Montage alu/acier

Salut à tous,

Un ami est en train de modifier sa moto, et quelqu'un a mis le doute sur la solidité de son montage et surtout du serrage Alu/acier, vous en pensez quoi ?

nico2tours a écrit:

Salut à tous !
Je viens dépoussiérer la communauté des 640 !
J'avais un projet depuis un moment en tête pour la ktm mais je ne savais pas trop par quoi commencer...
J'ai scruté tous les sites traitant de prépa rally raid, dakar...puis j'ai franchi le pas.

Je n'ai jamais trop aimé la tête de fourche de la 640, malgrès que ce soit une super meule !
Mon idée principale est de modifier l'orientation des phares, afin de lui redonner un coup de jeune.

Je n'ai que des photos sous la main, aucun plan, du coup je fais des gabarits en carton avant de réaliser la pièce finale.
J'ai choisi une chute d'alu 4mm d'épaisseur.
Le coté pratique est que je n'ai pas besoin de faire un support sur la colonne, il y en a un d'origine.
J'ai commencé par refaire de support de phares d'origine.



Je préfère le garder plein pour assurer une bonne rigidité de l'ensemble, les vibrations du 640 sont destructrices !


Gabarits en carton :


que l'on reporte sur la plaque :


L'alu se découpe très bien avec une scie sauteuse et de bonnes lames :


On perce aux bonnes entraxes, puis on assemble les deux pièces, cela permet d'avoir deux pièces identiques après l'ébavurage :


Plus ça va, moins ça va !


Pattes de phares en acier :


Réglages et fixation :


Renforcement par des entretoises :


Vos remarques, suggestions sont les bienvenus !

A plus
nico

c'est du costaud, perso j'aurai fait plus fin avec les deux toles alu ( du 4mm voir du 5 mm). Apres de les avoir reliées entre elles avec des entretoises c'est bien, ça rigidifit l'ensemble

ça rend bien quand meme

plus c'est haut et loin et moins c'est rigide , personnellement , j'aurais tordu les plaques vers l'extérieur de 20mm chacune afin de passer les phares au plus près et beaucoup moins haut et les pliages avec des arrondis amortissent les vibrations , ce n'est que mon avis

en tôle de 4mm avec les entretoises c'est surdimensionné pour le poids à supporter

Il y aura le compteur, GPS, dérouleur et d'autres bricoles dessus aussi. Après j'avoue c'est un peu épais mais dans le bac a récup y'a jamais ce qu'on aimerait

TOUT DEPEND DE CE QU IL FAIT AVEC

SI C EST POUR LE LOOK ET DE LA ROUTE OU SI C EST POUR LE DAKAR

POUR LA ROUTE IL FAUT QUE CE SOIT BIEN MONTE ET PAS TROP SENSIBLE AUX VIBRATIONS

POUR UN MONTAGE DAKAR IL FAUT QUE TOUT SOIT CONCU POUR LA CHUTE CAR IL Y EN AURRA DE NOMBREUSES

TOUT DOIT PLIER SANS CASSER ET POUVOIR SE REDRESSER AVEC LES MOYEN DU BORD ... EN GROS A COUPS DE BOTTES

POUR POUVOIR REPARTIR ET PROTEGER UN MAXIMUM LES ORGANES FRAGILES

LE MONTAGE EN TUBE ACIER FIN CINTRES ET TRIANGULES EST LA MEILLEURE CHOSE

STYLE ...MOTO ECOLE ...



POUR LA POTENCE C EST HYPER RIGIDE AVEC CES ENTRETOISES C EST BIEN FAIT

POUR LES PHARES ... C EST UN PEU LEGER ET IL Y A RISQUE DE VIBRATIONS IMPORTANTES ET LES AMPOULES DE PHARE RISQUENT DE GRILLER

MEME AVEC LES SILENTS BLOCS DU BAS

CE QUI EST BIEN C EST QUE LES PATTES ACIER VONT PLIER EN CAS DE CHUTE EN NE PAS CASSER

SI IL AVAIT UTILISE DE L ALU A CET ENDROIT LA CELA CASSE NET A LA PREMIERE CHUTE ...ET CONDUIRE AU CLAIR DE LUNE

DEJA SUR LA PISTE C EST PAS SIMPLE

IL N Y A QU A DEMANDER A BALOO SPECIALISTE DU RALLYE RAID ET DE LA BAJA

SI IL VEUT FINIR LE LOOK DAKAR IL RESTERA A FAIRE LA STRUCTURE EXTERNE DE PROTECTION EN TUBE UNE FOIS LE TABLEAU DE BORD MONTE

CELLE CI SERA FIXEE EVENTUELLEMENT SUR LE CADRE EN ARRIERE DE LA FOURCHE ET PROTEGERA AUSSI L AVANT DU RESERVOIR

EXEMPLE DE PREPARATION POUR LE DAKAR



A+

YVES