resto z1000 st

j'ai un probleme de vitesses, la premiere passe, le point mort aussi, mais moteur tournant, impossible de passer la 2.

j'ai ouvert le bloc, demonter l'arbre de boite etc...
les fourchettes avaient du mal a passer sur la position de la 2.

apres quelques trifouillage hasardeux, ca passe, puis j'ai virer les 3 billes de l'arbre qui empeche passer en deux lorsque la roue ne tourne pas, et la tout marche niquel

mais je peux laisser le moulin comme ca, sans les billes?

si ca gene pas

elle ne serve qu a empeche le passage de la deux moto non roulante

j'ai lu dans RT du 1000J que l'on pouvait remonter sans les billes

v'la les tofs:



la coque gg :






le moteur dehors, t'ain c'est lourd


et l'arbre de la boite dehors, j'ai fait sauter les 3 billes, ca marche niquel, mais j'ai un doute a la longue

t as remonte deja?

regardes un peu si t as pas une fourchette de tordu
meme un peu ca suffit pour coincer

bruno a écrit:

t as remonte deja?

nan, je me precipite pas, pis j'ai pas la pochette de joints pour le refermer.
je me tate pour repeindre le moteur, vu que c'est par terre, c'est l'occaz

bruno a écrit:

regardes un peu si t as pas une fourchette de tordu
meme un peu ca suffit pour coincer

elle m'ont l'air plane, comme ca tout marche bien, mais comme c'est la premiere fois que je touche a une boite, je plane un peu.

au fond du carter, j'ai retrouvé pas mal de merde, de la boue et de l'enrobage du rotor d'alternateur

ca c est normal
ca fait longtemps que ca doit moisir la dedans
nettoies bien la crepine de la pompe a huile
si t as besoin j ai des jeux de fourchettes en rabe
et pour le carter moteur n utilses pas du loctite bleu c est vraiment de la merde

ouai, c'est ce qui etait deja, il y en a plein le moteur

je viens de commander la pochette de joint chez z1, mais je vois pas le joint de carter justement

justement y en a pas
c est pour ca que je te disais de ne pas utiliser de loctite bleu

le noir alors?

non de la merde aussi

faut prendre la "or"

bravo pour ta rsto,ca promet:albino:

jokawa a écrit:

bruno a écrit:

t as remonte deja?

nan, je me precipite pas, pis j'ai pas la pochette de joints pour le refermer.
je me tate pour repeindre le moteur, vu que c'est par terre, c'est l'occaz

bruno a écrit:

regardes un peu si t as pas une fourchette de tordu
meme un peu ca suffit pour coincer

elle m'ont l'air plane, comme ca tout marche bien, mais comme c'est la premiere fois que je touche a une boite, je plane un peu.

au fond du carter, j'ai retrouvé pas mal de merde, de la boue et de l'enrobage du rotor d'alternateur

POUR LA PEINTURE DU MOTEUR 2 ERREURS A NE JAMAIS FAIRE
PAS DE SABLAGE OU DE MICRO BILLAGE IL EST PRESQUE IMPOSSIBLE DE VIRER LA TOTALITE DU CORINDON OU DES BILLES DE VERRE QUI RESTENT FATALEMENT PARTOUT
TOUS LES REDEMONTAGES QUE J AI FAIT APRES DE TELLES OPERATIONS ONT ETES AVEC DES PALIERS RAYES DES JUPES DE PISTONS MARQUEES ET DES POMPES A HUILE A CHANGER ...SI QUELQU UN A REUSSI A ECHAPPER A CELA QU IL M EXPLIQUE COMMENT IL A RINCE SON MOTEUR ....
ENSUITE BIEN SE RENSEIGNER SUR LA PEINTURE A UTILISER IL SEMBLERAIS QUE KEKE AIE EU PLUSIEURS ECHECS AVANT DE TROUVER LE BON PRODUIT ...

POUR LES FOURCHETTE BIEN REGARDER LA COTE DE CELLE CI SUR LES BRANCHES MAIS AUSSI SURTOUT LE JEU BRANCHE / GORGE DE PIGNON A LA CALE PAILLETTE C EST LE PLUS IMPORTANT
ENSUITE LE TETON DANS LE TAMBOUR DE SELECTION NE DOIT PAS ETRE MARQUE
ET LE TAMBOUR NE DOIT PAS NON PLUS AVOIR DE MARQUE DANS SA GORGE
SI JE ME SOUVIENS BIEN 2 FOURCHETTES SUR LES 3 SONT IDENTIQUES LES APAIRER AUX PIGNONS POUR OPTIMISER LES JEUX MINI

BIEN VERIFIER LES PARTIES ARRONDIES DES CRABOTS SUR LES PIGNONS
IL NE DOIVENT PAS ETRE EMOUSSES
VOICI LES PHOTOS DE CE QU IL NE FAUT PAS REMONTER
C EST LA BOITE DU MKII DE CHARLES DEPUIS C EST UN VELOURS...




ENFIN POUR FERMER LES CARTERS IL N Y A BIEN SUR AUCUN JOINT
ET POUR LA PATE A JOINT L AUTO JOINT BLEU A CASSE PLUS DE MOTEUR QU IL N EN A REPARE PAR COLMATAGE PASSAGES D HUILE DES FILTRES ET DES POMPES A HUILE
C EST UNE MERDE SANS NOM
IL FAUT UTILISER DE LA PATE LOCTITE OU THREE BOND GRISE OU NOIRE ET SURTOUT EXTREMEMENT PEU C EST UN FIL ME QUELQUES CENTIEMES DE MM QUI EST NECESSAIRE SINON CELA BAVE PARTOUT ET C EST LA CATASTROPHE ...
POUR INFO J AI ACHETE UN TUBE DE PATE A JOINT THREE BOND IL Y A 15ANS J EN SUIS A UN PEU PLUS DE LA MOITIE ET JE NE COMPTE PAS LE NOMBRE DE MOTEURS COMPLETS FAITS AVEC

POUR LES AUTRES JOINT J UTILISE UNE AUTRE METHODE TRES EFFICACE
JE LAISSE TREMPER MES JOINTS PAPIERS PLUSIEURS JOURS DANS DE L HUILE MOTEUR ASSEZ FLUIDE
LES JOINTS GONFLENT LEGEREMENT ET SE RAMOLISSENT ET JE LES MONTENT DIRECTEMENT SANS AUCUNE PATE C EST EXTREMEMENT EFFICACE ET LE N AI JAMAIS DE FUITES EN RESPECTANT SCRUPULEUSEMENT LES COUPLES DE SERRAGE A LA CLE DYMAMOMETRIQUE
LES MOTEURS SONT PARFAITEMENT PROPRES INTERIEUR COMME EXTERIEUR
LES SEULS ENDROITS OU JE METS DE LA PATE A JOINT SUR LA KAWA SONT AUTOUR DES JOINTS SPY DU BAS MOTEUR QUAND JE REMONTE LES VIEUX ET SUR LES DEMI LUNES DU CACHE DES ARBRES A CAMES

TU VAS POUVOIR NOUS FAIRE UNE SUPERBE MACHINE ET TU VA ETRE SURPRIS DE LA SANTE DE CE MOTEUR ...

A+
YVES

jokawa a écrit:

j'ai un probleme de vitesses, la premiere passe, le point mort aussi, mais moteur tournant, impossible de passer la 2.

j'ai ouvert le bloc, demonter l'arbre de boite etc...
les fourchettes avaient du mal a passer sur la position de la 2.

apres quelques trifouillage hasardeux, ca passe, puis j'ai virer les 3 billes de l'arbre qui empeche passer en deux lorsque la roue ne tourne pas, et la tout marche niquel

mais je peux laisser le moulin comme ca, sans les billes?

AUCUN PROBLEME POUR LA SUPRESSION DES 3 BILLES CELA N A AUCUNE INFLUENCE SUR LA LOGEVITE DE LA BOITE
JUSTE PAS ETRE UNE BURNE POUR RETROUVER LE POINT MORT ...
YA UN VOYANT ....
APRES SUPRESSION DE CETTE CONNERIE CELA TE PERMETTRA EN PLUS DE POUVOIR LA DEMARRER A LA POUSSETTE EN TE METTANT EN 2 OU EN 3 SI PAR MALHEUR UN JOUR TA BATTERIE EST A PLAT
SINON C EST MEME PAS LA PEINE D ESSAYER ....

ENFIN OOOOHHHH BONHEUR TU AS SUR CETTE MACHINE UN KICK ET QUELLE ECONOMIE DE DEMARREUR ET DE BATTERIES TU VAS FAIRE
JUSTE EN DEGOMMANT TON MOTEUR A FROID ET EN PLUS UN 1000 ST CA PETE AU QUART DE TOUR AU KICK AVEC SON ALLUMAGE ELECTRONIQUE ....
TIENS TANT QUE C EST DEMONTE NETTOIE TON DEMAREUR ET REGARDE L ETAT DES BALAIS ET DU COLLECTEUR C EST JAMAIS INUTILE DE LE DEPOUSSIERER ET TELLEMENT PLUS FACILE QUE SOUS LES CARBUS DANS LE CADRE ....

BONNE MECANIQUE

A+
YVES

vous prenez quoi pour repeindre un haut moteur? furax avait parlé de la peinture noire pour barbecue, ca ferait un effet fonte, mais je suis preneur de tout bon conseil, merci

ce soir, je prend les tofs des pignons de boite, vous me direz ce que vous en pensez, merci

ha vi

pierre a écrit:

demandes à MOUn et KK utilise de la peinture AD"poids lourd" , je crois

Du bureau, tu écris tout petit PIERRE, c'est pour pas qu'on t'entende?

FONEBONE a écrit:

pierre a écrit:

demandes à MOUn et KK utilise de la peinture AD"poids lourd" , je crois

Du bureau, tu écris tout petit PIERRE, c'est pour pas qu'on t'entende?

bizarre ça.....

KK production a écrit:

FONEBONE a écrit:

pierre a écrit:

demandes à MOUn et KK utilise de la peinture AD"poids lourd" , je crois

Du bureau, tu écris tout petit PIERRE, c'est pour pas qu'on t'entende?

Une extinction de voix p te bien

les pignons sont bon, les fourchettes ont l'air bonne (pas creusées, rien)

mais il me manque une rondelle sur l'arbre secondaire, l'une des deux:



mercredi, j'irai voir chez kawa si c'est encore dispo.
le probleme de boite peut il venir de la??

je regarderais s il y en a bien deux sur les boites que j ai

bruno a écrit:

je regarderais s il y en a bien deux sur les boites que j ai

as tu eu le temps de zieuter?