le nouveau projet 1100 GSX ecrrmoto

ecrrmoto a écrit:

le carénage n est pas bien intéressant juste un poly 26 imitation endurance/yosh   

merci pour le RICKMAN

Pas interessant, pas interessant, moi je vais en adapter un sur mon cul plat. Si tu veux t'en débarrasser suivant état et prix je peux être intéressé à voir ne MP

le carénage est aussi pour un projet (cul carre) imitation YOSH

le GSX 1100 ROUGE étant OK aujourd’hui j ai validé le noir/bleu voila les 2 motos fonctionne bien je vais maintenant passer au montage a blanc des projets

un projet qui commence par une peinture d origine restauration ou modification 

Bel aspect.
Le bleu c'est de l'adhésif verni ?

oui un kit autocollant et vernis

TRES BEAU TRAVAIL DE PEINTURE   
LE VERNIS EST SPLENDIDE   ET PARFAITEMENT TENDU   
ELLE RISQUE D ETE BEAUCOUP PLUS BELLE QU A L ORIGINE   

A+
YVES

merci pour le peintre 

plus belle que d origine ???? je verrais une fois le projet terminé  

Pour l'avoir vu elle claque cette peinture et je l'aurait un jour je l'aurait  

oui tu auras cette peinture peut être cette hivers ??????? 

j ai ressorti le MARTIN oublié/abandonné depuis plusieurs années au fin fond du garage cela me fait tout bizarre de la voir au grand jours 

BELLE BASE AVEC LA VERSION INTERMEDIAIRE DU CADRE A STRUCTURES LATERALES
TIRAGE DE CHAINE  DROIT AU BRAS OSCILLANT + EXCENTRIQUE A L AXE SUR LE CADRE   
VERSION 77   PAR CONTRE LA FOURCHE ET LES TES DE FOURCHE HONDA  SONT DE 78   
IL Y A DE QUOI FAIRE UNE BIEN BELLE MACHINE   


LES DISQUES AVANT SONT EN PETITS DIAMETRES CELA RESSEMBLE A DES 750 F2  SOHC D ORIGINE   

LES BREMBO EN 300 SONT SANS AUCUN DOUTE BEAUCOUP PLUS EFFICACES  

A+
YVES

le train avant est de 1000 CBX/900 bol d or mais si tu regarde a la droite de la photo il y a un train avant complet fourche marzocchi en 38 mm/jante martin en 18/etriers et disques brembo mais je le réserve pour le cadre poutre 
j avoue que la sortir comme ça remet en question ça restauration car elle est complète malgré les apparences et j ai plusieurs CB 750 en pieces

TU VAS POUVOIR LUI OUVRIR UN POST SPECIFIQUE   
POUR CES MODELES MARTIN JE LES CONNAIS PAR COEUR J AI BIEN DU EN MONTER UNE DIZAINE A L EPOQUE ... ET IL M EN RESTE UN PEU
MAIS PLUS DE HONDA QUE DU KAWA   
JE TROUVAIS A L EPOQUE LE GRAISSAGE A SEC AVEC SA BACHE A HUILE INUTILEMENT COMPLIQUE SUR CE GENRE DE MACHINE
C EST POURQUOI JE N EN AI PAS GARDE ...A PART UNE VRAIE  JAPAUTO   
EN TOUS CAS BEAU PROJET
J ESPERE QUE TU AS LA CARTE GRISE MODIFIEE C EST LE PLUS DIFFICILE A TROUVER ET LE PLUS RARE AUJOURD HUI   

A+
YVES

ecrrmoto a écrit:

[...]  si tu regarde a la droite de la photo il y a un train avant complet fourche marzocchi en 38 mm/jante martin en 18/etriers et disques brembo [...] et j ai plusieurs CB 750 en pieces

Non, mais je rève, la caverne d'Ali baba à côté c'est une déchetterie

      

Merci de nous faire baver  
Je suis partant aussi pour un post special martin sur cette nouvelle restau 

A+
Eric

STOCK51 : les 2 MARTIN ont la CG 1 original (treillis) et 1 HONDA martin 1970 (poutre homologation a titre isolée)   

ericm : moi je l appel bordel/fouillis quand je parle du garage même si je fait des efforts pour qu il soit rangé   

aujourd’hui j ai trouvé le moyen de recycler le MARTIN et de donner une nouvelle ambiance "VACANCE" au garage il va faire meuble de salon    



j ai aussi fait un peut de rangement   

aujourd’hui après bien des déboires avec un vendeur peut scrupuleux j ai enfin refait mon stock de fourche le montage a blanc des projets va pouvoir commencer   

2 fourches GSXR de 750/2 1100

 

As-tu pesé (ou pourrais-tu?) ces fourches inversée par rapport à une traditionnelle?

J'hésitais à en monter une sur le 11R88 mais il parait qu'elles sont plus lourdes.

 

la fourche inversée de 1100 est très lourde/plus longue/diamètre plus important/hydraulique moyen
la fourche inversée de 750 doit être un peut plus lourde que la classique mais plus de possibilité de réglage et de rigidité 
je ne te promet pas de faire une pesée rapidement  mais comme cela m intéresse je vais le faire  

Ok merci, ça confirme donc, j'hésite encore entre un traditionnelle de 88/90 ou une inversée de 750...
A méditer...

Après cela dépend de la machine sur lequel tu veux la monter (voir garde au sol) les traditionnelles s arrêtent en 1989

Jusqu'en 89 exact erreur de ma part.

C'est sur le 1100 de 88  

Une fourche de 750 est un peut juste en longueur mais tu peut le faire sans probleme mais avec un  gsxr 1100 1er generation perso je monte des fourches de 1100 avec  les bracelets sous le T

Merci pour l'info