350 rdlc 4LO ecrrmoto video projet

depuis quelque temps j avais envie de retrouver les sensations,le bruit et l odeur du 2 temps (et ma jeunesse ) j ai craqué pour un 350 rdlc 1er modele (4LO) que je vais optimiser avec 2 detentes LOMAS,clapets carbonne,culasse moins 0,7 mm et equlibrage des chambres de combustion

bon il y a un peut de travaille mais je pense que cela vaut le coup la moto a 26 000 km pompe a huile et pistons neufs  mais helas stockée sous bache depuis ????

comme d'hab , tu nous fais partager l'evolution du projet

pascal

Ca va être du propre !

Serait-ce une Martin que je distingue en haut à droite sur la photo ?

oui un martin cb 750 four cadre treillis et si cherche il y a aussi un cadre poutre

les pièces arrivent au compte goutte

roulements de direction/bras oscillant/clapet carbone

 

arrivage du jours

guidon/poignees/filtre a air/soufflets carburateurs

un de ces quatres je me laisserai tenter moi aussi par ce rdlc 

Les RDLC noirs sont moins courant mais je les préfères de cette couleur. Une vraie tenue de soirée ...

Xavier

bruno n'hésite pas j ai eu mon 1er RDLC en 1980 le dernier en 1993 (4 4LO) et tu vois je replonge avec grand plaisir
xavier pour la couleur hélas je pense qu'il va être blanc/bleu mais bon je donne priorité au châssis et au moteur la peinture sera pour plus tard en fonction de budget

un peut de nouvelle du 350 RDLC

toujours pas de nouvelle des détentes et des autres pièces en attendant j ai demonté et verifié avec une surprise au niveau des pistons (traces de serrage)

Toi, t'as le chic pour trouver des projets interressants!!!

et encore je ne dit pas tout par exemple aujourd hui je suis allé chercher un autre 350 RDLC pour mon fils qui je pense en fera une moto de piste ?



 

aujourd'hui retour sur la prepa du RDLC

lumière d échappement polie et légèrement agrandie (+2mm) pour correspondre au diamètre du détente



 

c est beau et ca brille

pas de valves sur celui la

remarque c est pas plus mal ca fait une source d emmerdes en moins

quand je roulais sur 250 rgv c est pratiquement ce qui m emmerdait le plus avec les serrages sur le premier tour

MOI J AURAIS DECAPE LE CYLINDRE AVANT DE FAIRE LE POLISSAGE INTERNE
CAR TU RISQUES DE DETERRIORER TON JOLI TRAVAIL  

A MOINS QUE TU VEUILLES FAIRE COMME UN COPAIN SPECIALISTE DU BLUFF
D EXTERIEUR UNE MACHINE TRES FATIGUEE ET OXYDEE DANS SON JUS
RESERVOIR AVEC DES POCS SELLE SCOTCHEE ... 
ET A L INTERIEUR TOUT RAIDE DE NEUF ET PREPARE UNE FOLIE
VILO TZ ETC...

A LA DESCENTE DE LA REMORQUE LES MECS SE FOUTAIENT DE SA GUEULE AVEC SA POUBELLE
UNE FOIS EN PISTE C ETAIT UN AUTRE CARAMEL
IL AVAIT GAGNE LES PROMOSPORTS DANS LES ANNEES 80
ET AVAIT GARDE UN SACRE COUP DE GUIDON  

A+
YVES

ca je connais a 101%
Blutte est son surnom. (en flamand cela veut dire "sans argent")
Il est souvent sur le podium mais c'est une triste moto a régarder. (mais les freins donnent déjà un autre apperçu !!)



c'est lui aussi qui m'a empecher mon seul et unique podium de ma petite carrière moto.
C'est devenu un bon copain  



ma dernière parade il y a 1 mois agedinne avant la course. (tu saute d'une moto a l'autre)

Effectivement la moto va rester dans sont jus car j aime garder la patine et le vecu d une moto la
seul modif visible sera les detentes
J aime beaucoup l histoire de votre copain et sont 350 rd,pour le 350 rdlc bravo pour la restauration

cylindres enfin prêts il reste a faire un deglaçage et je passe au remontage

enfin le retour des cylindres pour un deglaçage et de la culasse usinage/surfaçage (0,5 mm de moins au lieu de 0,7 prevu)





 

super projet!!! surtout que je viens d’entamer le même!!
un 4lo que j'ai acheté il y  a quelques année et que je viens de sortir de la grange.

  

Il ty a  un site intéressant en Angleterre pour des pièces: craizy RDLC. car les pièces d'origines ne sont plus toutes dispo. Il n'y a plus de cable d'embrayge par exemple chez yam

ce n'est pas la dessus qu'on peut mettre des cylindres de banshee ?

Pierre a écrit:

ce n'est pas la dessus qu'on peut mettre des cylindres de banshee ?

Il me semble que oui m

Mais comme les Banshee ont eu un gros succès en compète, ça a épuisé les stocks de pièces moteur 4LO et Banshee ... 

je pense que certaines pieces de banshee s adaptent sur un 4LO il y a des kits moteur 500 cc ou presque/carburateurs,villebrequin ect......par contre pour l epuisement des pieces a cause du banshee sortie 6/7 ans apres le modele de route je pense que les 350 RDLC y ont apporté une enorme contribution coupe YAMAHA/lpromosport  500 et toutes les casses des 350 sur route

Les cylindres de Banshee ou de RDLC à valves à l'échappement ne se montent pas. Les vilos peuvent se monter mais il faut usiner les carters

oui tu a raison mais il me semblait que le kit big bore athena s adaptait (491 cc) sur un 4LO