Z1000J Chef's Project : réalisation

Les disques à lamelles "bleu" de chez Würth , il n'y a pas mieux c'est top qualité et attention ça dépote de la matière , surtout quand le disque est neuf , on peut faire une finition avec un disque semi usé . J'en utilise tous les jours pour ébarber de la matière.
Chez Würth ref: 0579 430 314 ( c'est pas plus cher qu'en grande surface et de bien meilleure qualité)


Voilà JU pour tes prochains meulages
Fred

Merci les gars

En effet, on s'est servis de disques à lamelle avec la pote
pas du wurth, juste ceux qu'on avait sous la main
et ça va très bien

On a fini d'ajuster les 2 platines hier soir
On a percé/taraudé les fixations des platines aux étriers
ce qui a permis de calculer précisemment l'épaisseur à fraiser sur chaque platine : 3.8mm d'un côté, 4.2mm de l'autre : tout est bien centré
J'espère les récupérer du fraisage pour la fin de semaine et faire la fixation aux fourreaux en fin de semaine...

Puis j'ai commandé ma combi Vidal, fini les combi d'occas' trop ptites qui serrent les boules
Combi aux couleurs de la moto












































Violette et rouge!

les raccords du radiateur c'est pas vers le bas normalement

dom1135 a écrit:

les raccords du radiateur c'est pas vers le bas normalement

c'est bcp plus simple en bas
mais mécaniquement c'est nettement mieux en haut (le radia ne se vide pas par gravité, les arbres sont lubrifiés au démarrage au contraire du montage GG)

ah bon....j'ai encore appris quelque chose
bon courage pour la suite, c'est bien parti

Beau projet chef
et beau taf jusqu'ici... (putain... ça c'est un chef qui n'en veut! )



elle est pas un peu haute sur ses papattes la mémère ?

bub'

Salut Bubba, content de te lire

Merci, mais j'aimerais bien que ça avance un peu plus... Mais j'suis ralenti avec le taff...

Elle parait haute pourtant la fourche est réglée dans ses tés comme à l'origine
c'est la béquille sous le té inférieur qui donne cette impression là je pense

J'suis toujours sur les supports étrier AV
je les ai fais fraiser hier et ça va pas, faut tout reprendre

Ma plaque ne peut faire que 8mm d'épais, sinon les oeillets des disques touchent
8mm en alu ça la fait? Ou je prends 8mm d'acier?

Ensuite il faut que je fasse un déport de 7.5mm entre l'arrière de fourreau et ma plaque. Je peux caler avec des entretoises tournées sur mesure, ou 7.5mm c'est de trop?

Merci

ju

Comment ca se fait que tu galeres autant pour les P08 sur fourche 1000J ??? c'est les disques qui sont trop ecartes?

chef a écrit:

J'suis toujours sur les supports étrier AV
je les ai fais fraiser hier et ça va pas, faut tout reprendre

Ma plaque ne peut faire que 8mm d'épais, sinon les oeillets des disques touchent
8mm en alu ça la fait? Ou je prends 8mm d'acier?

Ensuite il faut que je fasse un déport de 7.5mm entre l'arrière de fourreau et ma plaque. Je peux caler avec des entretoises tournées sur mesure, ou 7.5mm c'est de trop?

Merci

ju

Fraise les oeillets de fourche!!!!

dimble a écrit:

Comment ca se fait que tu galeres autant pour les P08 sur fourche 1000J ??? c'est les disques qui sont trop ecartes?

déport de 13.5mm
roue de 750gsxr
c'est pas des P08, c'est des pinces de BMW k75, c'est peut être pour cela

Fly a écrit:

Fraise les oeillets de fourche!!!!

Non, c'est le contraire, j'ai un jeu de 7.5mm entre le fourreau et la plaque

je reviens avec une photo de mon dernier gabarit en alu (j'avais une chute de 5mm, c'est plus rigide que le carton)...

JE COMPRENDS PAS BIEN JULIEN
TES MONTAGES DE P08 ME SEMBLENT PAS BIEN DIFFERENTS DES MIENS ???



A PART PEUT ETRE MON ENTRAXE DE TES DE FOURCHE
ET DES ADAPTATIONS DE ROUE DE SUZ SUR LES FOURCHES KAWA Y EN A DES TAPEES
FAIT DES PHOTOS DE CE QUI NE VAS PAS ...
ON DEVRAIT TROUVER UNE SOLUCE SANS USINER LA FOURCHE

A+
YVES

Déjà, ta denière photo m'interpelle Yves
Ma roue+disques gsxr était trop large pour entrer entre les bras de fourche du 1000J...
Mais si tu as des tés de fourche plus écartés que sur 1000J d'origine c'est normal


edit: j'ai dis une connerie

chef a écrit:

dimble a écrit:

Comment ca se fait que tu galeres autant pour les P08 sur fourche 1000J ??? c'est les disques qui sont trop ecartes?

déport de 13.5mm
roue de 750gsxr
c'est pas des P08, c'est des pinces de BMW k75, c'est peut être pour cela
Non, c'est le contraire, j'ai un jeu de 7.5mm entre le fourreau et la plaque

YA PAS DE PROBLEME ALORS SI C EST UN MANQUE DE MATIERE ET PAS UNE EPAISSEUR TROP FINE

je reviens avec une photo de mon dernier gabarit en alu (j'avais une chute de 5mm, c'est plus rigide que le carton)...

TU FAIS BIEN TA PLAQUE EN 10 MM POUR IMPLANTER LES TARAUDAGES DE TES VIS DE FIXATION M 10
IL DOIT Y AVOIR ASSEZ DE PLACE ENTRE TON DISQUE ET TES ETRIERES UNE FOIS CENTRES

ET TU USINES DES ENTETOISES DE 7.5 MM BIEN PROPRE VOIR MIEUX
UNE BARETTE D EPAISSEUR 7.5 MM QUI REPREND L ENTRAXE DES 2 TROUS DES FOURREAUX DE FOURCHE
ET C EST TOP RIGIDE ET PAS DE RONDELLES QUI SE CASSENT LE GUEULE AU DEMONTAGE

ET SI TU DOIS DEMONTER TU RETILES LES 2 VIS COTE ETRIER ET TOUT RESTE EN PLACE CENTRE


A+
YVES

Ca passe pas Yves, d'où ma question :



E=5.0mm
A=5.5mm

Donc plaque maxi=10.5mm
MAIS epaisseur oeillet disque=2mm
Donc plaque maxi=10.5-2=8.5mm
et je prends 0.5mm de jeu, donc épaisseur plaque=8.0mm maximum

Est-ce une épaisseur suffisante en alu ou je prends de l'acier?

Julien

chef a écrit:

Ca passe pas Yves, d'où ma question :



E=5.0mm
A=5.5mm

Donc plaque maxi=10.5mm
MAIS epaisseur oeillet disque=2mm
Donc plaque maxi=10.5-2=8.5mm
et je prends 0.5mm de jeu, donc épaisseur plaque=8.0mm maximum

Est-ce une épaisseur suffisante en alu ou je prends de l'acier?

Julien

C EST CA DE PRENDRE DES DISQUES FLOTANTS

BON JE TE DIS TOUT DE SITE

c'est autorisé pour le VMA
j'ai rien trouvé d'autre dans mes prix

chef a écrit:

c'est autorisé pour le VMA
j'ai rien trouvé d'autre dans mes prix

TE BILES PAS JULU ON VA TROUVER UNE SOLUCE A PAS CHER

TES ETRIERS SONT ENCORE TARAUDES M 10 OU T AS PASSE UN FORET DEDANS ?
A+
YVES

Toujours taraudés M10

chef a écrit:

Toujours taraudés M10

SAUVES
ET TOUT SIMPLE
TU PASSES LA PLAQUE ALU DE 10 MM DE L AUTRE COTE DES OEULLETS DE FOURCHE C EST UN POIL MOINS JOLI
MAIS C EST AUSSI COSTAUD ET PLUS SECURISANT

COTE FOURCHE DANS L ORDRE
TETE DE VIS M 10 PERCEES POUR LES LIGATURER AU FIL D INOX
RONDELLE ACIER
PLAQUE DE 10 MM AU4G SUPPORT DES ETRIERS TROUS LISSES 10.5 MM MAXI POUR EVITER LE JEU EN CAS DE GLISSEMENT
OEUILLETS DE FOURCHE
ET BARETTE EN AU4 G EPAISSEUR 10 MM TARAUDEE M 10 A L ENTRAXE DES TROUS DE FOURCHE
SURTOUT PAS D ECROUS A LA PLACE ... MEME DES NYLSTOP CAR SINON TES LIGATURES NE SERVENT A RIEN
ET TU VAS TE FAIRE REBOULER AU CONTROLE TECHNIQUE SI TU TOMBES SUR UN CLAIRVOYANT

COTE ETRIER
DANS L ORDRE
TETE DE VIS M 10 PERCEES
RONDELLE ACIER DE PORTEE
PLAQUE DE 10 MM SUPPORT ETRIER
BARETTE OU ENTRETOISES EN ALU AU CHOIX DU PLUS SIMPLE A LA COTE DE REGLAGE POUR CENTRER LES ETRIERS SUR LES DISQUES
ET VISSAGE DANS LES ETRIERS EN M 10 QUI HEUREUSEMENT SONT RESTES TARAUDES
ET DE CE COTE LA AUSSI LA LIGATURE EST EFFICACE AVEC CE MONTAGE

CA C EST POUR UN OUTILLAGE RESTREINT
POUR CEUX QUI POSSEDENT UNE FRAISEUSE IL EST POSSIBLE DE FAIRE UNE PIECE TAILLE DANS DU 20 MM
ET DE L USINER POUR EVITER LES ENTRETOISES COTE ETRIER ET GARDER UNE EPAISSEUR CONSTANTE
MAIS CELA N APPORTE PAS GRAND CHOSE AU MONTAGE
A PART LA BELLE PIECE EN CN ...
MAIS CE N EST DEFINITIVEMENT PAS LE MEME PRIX

A+
YVES

c'est ce que je me disais en regardant ma photo
Je vais devoir caler dans les 19mm entre la plaque et l'étrier

Merci pour l'assistance et la plaque derrière les fourreaux, machinalement j'y aurai mis des nylstop...



ju

chef a écrit:

c'est ce que je me disais en regardant ma photo
Je vais devoir caler dans les 19mm entre la plaque et l'étrier

Merci pour l'assistance et la plaque derrière les fourreaux, machinalement j'y aurai mis des nylstop...



ju

19 MM???? DE CALAGE .... A MON AVIS 9 MM PLUTOT NON
A VOIR LA PHOTO MEME AVEC L ERREUR DE PARALAXE

A+
YVES

MONTAGE D EPOQUE DANS MES ARCHINES
SUR L ETAGERE A MIRACLES
VISEZ UN PEU LA DURITE DE FREIN "AVIATION"





JE NE ME SOUVENAIS MEME PLUS DE CE MONTAGE QUI A COURRU DANS LE DEBUT DES ANNEES 80
TU VOIS JULIEN TU FAIS MEME DES MONTAGES REPLICA D EPOQUE SANS LE SAVOIR

ET LES ECROUS FREINS N AVAIENT GENE AUCUN COMMISSAIRE TECHNIQUE
ILS DEVAIENT PREFERER VOIR DES BREMBO EN PISTE QUE LES RALENTISSEURS D ORIGINE

A+
YVES

Personnellement j'ai usiné TOUTES mes platines d'étriers dans l'AU4G de 8mm et toutes les platines et tous les gars qui les ont utilisés sont toujours là et dans le tas il y avait des bûcherons du levier de frein.
Pour le filetage en Ø10 dans ces platines, je mettais du 10 au pas de 125 et no problemo !
JM