ZXR passée par chez GG

Ben voilà, le père noel est passé en retard, il a fait un détour par l'atelier GG et il est arrivé samedi :



Edité pour remettre l'image

JOLIE
moi ça fais 20 ans que je lui donne l'adresse de chez GG au père noël mai toujours pas de retour

Ben justement, il est quand même parti il y a 20 ans et il n'est arrivé que cette semaine à la maison.
Heureusement qu'on lui a offert un GPS

Laisse la comme ça

Pour aller sur piste, à part les tuyaux à remettre, j'y compte bien, (peut-être me fabriquer un obturateur pour enlever les feux et des fixations pour remplacer les rétros et gagner du poids ) .
Par contre, pour rouler sur route, il faut que j'y colle des clignots à l'arrière, je vais voir ce que je mets et comment je les fixe

belle machine, quelle année?

1990, un H2

D'autres tofs :

perso, je referais une petite peinture sur la coque arrière en suivant les lignes du réservoir

Ca peut se faire.
Je dois dire que pour l'instant, c'est pas la peinture qui m'intéresse le plus, mais après, j'y viendrais

oui c'est quand il ne restera que ça à faire

Alors, ce matin, prise de contact et 2 surprises :

- un petite rampe Keihin CR dont les cornets sont cassés (quelqu'un aurait-il un lienpour trouver un jeu de cornets à prix motard, ou s'il y a quelqu'un qui en a trainent sur une étagère ) :








- et l'explication pourquoi le gars, qui ni comprenait pas grand chose en mécanique, a eu tant de facilité à la vendre malgré mon budget bien en dessous de ses prétentions, il me disait qu'il y avait une synchro à faire, vu comme ça y risquait pas d'y arriver je suis content qu'il m'ait pris pour un pigeon

tu savais pour la rampe quand tu l'as achetée ?

Pourquoi c'est jamais moi qui tombe sur ce genre d'affaire ?

la peinture y a pas trente six soluce :

Je savais que c'était pas celle d'origine, je ne savais pas que c'était une FCR, je me suis penchée rapidement quand il a démarrer, j'ai entraperçu le bestiau et j'ai réfréné un grand sourire .

Bon, une fois les bobines correctement rebranchées, le diagnostique a été vite fait, une bougie de cramée, ça tombe bien il y avait une boite d'iridium qui attendait dans un tiroir.
Une fois les 4 remplacées, elle a chanté sur ses 4 pattes.

Il y a encore la synchro à faire, les fluides et je vais en profiter pour faire une jeunesse aux étriers et elle va pouvoir gazer .

Bon, si quelqu'un a des cornets à vendre, je suis preneur, d'une part pour remplacer celui qui est pété pour la piste et je vais prendre aussi des cônes pour la route, il faut quand même que ça filtre.

@Jackcélaire, c'est pas ce modèle là que j'ai, je pense la garder en Vert/Blanc/Bleu, à moins que je mont mon autre habillage

Si tu possédais la moto qui est sur la photo ce post ferait déjà vingt pages, avec des propositions d'achat ! Les formes générales sont un peu semblable d'ou le souvenirs de cette photo ( carénages ). Mais bon un habillage godier et une belle rampe c'est déjà super bien, sans indiscrétion tu as touché ça chère ? ( si c'est indiscret répond pas ). Y a de quoi se faire une belle bête pour se faire plaisir sur piste et route

Par contre le cadre brille bizarrement non ?

Pas de souci, le gars en voulais 2800, mais comme elle semblait avoir un souci (moteur? carburation? le gars qui avait branché les bobines ) je l'ai touché 1500 euros.

Donc, le moteur tourne pour le prix de 4 bougies
Et tu as tout à fait raison, le cadre a été poli

Mais bon, à ce prix là, je vais pas me plaindre et c'est sur que si j'avais la moto au dessus et pis si j'avais le budget je me sentirais bien une petite RC30 aussi

Mais ma femme me vire illico si je fais ça
Donc, je vais me contenter de ce que j'ai, c'est déjà bien

L'amortisseur dessus n'est pas d'origine,c'est un Fox Racing Shox.
Est-ce que quelqu'un connait ces amortisseurs pour moto?
Si oui, vous en pensez quoi?

LES AMORTISSEURS FOX RACING SONT EN GENERAL DES AMORTISSEURS A AIR
SANS RESSORT COMME LES FOURNALES

MAIS TOUT EN ALUMINIUM USINE AVEC DES AILETTES
C EST DU TRES BON MATERIEL AMERICAIN UTILISE PAR LES COURREURS OUTRE ATLANTIQUE
QUELQUES MACHINES DE COURSE EUROPEENNES ONT AUSSI ETES EQUIPEES

TRES CONNU AUSSI DANS LE MILIEU DU TOUT TERRAIN
A EQUIPE LES MACHINES HONDA D USINE AUX USA

LOGO EN FORME DE TETE DE RENARD .... NORMAL

A+
YVES

Dis-moi Yves, je sais bien que les cafetières, ce n'est pas ta tasse de thé , mais est-ce que tu connais l'historique de certains stinger passés chez GG.
Je commence à croire que cette machine est un peu plus qu'un stinger avec un habillage GG

phiphi a écrit:

Dis-moi Yves, je sais bien que les cafetières, ce n'est pas ta tasse de thé , mais est-ce que tu connais l'historique de certains stinger passés chez GG.
Je commence à croire que cette machine est un peu plus qu'un stinger avec un habillage GG

J Y CONNAIS RIEN ....
C EST JIM QU IL FAUT VOIR POUR CELA
LUI IL EST AU TOP SUR LE TRUC



DESOLE C EST QUE LE MODELE 91 /92 J AI PAS LA DECO DU MODELE 90

MAIS EFFECTIVEMENT UN HABILLAGE + 1 GROSSE RAMPE + UN AMORTO RACING
COMPTE TENU QUE CELA NE PEUT PAS FONCTIONNER SANS DES ACC RACING
UNE LIGNE D ECHAPPEMENT ET SANS DOUTE UNE PREPARATION CULASSE .....
CELA COMMENCE A FAIRE BEAUCOUP POUR UNE MOTO DE MONSIEUR TOULEMONDE ...
SURTOUT QUAND ON CONNAIT LE BUDGET DE CES PIECES A L EPOQUE CHEZ GG
C ETAIT DES MOTOS QUI DOUBLAIENT LEUR PRIX AU PREMIER PASSAGE A L ATELIER DE VIRY
TON VENDEUR IL AURRAIT PAS UNE VIEILLE LIGNE D ECHAPPEMENT POURRIE FULL BORDEL
(devil endurance ) QU IL AURAIT DEMONTE ET FOUTUE AU GRENIER DES FOIS ....
CAR TON ECHAPPEMENT PARRAIT TOUT NEUF ... IL A DU ETRE CHANGE RECEMMENT

A+
YVES

ah ben là je crois bien que tu as fait la bonne affaire

STOK51 a écrit:

C ETAIT DES MOTOS QUI DOUBLAIENT LEUR PRIX AU PREMIER PASSAGE A L ATELIER DE VIRY [img]http://kawasaki-
A+
YVES

En 90, je préciserais que l' atelier était (et est encore) à St Julien...

Travaillant avec ALAIN sur certains projets, Phiphi, contacte moi en MP pour en savoir plus si tu veux que je questionne A. GENOUD à l' occasion...