J'ai acheté un 1000 GG

POUR LA RONDELLE FREIN SI L ARBRE CANELE NE DEPASSE PAS C EST PAS GRAVE

SI TON PIGNON DE SORTIE DE BOITE EST PLEIN

IL SUFFIT DE PRENDRE UNE RONDELLE EN TOLE DE 0.5 MM ENVIRON
FAIRE UN TROU DE 4 MM DANS LE PIGNON DE SORTIE DE BOITE
LUI COLLER UN RIVET POP ET DE RABATTRE LA RONDELLE SUR LE PLAT EN FACE

ET LE TOUR EST JOUE ....

A+
YVES

Beuuuurk on vois meme le cul de la mobilette de la Josette


t'as pas de bol ke-meme

STOK51 a écrit:

POUR LA RONDELLE FREIN SI L ARBRE CANELE NE DEPASSE PAS C EST PAS GRAVE

SI TON PIGNON DE SORTIE DE BOITE EST PLEIN

IL SUFFIT DE PRENDRE UNE RONDELLE EN TOLE DE 0.5 MM ENVIRON
FAIRE UN TROU DE 4 MM DANS LE PIGNON DE SORTIE DE BOITE
LUI COLLER UN RIVET POP ET DE RABATTRE LA RONDELLE SUR LE PLAT EN FACE

ET LE TOUR EST JOUE ....

A+
YVES

c'est ce que j'ai voulu faire aujourdhui ou j'ai rentré la mob direct dans l'atelier de mon usine déserte (férié ce jour)..bah figure toi que j'arrive pas à percer ce de psb !
déjà en tapant le pointeau j'avais écrasé la pointe et trouvais ça louche...
mais là avec toutes les mèches qu'on a au boulot, impossible à percer !
fait iech
suis bon pour un point de soudure...

bon, psb remonté, écrou serré avec une rallonge et un point de soudure

j'ai inversé le renvoi du sélecteur pour repasser en mode normal (1ère en bas, le reste en haut) ça m'évitera de nouveaux désagréments

un bon coup de chiffon, et en rentrant ... des gouttes !
vite au garage au sec, je suis rentré en ninja (wouah la position droite et l'embrayage tout souple, plus l'habitude )

bon bah si il fait beau je pars dans les Vosges ce WE avec, j'irai brûler un cierge avant

alors le Alf, il roule ce 1000GG?

oui je suis allé dans les Vosges avec, 660 km en 2 jours et no prob à part la perte de la clé de contact
j'ai ressoudé l'araignée, faut que je trouve le temps de remonter le tdf puisqu'apparemment en version café-racer elle n'intéresse personne !

qui connait le robinet de benz installé sur cette coque ?
j'ai déjà remplacé les joint dedans une fois (10x2.5 et 17x2.5 je crois) mais n'étant pas un torique résistant aux carburants, il a du gonfler ou se mettre de travers et le robinet est super dur à tourner !

si qqn connaissait la dimension exacte du joint à installer ça m'aiderait bien

en voyant cette moto.



je vois qu elle a bien changé .

en 1985 le sabot n etait pas mis et la selle etait celle de chez gg


a la base c était 900 z avec un bloc z1000 un kit 1105 moriwaki yoshi arbres a cames culasse ect venant de chez martin .une culasse neuve préparée des cabus. brembo serie or bras oscillant martin jantes epm pour l avant ensemble jpx a l arriére . carter chromes c était la mode.
c était ma premiére peinture .
c est la seul photo que j ai d elle
amicalement .
rod39

salut rod, c'est toi qui l'avais achetée et fait préparer ?

je l'ai revendue depuis, mais je vais tout de même mettre le post à jour car j'ai refait pas mal de petits boulots dessus pour la remettre en ordre avant de la revendre à un Suisse pas loin de chez moi chez qui je suis passé le WE dernier

si tu as plus d'infos sur son historique

son historique
j ai acheté un 900 z en épave
fait préparé le cadre chez gg .
et avec armand alias cheroy moto qui préparé aussi des martins qui avait fait 2 bol d or + les coupes 400kh .
nous avons passée 15 jours a remonter la moto .
tout était neuf faisceau electrique complet .moteur tout les joints .ect .
aprés
obligé de la revendre quand je ne suis séparé .
la personne est repartie avec la moto
3 ou 4 moteurs pour piéce
2 lignes d échappement
1 silencieux
l équippement d origine 900z
je ne tient pas a savoir + sur mon gg pour certaines raisons.
mais quand je l ai vendu il y avait la tablette du carénage .
elle etais nickel niveau moteur ; équipement .
je suis tombé sur ton post et crois moi je le regrette .
le meilleur souvenir .c est quand je suis monté a paris chez gg a clignancourt st ouen et pendant 1 heure a discuter avec eux .
je n ai gardé un piéce du gg. elle est au mur dans mon garage .





j ai rachéte un martin mais c est différent .je ne sais meme pas si je vais la remonter d origine vue son état et la difficulté a trouvé des piéces sans compter les propos de mr martin .
amicalement .
rod39

en cour de montage j ai cela



et j ai gardé cela aussi






amicalement .

rod39

c est sur qu en 25 ans il y avait peu de chance qu elle reste a l identique

j aurais plutot tendance a dire qu elle est mieux équipée maintenant

Je crois que Rod a dit qu'il ne voulait plus parler de cette machine.

Elle doit lui rappeler de douloureux souvenirs....

bonsoir .
exact j ai plus envie d en parler.
je l ai vendue par obligation sinon elle serait encore chez moi .de toutes façon je ne l aurai pas racheté .
je ne cherche nullement la polémique .
mais
niveau équipement
je ne sais qu elle moteur il y a dedans mais je ne pense pas que cela soit comparable .
pour les cornet c était des kn a l époque donc.................
pour le frein arriére .
il y avait une pince brembo et un maitre cylindre brembo .il n y avais pas de durite aviation c est exact
le bras oscillant
désolé je préferais le martin qu un bras oscillant d origine .
les durites aviations a l avant et le maitre cylindre brembo serie or ont été remplacé .
il semble que la fourche marzochi soit resté .c était gravé sur le té .
j avais des commandes reculéés martin pour le passager .vue que c est une biplace .
quand au échappement .j avais une ligne marving une ligne devil et 2 silencieux devil dont un piste .
voila .
amicalement .
rod39

MEME SI LE SOUVENIR EN EST DOULOUREUX CE QUI T ES PERSONNEL
ET QUI NE REGARDE QUE TOI
IL EST TOUT DE MEME FORMIDABLE QUE TU AIE RECONNU TA MOTO
ET QU ELLE SOIT TOUJOURS ENTRETENUE APRES 30 ANNEES

C EST LE LOT DE QUELQUES MACHINES SPECIALES QUI ONT CECI DE PARTICULIER
ELLES SONT UNIQUES ET ONT UNE HISTOIRE

CE N EST PAS UNE MOTO LAMBDA QUI EST D ORIGINE ET QUI FINIT A LA CASSE APRES 3 OU 4
ACHETEURS DE MOINS EN MOINS SOIGNEUX

ICI CETTE MOTO A CONSERVE UNE GRANDE PARTIE DE SES CARACTERISTIQUES
SES COULEURS D ORIGINE BIEN SUR QUELQUES ACCESSOIRES ONT EVOLUES MAIS
LA BASE EST LA ET C EST REVERSIBLE UN BRAS MARTIN EST ASSEZ FACILE A RETROUVER
ET LE NOUVEAU PROPRIETAIRE PEUT S INSPIRER DE TES PHOTOS POUR LUI REDONNER
SON LOOK D EPOQUE SI IL LE SOUHAITE
QUAND AU DEVIL PISTE IL EST EFFECTIVEMENT INROULABLE SUR ROUTE OUVERTE AUJOURD HUI

POUR LE CASQUE LE GPA D EPOQUE AUX COULEURS DE LA MOTO
VU LE SOIN APPORTE A L ENSEMBLE J IMAGINE LES NOMBRE DE MOIS POUR MURIR LE PROJET
ET LA FIERTE D AVOIR REALISE CETTE MACHINE D EXEPTION

SANS COMPTER LES SOMMES ENGAGEES CAR
LE DESCRIPTIF QUE TU DONNES EST IMPRESSIONNANT
C ETAIT LE TOP DES EQUPEMENTS QUI VALLAIENT UNE VERITABLE FORTUNE

MAINTENANT COMME TU LE DIS LA PAGE EST TOURNEE DE TON COTE


A+
YVES

merci c est cool . yves
concernant la martin.
je pensais la remonter d origine .mais suite a un coup de téléphone chez gm .
la donne va surement changé .
j ai un énorme respect pour les motos martin égli japauto etc.
mais ce qui sait passée au téléphone j ai beaucoup mal a l avaler .
je suis cool .mais je deteste me faire insulté par quelqu un qui ne me connait pas .
amicalement .
rod39

GM est quelques fois un peu dur dans ses paroles mais faut pas en tenir compte. Si tu le connais un peu, il est tres sympa et de bon conseil pour t'aider a restaurer ta moto en configuration d'origine. Ca le fais vraiment chier de voir ce que sont devenues certaines de ses motos ou d'etre appeller par des personnes qui lui demande des renseignement pour la transformer en chopper. Il a du y avoir un mal entendu quand tu l'as appeller, le mieux est de le rappeller et de t'expliquer avec lui ou lui rendre visite sur une bourse

.

d accord avec toi yves. pour cette phrase
JE NE SUIS L AVOCAT DE PERSONNE
ET JE N ENTENDS PAS RENTRER DANS UN DEBAT QUE JE NE CONNAIS PAS.
mais pour cellle ci .
POINT N EST BESOIN DU CONCOURS DE SON CONSTRUCTEUR AUJOURD HUI
quelque part j avais besoin du constructeur pour l amorto .
je ne pouvais monter n importe qu elle amortisseur .
l amorto étant rouillé sur son ensemble les joints nazes.
pour repartir nickel je voulais savoir certaines caractéristques sur les 2 amortos qu il vend .
c est la que ça c est gatée . je passe la conversation .
moralité degouté j ai acheté l amorto a 520 e. sans savoir si l autre était mieux .
c est tout ce qu il a a dire .
a++
rod39

.

n'insiste pas Yves " IL N'EN VEUT PLUS DU MARTIN "

denis gg 95 a écrit:

n'insiste pas Yves " IL N'EN VEUT PLUS DU MARTIN "

PLUS DE GG PLUS DE MARTIN
ON VA ETRE OBLIGE DE LE CONVERTIR A LA
BIMOTA

A+
YVES

lorsque j ai commandé l amorto .
je ne connaissais pas ce forum .
je ne connaissais que celui des bol dor qui parle un peu des tintins mais qui me permet de controler et verifier mon moteur avec les différents post .
voila pourquoi quelque part j ai agit aussi .
a+

.