Avec l'importante élévation de performances et de puissance spécifique (cv/litre) des moteurs diesel, MAHLE a dû développer des pistons en acier pour supporter les contraintes thermiques et surtout résister aux systèmes d'injection directe qui travaillent maintenant à plus de 2200 bars. De telles pressions représentent un véritable hydro-coupage si la forme et la matière de la calotte n'est pas parfaitement étudiée.
On arrive donc à des bizarreries comme ça ...
Les pistons utilisés dans les AUDI des 24 Heures du Mans ont une esthétique très proche de celui-là.
On est très loin des cageots à mazout des années 70 !!!
31/7/2014, 21:54
