chaines duplex pour BENELLI

VOICI LA DEMANDE SPECIALE DE GEORGES   
... ON S EN SERAIT DOUTE VU LA MARQUE DE L ENGIN   

Question pour un champion !
 
 Je peux poser une question non japonaise sans me faire virer ?   
 
Yves toi qui a l'air de t'y connaitre en chaines, tu sais que les 900 BENELLI étaient équipées d'origine en duplex, introuvable aujourd'hui même s'il me reste un kit neuf, un peu comme les JPX.
 
Il existe des chaines industrielles au même pas, mais ont elles les mêmes caractéristique mécaniques ? 
 
Merci d'avance.

Si quelqu'un d'autre à la réponse je suis bien sur preneur....

J ETAIS CET APRES MIDI CHEZ BRAMPTON RENOLD ET LE RESPONSABLE DE FABRICATION
A MEME FAIT VENIR LE GARS DE LA QUALITE ET CELUI DU LABO POUR RIGOLER DES IMBECILITES
QUI SE RACONTENT SUR LE NET

POUR VOUS LA FAIRE COURTE LES CHAINES DE DISTRIBUTION EN 40 ANS SONT PASSES D UNE DUREE DE VIE DE ENVIRON
100 000 KM A 500 000 KM SUR UN MOTEUR EQUIVALENT BIEN SUR MAIS QUI DEVELOPPE AUJOURD HUI 2.5 FOIS PLUS DE PUISSANCE
3 FOIS PLUS DE COUPLE ET A UN REGIME MOTEUR QUI EST PASSE DE 4500 TR/MIN A 6000 TR/MIN
CECI SONT JUSTES DES MOYENNES
LES TEST D ENDURANCE ONT DES PROTOCOLES TRES STRICTS POUR EVALUER LES MOINDRES TENDANCES ET LES CRITERES DE BRUITS
DE RENDEMENT ET DE FREQUENCE PROPRES SONT AUSSI DES PARAMETRES QUI SONT NOUVEAU... ENFIN DE CES 10 DERNIERES ANNEES

VOILA POUR L ETAT DES LIEUX ET CE QUE M ON DIT LES VRAIS GENS QUI SAVENT   

A+
YVES

POUR LA CHAINE DUPLEX INDUSTRIELLE

1/ A L EPOQUE LES CHAINES UTILISEES EN DUPLEX ETAIENT A LA BASE DE LA CHAINE INDUSTRIELLE   
POUR LES KITS JPX EGALEMENT J EN AI ENCORE QUELQUES UNS EN RESERVE POUR 1000 VX JAPAUTO ET 750 GT ROCA   
POUR FAIRE DES MONTAGES PITORESQUES ORIGINAUX
J AI MEME ENCORE LES COURONNES EN NYLON  ET EN FORTAL  

ON MONTE AUSSI DE LA CHAINE TRIPLEX SUR LES TRANSMISSIONS PRIMAIRE DE LAVERDA ...
AJOURD HUI LE MONTAGE DE 2 CHAINES SIMPLE SUR LES EXTERIEURS DE PIGNONS EST A LA FOIS PLUS SOLIDE  MOINS BRUYANT
ET MOINS CONSOMATEUR D ENERGIE ....  

2/ POUR LA CHAINE DUPLEX DE BENELLI 900 LE SOUCIS NE VIENT PAS DE LA CHAINE ET DE SON PAS
C EST JUSTE LA LARGEUR DES PIGNONS INTER PLAQUES
IL N Y A PAS LA POSSIBILITE DE MONTER UNE CHAINE AVEC UNE AUTRE COTE QUE CELLE D ORIGINE
DONC AUCUNE POSSIBILITE DE MONTER DES VERSIONS A JOINTS OU A PLAQUES RENFORCEES

3/ LES CHAINES INDUSTRIELLES EXISTE EN DIFFERENTES QUALITES AVEC DES CARACTERISTIQUES TRES DIVERSES
ET L ON TROUVE DES VERSIONS EXTREMEMENT RESISTANTES IL FAUT JUSTE CONSULTER LES FICHES TECHNIQUES
BIEN RESPECTER LES VITESSES LINEAIRES LES ARCS D ENROULEMENT ET LE COUPLE MAXI
AVEC UN COEFFICIENT DE SECURITE CONFORTABLE CAR LES CHAINES MOTO SOUFFRENT BEAUCOUP PLUS AU RETROGRADAGE
QU A L ACCELERATION

4/ ON DOIT EN TOUS CAS TROUVER DES VERSIONS AU MOINS AUSSI PERFORMANTES QU A L EPOQUE SANS AUCUN PROBLEME   

5/ LES CHAINES DUPLEX SONT EN TOUS CAS ET RESTENT UN TRUC POUR LE FUN   
ET EN AUCUN CAS A RECOMMANDER POUR UN USAGE QUOTIDIEN ET A FORTIORI EN COURSE    

POUR ETRE COMPLET VOICI DES GENS DE BON CONSEIL POUR DES APPLICATIONS PARTICULIERES VOIRE POUR LA COMPETITION

http://www.moto24h.com/fr/kits-transmission.php

A+
YVES

 

sedis en fait des chaines double , pour les resistance mecanique le mieux est de les contacter.

http://www.sedis.fr/

BRAMPTON RENOLD
http://www.brampton-renold.com/FR/Products/TransmissionChainSprockets/TransmissionChainIndexPage.asp
 

Merci à vous les experts pour des réponses aussi complètes !

Il est évident que celà n'a pas d'interêt technique pour une moto qui doit faire 60 cv à la roue arrière et encore ! c'est plus pour respecter l'esprit de l'époque.

Le kit JPX avec la couronne en nylon était vraiment une curiosité à l'époque   

La moto que j'utlise le plus à une courroie et c'est vraiment un progrès, en terme de résistance, de bruit et de propreté.

Ce qui est amusant si l'on retourne plus de 100 ans en arrière c'est que les trois types de transmission chaine, cardan, courroie existaient déjà et existent toujours ...j'oubliais le galet pour les petites cylindrées.

IL EST COURRAMENT ADMIS QUE PRESQUE TOUTES LES SOLUTIONS BREVETEES D ASSEMBLAGES MECANIQUES
ET DE TRANSMISSIONS ETAIENT DEPOSEES AVANT LA GUERRE DE 14
SOIT IL Y A EFFECTIVEMENT PLUS DE 100 ANS

LES PRINCIPALES AVANCEES TECHNIQUES ONT ETES NECESSAIRES POUR LES MACHINES A VAPEUR PUIS POUR L AVIATION


DEPUIS LES IMMENSES PROGRES ONT ETES FAITS SUR L ASSERVISSEMENT ET LES RENDEMENTS AVEC LES MATERIAUX
"PLASTIQUES ET COMPOSITES" AINSI QUE SUR LES TECHNIQUES D USINAGE MULTI AXES ELECTRO EROSION OU UGV PAR EXEMPLE
VOIRE DE FORMATIONS DE PIECES IMPOSSIBLES AVEC LES FAMEUSES "IMPRIMANTES 3D"   
EN PROTOTYPAGES  C EST FABULEUX CE QUE L ON REUSSIT A FAIRE DEPUIS CES 5 DERNIERES ANNEES                     

A+
YVES