Refaire une coque martin poutre

surtout que GMP doit sous-traiter ce genre de boulot et etre juste le revendeur,
faut trouver quelqu'un qui a un moule de coque Martin poutre
rofidal a pas ca?????

Y a egli japauto qui bosse bien et qui serait capable de faire (vite je pense , vu ce qu'il fait)
JLS

le petit suisse 1m90 il est remonté comme une pendule contre GM .
a+ le ralph

jp

Bonsoir à tous .
Mon premier post sur ce forum, juste pour réagir un poil aux questions légitimes que vous vous posez tous. Fabricant des accessoires poly, je peu donc vous donner quelques infos.
En résumé.
Une coque en polyester sera vite bouffée par les additifs de l'essence sans plomb, ce sont ces derniers qui posent soucis à nos motos anciennes , et pas que pour le polyester, les joints de carbu, membranes et autres joints spi de 2 temps n'apprécient pas non plus.
Oui la résine Vynilester résiste à l'essence (toutefois celles dont les fiches technique des fournisseurs le précise).
Oui , le Restom dans une coque neuve est bienvenu (à condition de le poser après avoir décapé avec le produit fourni dans le kit et de bien respecter les consignes de RESTOM). Mais pourquoi du restom si c'est neuf me direz vous???
C'est tres simple, l'interieur d'une coque n'est pas lisse et les saloperies s'incrustent vite, par ailleurs celà permet de prévenir une éventuelle fuite sur un joint d'assemblage (on n'est jamais à l'abri même en faisant tres attention lors de la fabrication).
L'époxy est un excellent produit, mais très toxique et demandant une mise en oeuvre particulière ainsi qu'un étuvage , de plus son coût est assez élevé.
Voilà ce que je peut ajouter à ce post déjà bien fourni.
Pour conclure, lorsque je fais une coque , je la fais toujours en vinylester et conseille le restom ensuite.
Celle que j'ai fabriqué pour une Martin ne connait pas soucis particulier à ma connaissance.
kenavo

ce post renforce encore un peu plus mon mécontentement envers GMP...
si tout le monde le sait que les nouvelles essences bouffent la résine polyester, pourquoi continuent ils à faire leurs coques et réservoir dans cette matière, puisqu'il est évident que ça ne tiendra pas ?
c'est complètement anti-professionnel !
merci stratifix pour le témoignage

Fais ch..r cette histoire mon martin est a peine fini de restaurer que je dois me faire a l'idée que dans quelques temps la belle peinture fera des bulles
a moins que j'ai un gros coup de bol et que je ne soit pas concerné par cette degradation
de toute façon je ne peu rien faire d'autre .....
est ce que vider le reservoir dans un jerican apres chaque utilisation retarderai le phenomene ? vu que la motos pourra resté des heures voir plusieurs jours sans utilisation
pascal

laisse pisser pascal

comme ta coque est tordu. . tu auras une double raison de la refaire.

Domage que l'essence ne soit pas dans l'aileron , ça aurait ramoli la fibre et j'aurai pu la redresser

un peu hors sujet , mais le probleme des carburants se pose aussi sur d'autre moto


De nombreux possesseur de BUELL se plaigne de la peinture et des autocollants qui cloque
ou frisse sur le réservoir


EXEMPLE en photos

oh put '1 j'ose meme pas imaginer d'avoir sous les yeux le reservoir de mon martin comme ça !!!!

je remontes un "cafe racer " pas un " rat's "

pascal

et le service apres vente BUELL

NOTER TRIPE OoO au abonnés absent bien sur.

Ben le malheur depuis l'apparition du SP 95 et 98, ce sont les additifs très volatils. Le fait est que si vous laissez longtemps la moto sans tourner avec son essence actuelle, il est probable que lors du redémarrage, la moto éprouve quelques difficultés car ces carburants vieillisent très mal et en perdant les additifs, perdent du pouvoir détonant.
Perso , je conseille vivement lors d'un arrêt assez long :
1 de vider le réservoir
2 de faire tourner la moto pour vider les cabus.
En fait cette essence attaque aussi les membranes et les joint du carbu qui sont en général en nitril.
Le même problème se pose aux 2 temps et là c'est les joints spi de vilo qui prennent.
JE me souviens avoir modifié un 125 Benelli Jarno et remplacé les joints spi en nitril par du viton (matiere verte) problème, ils sont plus dur et usent le vilo . Ce qui avait conduit à modifier ce dernier pour monter dessus une pièce d'usure que l'on pouvait changer.
Tout çà pour dire que ces essences sont assez agressives et que nos anciennes machines même bien entretenues, ont du mal à la digérer.
Kenavo

voici mon réservoir ,je vais faire un moule pour mon cbx martin,a moins qu'un membre du forum en possède déja un, le vinylester est arrivé hier,voici le prix
> 150€ pour je récapitule:
> 5kilos de résine polyester
> 5kilos de résine vinylester
> 8m² de mat 300
> 8m² de roving 300
> 360g de catalyseur
> 2kg de gel-coat blanc iso npg
> 110g de cire de démoulage
> 1 débuleur
le kit polyester,48 euros
le kit vinylester,81 euros

Du nouveau dans ce Post ? De nouvelles expériences ?
En effet, je prépare actuellement mon ensemble coque réservoir Martin pour la peinture et j'envisage de faire un traitement Restom car la peinture partait par plaque à certains endroits. Du coup votre avis ?
Autre chose, que me conseilleriez-vous en terme de prépa extérieur ? Un après lamba ? Le gel-coat peut-il être poncé ou pas ?   les gars !

Non seulement c'est une bonne idée de la contacter, mais s'en est une encore meilleur de le rencontrer...

Il sera flatté quand il va te lire  

A+
eric

:Merci:Bernard, c'est gentil de penser à moi. Transmets mes amitiés à Yann, et dis lui que sa coque est en cours de réalisation.
Oui, Matou tu peux me contacter quand tu veux, je verrai le problème avec toi avec plaisir. Mais sur le forum, je n'ai pas l'habitude de m'étendre sur mon job, question d'ethique, faut pas tout mélanger. Ici je viens pour ma passion des Martin, pas pour me faire de la pub, ceux qui me connaissent les savent ce qui ne m'empêche pas d'avoir de nombreux échanges par MP
Eric , Didier, JP et quelques autres te le confirmeront.

je confirme, super boulot pour ma coque Martin poutre

moi jen ai une en cours de fabriquation je devrait la récuperer prochainement je lui est demander une spécifique roulette  un peu tordue histoire de ne pas avoir la même que les autres

jp c'est pas bien de se moquer ..................

jp a écrit:

moi jen ai une en cours de fabriquation je devrait la récuperer prochainement je lui est demander une spécifique roulette  un peu tordue histoire de ne pas avoir la même que les autres

jp c'est pas bien de se moquer ..................

C'est vrai, la sienne elle est vendue déjà percée, comme ça il pourra pas dire qu'elle c'est mise à fuir plus tard.....