépine et changement du filtre 

L@rgal : oh oui un vrai film d horreur

et bien tu n'as pas peur !   jamais je n'aurais fait ça ! les bouts encore mais la limaille !!  Désolé mais tu as une conception etrange ...

j ai fait un nouveau montage a blanc mais maintenant j hésite entre  rivetage ou vissage pour assembler la couronne/cloche  

Pierre a écrit:

et bien tu n'as pas peur !   jamais je n'aurais fait ça ! les bouts encore mais la limaille !!  Désolé mais tu as une conception etrange ...

+100

notre ami aime plus casser que rouler 

Il prends des risques avec la mécanique mais au moins il roule.

En cas de limaille , c'est la pompe à huile qui peut souffrir mais pour le graissage , le filtre arrête les particules de quelques microns , une mise en route et quelques km après , il regarde son filtre , s'il n'y a rien ,c'est lui qui a bon.

En cas de limaille cachée dans les carters, l'huile chargée d'impuretés passera d'abord par la pompe à huile en se transformant en pâte à roder, puis avant d'être filtrée, elle passera aussi par le radiateur qui se fera un "plaisir" d'emmagasiner les micro-particules pour les libérer après coup. Et ce n'est pas un rinçage qui le sauvera, ce radiateur.
La prudence, comme il n'y a pas d'urgence absolue à faire rouler ce moteur, voudrai qu'il soit ouvert et nettoyé dans les règles de l'art.
Enfin chacun sa façon de faire ...

j avais l intention d ouvrir le moteur mais il y avait plus de petit débris que de "limaille" ou de gros morceaux voila pourquoi je n ai pas ouvert le moteur en tout cas pour le moment je vais prendre le temps d y réfléchir

Quand on voit la grosse différence de quantité d'huile que l'on met dans un GSX-R lors de la remise en route après démontage par rapport à une vidange-filtre, on se rend compte qu'il y a une grosse possibilité que de l'huile polluée soit encore "cachée" dans le moteur. Vu le système de refroidissement par circulation massive d'huile dans la culasse, et les "poches" de fonderie dans cette dernière pour faciliter le travail caloporteur de l'huile, on peut raisonnablement penser que c'est un gros risque de pris en n'ouvrant pas complètement le moteur.

il n y avait rien dans le filtre a huile (vérifié) je vais démonter le radiateur pour le vider et voir aussi en démontant le cache ACC je pense qui si je ne trouve pas de "particules" d aluminium je ne le démonterais pas

Comme c'est une casse franche donc un arrêt immédiat, la limaille fine n'a surement pas pu circuler comme pour une bielle qui mets un certain temps à "couler"
Je prendrais le risque. 
Cela dit, il a du stock le gars !

ecrrmoto a écrit:

il n y avait rien dans le filtre a huile (vérifié) je vais démonter le radiateur pour le vider et voir aussi en démontant le cache ACC je pense qui si je ne trouve pas de "particules" d aluminium je ne le démonterais pas

  et bien !  c'est l' hiver profites pour demonter ! vraiment là je ne comprends pas !   enfin si tu aimes casser c'est ton pb !! jamais vu ça ...

et comment tu vois de la limaille fin ds un filtre ou le radia ?? un microscope ? 

comme l'écrit Titane "chacun sa façon de faire ..."

Je vais provisoirement abandonner le montage "à rivets" cela va m obliger à ouvrir de nouveau le bas moteur pour changer l arbre primaire je pourrais tester la boite tranquillement et trouver une solution fiable pour le montage 
couronne 11/cloche 750 pendant l hiver

j espère que cela va en rassurer certains 

Bonjour,

Pour moi, faut démonter le tout pour éviter les problèmes après, à toi de voir

Maurice.

je ne vais pas encore vous montrer la moto démontée mais le moteur est démonté/ouvert/la boite en pièce/l axe percé 

j ai déjà percé un arbre de boite 750 GSXR sans problème mais pour celui ci cela a été beaucoup plus difficile peut être un traitement/trempage de l acier plus profond ?

un peu d usinage

avec ton stock de pièces 
tu n airais pas 1 collecteur d échappement de 750 88 90 par hasard