QU EST CE QUE JE PEUX FAIRE

ss2r a écrit:

nan, il se regle pas, tu peus toujours essayer de devisser( ou de revisser)la chape qui est vissee sur le pressostat mais je ne suis pas sure que ca marche.
a+ ss2r

et en mettant une cale sur le ressort?

ou meme un ressort plus dur?

non c est hermetique
le tout c est de savoir si le fait de la viser augmente la valeur de declanchement

je precise que c est la piece d origine et pas un adaptable

c est pour ca que je ne vois pas pourquoi elle se declanche a 500g

si tu peux visser, tu doit pouvoir compresser le ressort, donc faire monter la pression....

mais comme je ne connait pas le systeme, je peux dire des conneries (bon ca changera pas )

c est ce que je veux savoir

j ai pas envie de tout redemonte si ca ca ne marche pas

bruno a écrit:

je precise que c est la piece d origine et pas un adaptable

c est pour ca que je ne vois pas pourquoi elle se declanche a 500g

PARCE QU A 500 GR C EST LA PRESSION DU TURBO
SUR LA 750 D ORIGINE:D

C EST SUR YA UNE GRANDE PLAGE POSSIBLE DE 0.5 A 0.75

YA UN REGLAGE SUR LA BIELETTE MAIS PERSONELLEMENT JE N Y AI JAMAIS TOUCHE

J AI JUSTE CONTROLE QUE LA SOUPAPE FERME BIEN A VIDE
ET QU ELLE S OUVRE BIEN EN CHARGE

IL EST TOUT A FAIT POSSIBLE DE LA REGLER AVEC UN MANODETENDEUR PRECIS POUR VOIR A QUELLE PRESSION ELLE S OUVRE

PAR CONTRE LE VERIN A MEMBRANE D ORIGINE NE SE DEMONTE PAS POUR MODIFIER LE RESSORT INTERIEUR OU LUI ADJOINDRE UNE CONTRE PRESSION CAR D ORIGINE C EST UN SIMPLE EFFET

JE REGARDE CELA DEMAIN JE DOIT EN AVOIR UN TURBO GARETT DEMONTE POUR VERIFIER LE FONCTIONNEMENT

A+
YVES

ben alors comment tu fais toi pour en avoir une qui souffle a 1 bar?

et sur le revue technique y marque 0.70 pas 0.50

j ai fais un controle de pression sur le mano du tableau de bord avec un appareil controlé dekra du mois dernier et c est bien ca

les 3/4 des segments c est 500g
le triangle rouge de droite allume en noir c est 950g

bruno a écrit:

ben alors comment tu fais toi pour en avoir une qui souffle a 1 bar?

et sur le revue technique y marque 0.70 pas 0.50

j ai fais un controle de pression sur le mano du tableau de bord avec un appareil controlé dekra du mois dernier et c est bien ca

les 3/4 des segments c est 500g
le triangle rouge de droite allume en noir c est 950g

SUR LA REVUE TECHNIQUE CONSTRUCTEUR DE LA TURBO D ORIGINE C EST INDIQUE PRESSION D OUVERTURE DE LA SOUPAPE DE DECHARGE DE 0.5 A 0.75
DONC DOIT Y AVOIR UN REGLAGE POSSIBLE

POUR MA PREMIERE 750 TURBO
ELLE A ETE LIVREE NEUVE EN FULL CAR ELLE A FAIT PARTIE DE LA PREMIERE SERIE DE MACHINES IMPORTEES POUR LA PRESENTATION DU MODELE AUX JOURNALISTES
ELLE SOUFFLE A 0.95 BAR D ORIGINE
ET ELLE ETAIT DONNEE POUR 126CV
LE BOITIER FAIT BIEN LE SOS EN MORSE
C ETAIT LA MOTO PERSONNELLE DE L ESSAYEUR DE MOTO REVUE A L EPOQUE

POUR L AUTRE ELLE EST EN STANDARD ET ALLUME LA TOTALITE DE SES
SEGMENTS A PARTIR DE 7500 TR/MIN A PEU PRES ET DOIT ETRE DANS LES 0.75 AU MAXI
PAS DE SOS SUR LE BOITIER

PAR CONTRE JE N AI JAMAIS TOUCHE TARAGE DES VALVES SUR AUCUNE DES DEUX
J EVITE DE TRIPOTER DES CHOSES QUI FONCTIONNENT
J AI ASSEZ A FAIRE AILLEURS

A+
YVES

moi je n ai que les 3/4 des segments qui s allument donc 500g

bon je crois que la seule solution c est de changer la valve

j en ai une qui ouvre a 900g mais il va falloir modifier le support

bruno a écrit:

moi je n ai que les 3/4 des segments qui s allument donc 500g

bon je crois que la seule solution c est de changer la valve

j en ai une qui ouvre a 900g mais il va falloir modifier le support

AU FAIT TES PIECES NE VIENNENT PAS DE SUISSE DES FOIS CAR LA BAS LA 750 TURBO ETAIT BRIDEE A 86 CV
IL EST TRES POSSIBLE QU ILS AIE LIMITE LA PRESSION DE SUR ALIMENTATION POUR FAIRE PLUS PROPRE:D

POUR LES USA C ETAIT LIMITE A 100 CV

ET NOUS D ORIGINE EN FRANCE C ETAIT 112 CV

AVEC E BAY MAINTENANT LES PIECES SE BALADENT BEAUCOUP ET ON EST PAS A L ABRI D UNE MAUVAISE SURPRISE

CE SONT LES VALEURS PRISES SUR LE SERVICE MANUAL DU CONSTRUCTEUR

A+
YVES

voila une bonne explication

possible

bon de toute facon j ai pas le choix il faut que je change la soupape

je vais faire une operation chirurgicale cette semaine

AiiiiiiiiiiiEEE Merde ....

non juste du demontage un petit decoupage et deux trois points de soudure



celle la est taree a 900g

Donc avec ca Ce sera Bon ???

Grosomoto a écrit:

Donc avec ca Ce sera Bon ???

126CV A LA CLE

A+
YVES

vi juste quelques petites modifs et ca sera bon

en plus c est du neuf et j ai verifie le tarage

Ca y est le montage de la nouvelle soupape est fini
920 gramme pour s ouvrir
un prix de revient ridicule

ca va "gazer" maintenant

je n'y connais ABSOLUMENT rien en turbo mais je te fais confiance

KK production a écrit:

je n'y connais ABSOLUMENT rien en turbo mais je te fais confiance

bien souvent, on mettait les pressions de turbo a 900 grammes sur les super5 gt turbo pour que ca pousse

jokawa a écrit:

KK production a écrit:

je n'y connais ABSOLUMENT rien en turbo mais je te fais confiance

bien souvent, on mettait les pressions de turbo a 900 grammes sur les super5 gt turbo pour que ca pousse

ouais, ça je sais, j'ai un pote qui avait un GT turbo, en 1° c'était une balle, il a fait 5000 km avec

le mien, il petait le feu.............. 24 heures........


pris feu en taillant la bourre

arf, 120 000 en alpine turbo et RAS!!:banane2:

jokawa a écrit:

le mien, il petait le feu.............. 24 heures........


pris feu en taillant la bourre

jimstinger a écrit:

arf, 120 000 en alpine turbo et RAS!!:banane2:

la premiere? un veaaaaau comparé au super5

la turbo2 etait par contre plus que valable