le nouveau projet 1100 GSX ecrrmoto

je viens de finir la remise en route du 750 gsxr 1985 aujourd'hui hélas il va bientôt partir chez son propriétaire car elle ne m appartient pas

un avant apres pour quelques pieces rouillées

Modèle 79-80 pour le 1100 à cause du cache reniflard qui n'est pas "droit" et du couvre culasse avec 2 vis à l'arrière au lieu de 3 après sur les ez et es

le second projet esd prend forme doucement elle sera plutôt "racing" une superbike des années 80 avec grand guidon mais avec des pièces de GSXR 1100 (train avant,jantes en 17 pouces et freins) pour le moment j'hésite entre un moteur EFE avec kit 1230/1270 cc wiseco et arbres a cames racing ou un gsxr 1100 stock avec rampe racing qui me demandera du travail sur le châssis pour les fixations

ecrrmoto a écrit:

le second projet esd prend forme doucement elle sera plutôt "racing" une superbike des années 80 avec grand guidon mais avec des pièces de GSXR 1100 (train avant,jantes en 17 pouces et freins) pour le moment j'hésite entre un moteur EFE avec kit 1230/1270 cc wiseco et arbres a cames racing ou un gsxr 1100 stock avec rampe racing qui me demandera du travail sur le châssis pour les fixations

mettre une touche racing sur une ancienne, je cautionne complètement....
mais greffer la fourche, les jantes, les freins et le moteur d'un GSXR dans un GSX, je vois plus trop l'intérêt !
le cadre va jamais suivre !

l intérêt d une fourche de 1100/750 GSXR la rigidité,le freinage,les jantes en 17 pour monter des pneus moderne et pour l avoir fait sur plusieurs projets (2 EFE,1 ESD) cela change radicalement le comportement de la moto
l'intérêt du moteur gsxr juste un peut moins de 140 cv,pas de préparation,fiabilité a toute épreuve du couple et de la puissance pour pas cher
le cadre : mon ESD modifier a un super comportement maniable,stable,aucune réaction vicieuse
un autre intérêt : le plaisir de modifier/construire/conduire MA MOTO

j ai acheté un 3 EME ESD qui va etre la base du projet racing avec moteur de 1100 GSXR (1127) mais j avais aussi une autre idée pour le 1100 GSX,un moteur 1135 EFE cette apres midi j ai fait un essai maintenent je doit décider si je laisse le train avant/jante arriere origine ou train BANDIT et jante arriere/frein GSXR

le projet esd R debute la base sera la n°2 car elle est la moins belle


la fourche 1100 GSXR 90/T ABM/guidon RIZOMA

le moteur

maintenant il faut bosser

projet ESD Racing

j ai vidé un moteur de 1100 GSXR qui va me servir de gabarit pour les fixations dans le cadre ESD,ensuite j ai profité de l absence du moteur dans le cadre du GSX E pour le présenter et bien il va y avoir du boulot car les fixations sont vraiment différentes,je vais aussi devoir trouver la bonne position du moteur car le moteur de GSXR est plus compacte que le GSX

Je fixerai le pignon de sortie de boite pour voir comment passer au plus prés du cadre et la hauteur par rapport au bras

merci pour l idee ROGER je pense prendre les fixations avant moteur/cadre en esperant que le centrage soit correct si le centrage est bon je verrais comment positionner le moteur avancer/reculer/rehausser ?

Voir l'échappement , les tubes qui tombent dans le cadre , ça se monte moins bien

le renfort de cadre avant gêne le passage des tubes en sortie de culasse

Quand on fait une modif de ce type , il vaut mieux tout voir avant

beau projet comme je les aime ....de la modif à gogo

un second projet ESD est en cours

 

les pièces sorties de peinture








la moto en cours de remontage

le moteur de gex dans le gsx ... voir dans un gs 1000..    ou bol d or         j attend la suite .
 ps je suis pas le seule .    pour des pattes de fixations .. par exemple

et oui tidji un moteur de GEX dans un GS/GSX ou 900 BO mais avant mis a part ce GSX esd il y a en preparation le GSX (rouge) qui va recevoir un moteur EFE  et  pour la suite j ai acheté un KATANA qui normalement aura un  GEX

je ne comprends l intérêt de cette greffe ?   Surtout sur une Katana...moto culte, maintenant ...

l interet : un peut moins de 140 cv/hyper fiable pour ne pas dire indestructible et lorsque je vois le prix d un GSX préparer je trouve la solution très Economique je précise que je ne fait pas de compétition (reglement) juste pour le plaisir

j ai acheté un KATANA en mauvais état pour ce projet mais pour tout dire j hésite aussi a modifier le cadre pour monter le GEX

Qu'importe les regles, beau boulot   
vivement la suite.

pieces et details

echappement



T de fourche/guidon/filtres a air/système de démarrage avec badge en remplacement de la cles de contact



jantes avant arriere GSXR 1100 1990 peinture noir satiné roulements/disques/pneus neufs




compteur/compte tours/jauge essence/divers voyants

PLus d'info sur le nouveau contacteur ?

un badge  remplace la clés de contact et le contacteur par un petit capteur que tu peut dissimuler mais pour moi l intérêt est ça dimension qui permet de le positionner ou je veux et un peut le "coté frime"