Quelle fourche ?????

Comme j'ai l'intention de faire une Lawson réplica.....et que j'ai le bras avec la jante de ZRX cf photo et que je reçois une jante av de ZXR (même dessin que la ZRX).+ la paire de Grimeca ....je me demande si je garde la fourche de J ou bien je mets une fourche de ZRX ?????????

Vous en pensez KOA ???

PIERRE
TA LIGNE DE CHAINE ELLE PASSE DANS LE CADRE
SANS TOUCHER NI LE PNEU NI LE CADRE

ET T AS CALCULE TON DEPORT DE PIGNON DE SORTIE DE BOITE
UNE FOIS LE MOTEUR DANS LE CADRE

POUR L AVANT TANT QU A FAIRE ...
ET T AURAS DEJA LE TETE DE FOURCHE MONTE

AU MOINS CE SERA HOMOGENE ET LES SUSPENSION PAS TROP MAL ACCORDEES
LE MOTEUR DE 1100 GPZX DOIT PAS ETRE PLUS LOURD QUE CELUI DE 1100 ZRX

VERIFIE TON ASSIETTE ET COMPARE LES ANGLES DE COLONNE DE DIRECTION DES 2 MOTOS
ET LE DEPORT DE LA FOURCHE AU NIVEAU DES TES
POUR PAS TAPER DANS LE RESERVOIR ET AVOIR UNE CHASSE CORRECTE

PAR CONTRE LES TUBES DU CADRE VONT SOUFFRIR
ET TRES VITE TE LE FAIRE SAVOIR EN COURBE

A+
YVES

achete un ZRX !

STOK51 a écrit:

PAR CONTRE LES TUBES DU CADRE VONT SOUFFRIR
ET TRES VITE TE LE FAIRE SAVOIR EN COURBE

A+
YVES

désolé, Yves, mais là, je ne comprends pas tu pourrais développer ???

Pierre a écrit:

STOK51 a écrit:

PAR CONTRE LES TUBES DU CADRE VONT SOUFFRIR
ET TRES VITE TE LE FAIRE SAVOIR EN COURBE

A+
YVES

désolé, Yves, mais là, je ne comprends pas tu pourrais développer ???

BEN
AVEC UN ARRIERE MODERNE ET TRES RIGIDE AVEC BEAUCOUP D ADHERENCE
UN AVANT MODERNE RIGIDE AVEC BEAUCOUP D ADHERENCE AUSSI
ENTRE LES DEUX
TU VAS DECOUVRIR UN CADRE EN TUBE DE GUIMAUVE
QUI N EST ABSOLUMENT PAS ETUDIE POUR SUPPORTER DE TELLES CONTRAINTES
TU VAS POUVOIR LUI SOUDER DES RENFORTS ...

A+
YVES

:face: ah ben merde alors ..j'avais pas vu ça du tout.....bon alors soit ....!!! et je les mets où ces renforts???

fourche de ZRX!

au top ton arrière! mais yves a un brin raison (déport de chaine et cadre chewing gum)

mais le look va être top!

Pierre a écrit:

:face: ah ben merde alors ..j'avais pas vu ça du tout.....bon alors soit ....!!! et je les mets où ces renforts???

Bah mets-y un cadre de ZRX

y a ke même de quoi avec le cadre d'un 1000J (renforts déjà présents copiés sur GG)

jimstinger a écrit:

fourche de ZRX!

au top ton arrière! mais yves a un brin raison (déport de chaine et cadre chewing gum)

mais le look va être top!

1) pour le déport, je vois plus tard...là le montage est d'orig ZRX avec ses entrtoises...on peut gagner sur le côter du disque ...ça déjà été monté par plusieurs british, germains et qq frenchies, donc ça va le faire

2)pour le cadre, à Spa y avaient des "brutes" avec des Lawson Réplica équipées de cette façon..les berlingues étaient vitaminées ...ils ne se promenaient pas, avec cadre orig...bon et puis je ne vais pas en faire autant qu'eux ...

STOK51 a écrit:

Pierre a écrit:

STOK51 a écrit:

PAR CONTRE LES TUBES DU CADRE VONT SOUFFRIR
ET TRES VITE TE LE FAIRE SAVOIR EN COURBE

A+
YVES

désolé, Yves, mais là, je ne comprends pas tu pourrais développer ???

BEN
AVEC UN ARRIERE MODERNE ET TRES RIGIDE AVEC BEAUCOUP D ADHERENCE
UN AVANT MODERNE RIGIDE AVEC BEAUCOUP D ADHERENCE AUSSI
ENTRE LES DEUX
TU VAS DECOUVRIR UN CADRE EN TUBE DE GUIMAUVE
QUI N EST ABSOLUMENT PAS ETUDIE POUR SUPPORTER DE TELLES CONTRAINTES
TU VAS POUVOIR LUI SOUDER DES RENFORTS ...

A+
YVES

c'est sans doute ca qui m'as destabiliser au debut avec le ZX , fourche de zzr et train arriere de zzr aussi , ca fait drole en courbe effectivement mais on s'y habitue ... a moin que j'etait habituer avec le bol
Le pire etant a mon humble avis, les rond points, c'est la que j'ai mis plus de temps a trouver mes marques .

mais le cadre de ZX est pt'etre mieux que le z , plus rigide ? ou pas ? Bruno et/ ou Yves devrais savoir ca !

Pierre a écrit:

jimstinger a écrit:

fourche de ZRX!

au top ton arrière! mais yves a un brin raison (déport de chaine et cadre chewing gum)
mais le look va être top!

pour le cadre tu peux t'inspirer
http://kawasaki-power.motards.net/special-cafe-racer-f28/tomzjracer-t2490-30.htm
pour l'alignement de chaine là va falloir faire une chaine de cote suivant ta roue car la couronne est fort deportée et tu va frotter contre le cadre
j'espere que tu va pas être dans une galere d'usinage de support de couronne.....Car j'ai vu ca sur d'autre modif mais pas de Z

j'ai regardé , il faut faire "raboter" le porte couronne et ZOU

Pierre a écrit:

j'ai regardé , il faut faire "raboter" le porte couronne et ZOU

Moi j'avais fait essai avec une roue de ZZR , j'ai eu le m^me cas et j'ai pas voulu ..... de ce fait j'ai donné ma roue à Alf....

comme ce montage a déjà été fait , je pense qu il n'y aura pas de pb en rabotant " le porte couronne , au besoin modifier le pignon de boite..ça existe tel quel

Pierre a écrit:

comme ce montage a déjà été fait , je pense qu il n'y aura pas de pb en rabotant " le porte couronne , au besoin modifier le pignon de boite..ça existe tel quel

Vi ca existe no probleme, si tu ne rabotte pas ton support ; t'as des risques de toucher le bord du cadre avec la chaine
ou alors faut prendre une autre roue avec un support couronne plus rentré




:

sur la mienne roue arriere de tomcat j ai usiner le porte couronne et mis un pignon de tomcat avec une chaine de tomcat en 5.35 de memoire , et ca passe nickel avec un 160

Ah ouaiiiiiiiissssss !!!! c'est ça le mot que Pierre connait pas, c'est " usiner " et pas " raboter "

greenpower90 a écrit:

sur la mienne roue arriere de tomcat j ai usiner le porte couronne et mis un pignon de tomcat avec une chaine de tomcat en 5.35 de memoire , et ca passe nickel avec un 160

5.30 pas 5.35 , oui ca passe nickel avec un 160 , j'ai ca sur mon J de tous les jours mais sur une roue de 4.5

KK production a écrit:

Ah ouaiiiiiiiissssss !!!! c'est ça le mot que Pierre connait pas, c'est " usiner " et pas " raboter "

j'ai mis des guillemets pour que cce soit clair de suite et pour pas qu'il y en ait un qui la "ramène" et ben si y en a un ...

j'veux voir la gueule des fers du rabot moi

t'en es ou Pierre ??

si ton bras de ZRX est démonté j'aurais besoin de qqs cotes...

diametre collecteur , 30 ecarts entre cyl 1 et 2 / 3 et 4 45 ecarts entre cyl 2 et 3 72

@+ mon lapin

Gaswin a écrit:

diametre collecteur , 30 ecarts entre cyl 1 et 2 / 3 et 4 45 ecarts entre cyl 2 et 3 72

@+ mon lapin

mais bon, un pote remontant un GPX 750 me l'a pris le mois dernier en fait, il est venu vérifier avec sa culasse sous le bras pour vérifier...
chuis dég que ça n'aille pas sur le ninja, mais cette ligne apparemment titane fera au moins un heureux

j'espère que Pierre sera plus prompt que toi pour les cotes

ALF a écrit:

t'en es ou Pierre ??

si ton bras de ZRX est démonté j'aurais besoin de qqs cotes...

J'avance TOUT DOUCEMENT ......

Pour le bras vas y, demandes

Au fait si cela intéresse qq un je connais un bras de ZRX 1200 à vendre