Tidji's GS 1000 réplica

Remise en état et préparation du moteur de la GS 1000 Cooley réplica en cours de montage.




Mais avant, remise en état de la boîte de vitesse avec remplacement de certains pignons.



Traitement de surface sur les fourchettes et le tambour de sélection pour faciliter les passages de vitesses.


Montage d'une de mes anciennes culasse avec des soupapes MANLEY Pro-Flo.


Polissage des poussoirs.



La suite bientôt ...

c'est du beau

Tu conserve les grosses pastilles ???????

baloo

good job

Le dia des soupapes ?

Les cames sont des Stage II YOSH, les pastilles au-dessus ne posent pas de problème, les poussoirs ont un diamètre plus grand que ceux de KAWA et exceptent donc des cames plus "balaizes".
Les soupapes font 38 à l'admission (Ø origine) et 32.5 à l'échappement (32 d'origine). Ces soupapes sont surtout là pour favoriser le refroidissement du moteur.
JM

Content pour Tidji de voir son projet aboutir

content pour toi jc @+

je suis un peu novice la dedans, quel intérêt de polir les godets

didier77 a écrit:

je suis un peu novice la dedans, quel intérêt de polir les godets

Plus c'est lisse, mieux ça coulisse ! Ces godets ayant déjà subit pas mal de chose, ça leur redonne un certaine jeunesse.
JM

OK

super..... je suis super content......apres avoir passer un super week end a spa...je me dit que mon tour vas arriver......merci jean mi.........si tous beigne je connais trois cooley replica de plus a spa l annee prochaine......hhhoo ouou tu est ou philippe????? ton tour arrive........

tidji a écrit:

super..... je suis super content......apres avoir passer un super week end a spa...je me dit que mon tour vas arriver......merci jean mi.........si tous beigne je connais trois cooley replica de plus a spa l annee prochaine......hhhoo ouou tu est ou philippe????? ton tour arrive........

je suis la plus que quelque jour a attendre est je passe te voir sur le retour comme prévue
@+

Petite avancée aujourd'hui entre deux autres "bricolages" ...
Remise en état de la roue libre de démarreur avec le remplacement des ressorts des galets de coincement, ils ont tendance à s'avachir c'est une des faiblesses de ce moteur.
Montage sans alternateur .




Montage des pistons WISECO 1085 avec une petite particularité sur les axes ...



A SUIVRE ...

oui content pour toi jc longue vie au anciennes legende

des bouchons ?

Pierre a écrit:

des bouchons ?

Yes, façon MTC, des bouchons en nylon en lieu et place des Spirlocks normalement montés sur ces Wiseco.
JM

c est que j ai sur mon moteur de course,c est vraiment le top,je ne monte plus que ca

je suppose que c'est bien + facile a mettre que les circlips!!!
ca tiend bien la chaleur le nylon?
super la cale sous le piston, tu ten sers pour mettre le bloc cylindre
le moteur est vraiment magnifique

Comme toujours en mécanique, les bouchons présentent des avantages et des inconvénients. Côté avantage, facilité et rapidité de pose. Ca a été mis au point principalement pour les drags où les moteurs sont souvent reconditionnés, parfois plusieurs fois en un week-end de course. Côté inconvénient, le prix de revient et le poids. Même si le poids reste contenu, deux bouchons sont beaucoup plus lourds que deux clips et quand on voit le mal de chien que l'on peut se donner à alléger un piston c'est un handicap majeur. Quand au prix, entre le temps d'usinage et la matière, les clips ont encore de beaux jours devant eux !
JM

le poid , au pire endroit possible qd meme !

Très léger rodage de soupapes avec contrôle d'étanchéité. Bon pour le service !

Les bouchons ont l'apparence du téflon (et c'en est certainement ça résiste à 330°) mais c'est effectivement plus lourd que les clips surtout que rien n'empêche l'huile de rester un peu dans l'axe , j'en ai monté sur des pistons qui n'avaient pas de gorge pour les clips .

Titane a écrit:

Très léger rodage de soupapes avec contrôle d'étanchéité. Bon pour le service !

ah oui quand même !!!
c'est pas la souflette "pour voir si ça fait des bulles "

rogerboldor a écrit:

Les bouchons ont l'apparence du téflon (et c'en est certainement ça résiste à 330°) mais c'est effectivement plus lourd que les clips surtout que rien n'empêche l'huile de rester un peu dans l'axe , j'en ai monté sur des pistons qui n'avaient pas de gorge pour les clips .

Ces bouchons sont en nylon (polyamide) et non en téflon. Le téflon ne résiste pas pour cette utilisation et sa masse volumique est encore plus grande que le nylon.
Les bouchons qui sont montés sur ce moteur pénètrent dans l'axe ainsi on peut faire entrer l'axe équipé de ses bouchons d'un seul tenant. Les bouchons sont percés pour permettre une circulation de l'air et de l'huile dans l'axe.
JM