Gpz

Le sabot n'a pas été acheté, je l'ai fait moi même en raison du profil particulier de la ligne d'échappement.

Beau travail

Bonjour.
Petite remise à neuf du basculeur changement des roulements,joints spi, entretoises tout le châssis est neuf j espère retrouver les sensations des années 80

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tu ne retrouveras pas les sensations des années 80 pour une raison simple 
les pneumatiques d aujourd hui sont BEAUCOUP plus performants avec énormément de grip 
cela change complètement les réglages de châssis et les réactions sur les suspensions 
sans compter sur les performances au freinage la fourche est très sollicitée
en gros il y a du boulot de mise au point 

Bonsoir
Un peu de remontage aujourd'hui

très joli travail propre et net 

globecar a écrit:

A votre avis gênant ou pas 
Merci

c est caractéristique d un coup de disqueuse pour démonter un vieux pneu dur comme du bois 
malheureusement il a été trop loin et n a pas mis de pièce martyr pour éviter de creuser la jante  
c est pas beau mais comme la zone d étanchéité du tubeless ne semble pas touchée cela semble jouable 

sinon ce type de jante n est pas bien difficile a trouver

bonjour
je peux peut etre la faire recharger en soudure

globecar a écrit:

bonjour
je peux peut etre la faire recharger en soudure

cela se ressoude bien par contre il y a un peu de boulot de finition après 
le mieux c est une reprise au tour avec un banc rompu 
sinon avec soin a la dremel cela prends un peu plus de temps

Ok merci

Bonjour
aujourd'hui suppression de la jauge afin d avoir
Le faisceau le plus simple possible

Tu as une réserve sur ton robinet ?

oui il y a une position reserve

Bonsoir
Vous en pensez quoi je garde ce montage ou je pars directement du maître cylindre avec les deux durites avia

Pour le montage des durites , c'est selon ton idée , le freinage sera identique et c'est une question de place , ça gêne ou pas , c'est comme on veut 

merci pour l info je vais garder le montage d origine mais en durite avia

Tu peux aussi démarrer du maître cylindre avec une seule durite jusqu’a étrier et repartir de cet étrier avec une autre durite qui alimente le 2° étrier.

J ai décidé d ouvrir mon bas moteur je vais avoir besoin des vos conseils 
Merci

donc déjà tous les coussinets du vilebrequin ne sont pas les mêmes partout et pour les remplacer il y a un repère sur le vilebrequin et un repère correspondant sur le carter supérieur. 
pas de repère ,0 ,ou 1.
j en ai déduit 3 ensembles pareil et 2 ensembles différents. 
ca tiens la route d après vous.merci

Bonjour
Petit avencement aujourd'hui montage des durites aviation

C'est chouette, tu reprend tout, plus que moi sur le mien, c'est cool ces platines de repose pied, je suis jaloux

Vraiment très propre 

merci
j essaye de m'inspirer des vos machines qui sont superbes

Je ne comprends pas que l on puisse faire de la merde pareille