1200xjr transformée sauce MARTIN

fin

ben voila!
pas de problèmes sans solutions  
parce que franchement le sablage pur et dur c'étai la chronique d'une mort annoncé
j'ai vu le cas avec des gens particulièrement méticuleux avec un moteur de 1100 BO
certes le moteur étais magnifique et brillait de 1000 feux
seulement au bout de quelques dizaines de km l'abrasif résiduel qui logiquement aurait du disparaitre au bout de nombreux rinçages minutieux est réapparut
tout les paliers et roulements mort moteur hs 

pour l'instant c'est un peu plus calme je suis toujours en attente de pièce et il y a aussi le coté financier qui limite un peu l'évolution en terme de calendrier . 

fin

J'en ai un , je te le prête si tu veux  

rogerboldor a écrit:

J'en ai un , je te le prête si tu veux  

     bonsoir Roger, sympas ta proposition, je crois qu'il y a plus simple quand j'aurais fait le deuxième cale pied je passe te voir comme ça je verrais comment tu fait et ensuite j’achèterai un outil comme ça je saurai m'en servir   

Le problème est qu'il est préférable de faire le moletage avant de finir le repose pied car après , tu ne peux plus l'attraper.  

fin

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C'est joli.

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beau travail

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Beau travail.   

ultraviolet91 a écrit:

un peu de news, système de freinage arrière 1000 gsxr . 

fabrication de la pièce qui va servir d'ancrage pour le tirant d'étrier 




mise en place du système

C'est toi qui fais les soudures (chapeau)?

netienne a écrit:

ultraviolet91 a écrit:

un peu de news, système de freinage arrière 1000 gsxr . 

fabrication de la pièce qui va servir d'ancrage pour le tirant d'étrier 




mise en place du système

C'est toi qui fais les soudures (chapeau)?

    pour les soudures malheureusement non c'est pas moi, j'aimerais bien mais la brasure c'est pas mon truc et en plus je ne suis pas équipé pour  !!!!!! 

les soudures ..........non brasures c'est mieux , que tu vois sur la photo c'est celles faites par le fabricant du cadre a savoir Martin

 l'epoque c 'est pas lui qui brasait il sous traitait ou c'était ses employés qui brasait et le resultat était de tres haute qualité par rapport a ce qu'il presente aujourd'hui enfin ce n'est que mon avis .  

a+

jp

C'est dommage, j'aimerais savoir souder aussi, par contre j'ai ce qu'il faut, je soude les pièces qui ne travaillent pas. Je fais du collage mais j'apprends. je crois que c'est tout un art.

fin

 

encore une petite modif concernant les disques de freins BREMBO .

 transformation de disques semi flottants (douilles serties) en disques flottants (douilles démontables )

je mettrai des photos demain  

fin

Joli tes disques .  

Ca va le changement d'oeillet, c'est pas trop compliqué à faire? J'envisagerai bien de changer les pistes et donc les oeillets, sur mes disques de Rhuiles, alors n'hésites pas à plus détailler. Pour les Danmoto je te conseille plus de prendre une finition titane que carbone, çà vieillit mieux.