projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

Le pneu à 2/3 ans ou plus peut être une question de felling ce pneu ne me convient pas je n arrive pas à prendre confiance mais de toute  façon je vais monter du pneu racing

clair que le feeling avec les pneus c'est important, moi j'aime bien le pirelli ou metzeler mais c'est une histoire de goûts et couleur et surtout de feeling.

perso en course endurance c étais des PIRELLI DIABLO SUPER CORSA jamais été déçus 
par contre les MICHELIN suis vraiment pas fan mais c étais il y a longtemps 
il doit y avoir eu de l amélioration depuis 

Je pense monter des diablo rosso super corsa

le bilan des 3 jours de roulage : vivement les pneus piste/le sélecteur a repris du jeux (faux points morts,surrégimes)/le reglage de suspension est correct/sur une séance je me suis retrouvé sans frein/je ne pose toujours pas le genou 

prochaine etape : changement des pneus/montage de durites avia/réparer le sélecteur

ecrrmoto a écrit:

le 711 a fait un peut d autoroute sous le soleil pour la brocante de Courtenay 

un alignement de GEX avec le CLUB11R

le 711 en stand-by je dois faire quelques modifications sur le 1100 Roca changement MC embrayage/rehausse de l arriere (+35mm)/montage d étriers radiaux BREMBO/changement d embrayage/recherche de suintements d huile



maitre cylindre d embrayage BRAKING



le kit biellettes (grise) + 35 mm pour modifier l assiette



changement du  levier de frein pour accorder la couleur avec celui d embrayage

j'ai faillit craquer pour un 900 CBR 92 Roca ces derniers jours, les coloris claquaient drôlement moins, c'était plus années '90 avec du bleu foncé, du mauve etc..

celle-ci c'est très joli, du Team's Color 

j ai de tres bon souvenir de J Roca j étais très souvent au magasin un très bon copains a fait assembler le 900 CBR Overlight N°3 le 1 appartenant a J Roca (jaune) le N°2 a Y Renier (bleu)

Bruno m a confié la remise en forme de son 1100 1989 

apres un WE noir (voir plus haut) au circuit Carole (IDF) 1 chute en 2 eme session/bruit de bielle a la 3 eme il est temps de voir les dégâts moteur le cosmétique viendra plus tard l important est que la moto roule de nouveau
 
je pense que la solution la plus rapide/économique est de trouver un moteur d occasion en bon état a prix raisonnable le moteur ayant tourné sans huile j ai peur entre autre de l état des paliers ACC/arbres ect.....mais je vais l ouvrir pour vérifier tout cela

Moteur qui manque  d'huile , gros dégâts en perspective  

Oui Roger je pense aussi 

le projet va évoluer en 711 "Replica RR" maintenant que je possède 3 pièces d origine RR (fourche/sabot/selle)

j ai modifié les reposes pieds car a plusieurs reprises mes bottes ont glissées des reposes pied en courbe mais aussi pour modifier la position du pied en appui/déhanché

repose pied raccourci/moletage refait

Attention si tu veux courir, 65 mm mini et embout sphérique plastic ou caoutchouc.

C'est beau un RR   

j aime bien ton salon pour le RR j avoue regretter le mien vendu il y a 2/3 ans

Hélas, ce n'est pas chez moi  

Le RR a 5100 kms et est 100% d'origine tout comme le 500 RDLC (13000 kms) et le 500 Gama (17000 kms)

Avec des biellettes comme celle du bas sur la photo, tu as l'avantage du réglage :

j ai pensé a la solution des biellettes réglables mais j avais les fixes sous la main j ai fais mon feignant 

j ai modifié/testé le réglage de suspension la moto a retrouvée un comportement "normal" 

essayer un boitier de 750/doigt d allumage Vance & Hines le moteur semble plus vif mais a confirmer sur circuit par contre il prend 12 500 tr/mn puisque le 750 n est pas limité a 11 500 mais 13 000 tr/mn  

toujours a la recherche du gain de poids j ai utilisé des jantes de "liquide" que j ai  modifiées dans un but esthétique mais aussi pour chercher le moindre gramme la différence est de 900 g a l avant et 1100 g a l arriere mais j ai encore 2 petites idées a creuser 

avant/pendant/après

Si j'étais toi, je n'irai pas plus loin 
Je te conseille vivement de ne pas rouler avec cette jante modifiée car tu l'as fragilisé!

Lors du montage du pneu , mets un grand tuyau pour être loin quand le pneu va "claquer" , il n'est pas certain que la jante ne s'ouvre pas en deux ou plus

ou la la 
je pense que ta chasse au gramme deviens dangereuse 
pour ma part ta jante est bonne pour la poubelle 

Mets la dans ma poubelle. Je rechargerai la nervure que tu as meulée et j'aurai une roue solide pour pas cher.

je ne pense pas jouer avec le feux en comparaison des jantes modernes