Ducat qui démarre pas

J’ai un copain qui galère depuis un bon moment avec sa 1000 Multistrada DS de 2003,un des premiers modèles.
Quand elle démarre, elle fonctionne très bien mais quand il actionne le démarreur, c’est la loterie !!!!
Il a changé l’Ecu sans succès, elle a 30000 kms.
Avez vous déjà eu ce soucis ?

Comme toutes les Ducati , il faut une EXCELLENTE BATTERIE avant tout , les puissances d'intensité au démarrage sont bien différentes d'une marque et type de batterie à l'autre , commencer par cette direction  
Il faut prendre les dimensions maximum admises dans l'emplacement prévu qui en général est très exigu !  

J'ai eu le cas (sur un 906 Paso) d'un démarreur qui consommé beaucoup trop de courant, du coup, de l'allumage n'importe quand...
J'ai remplacé le démarreur, et c'était réglé 

Comme l'a écrit Roger , une très bonne batterie et en permanence sous perfusion ( sous chargeur intelligent ) dès que la moto est remisée . Attention aussi a la roue libre de démarreur si batterie faible . Une bonne Yuasa et ça devrait le faire .
Quels sont les symptomes quand ça ne démarre pas ? 

Perso sur mon 1098 Streetfighter j'ai une Yuasa qui fait le job .

J'avais le même soucis sur ma ST3 de 2004, il faut une excellente batterie sinon la roue libre de démarreur n'aime pas...
Mon mécano Ducati de Vesoul m'a résolu le problème en virant pas mal de poids sur le volant moteur, je n'ai plus jamais été emmerdé après.

Et ne pas oublier de mettre un fil de masse en 16 carré. Le démarrage devient instantané.

John

John KB1 a écrit:

Et ne pas oublier de mettre un fil de masse en 16 carré. Le démarrage devient instantané.

John

Ce n'est pas une généralité

Meme en passant en 25 carré depuis le relais de démarrage ça peut encore merder ;

Batterie neuve.
Et investir dans un mainteneur de charge.
Le fil de 16carré c'est assez difficile à mettre en oeuvre sur cette moto car la batterie est très planquée et il n'y a pas beaucoup de place pour mettre les connecteurs.
Après, c'est dur de donner un avis sans pnus de precision. Ca peut etre un contacteur de point mort ou d'embrayage qui merde et qui empêche l'allumage.

La batterie est neuve.
Depuis 3 semaines, ça démarre plus et plus d’étincelles aux bougies.
Je viens d’avoir Roger au tél et ce qu’il m’a dit rejoint vos divers avis, le démarreur consomme toute l’intensité de la batterie et il n’y en a plus suffisamment pour l’allumage.
Mon pote est en déplacement cette semaine, il va coupler sa batterie avec celle de son 4x4 et si il y a à nouveau de l’allumage, la thèse de Roger sera confirmée.
Merci pour vos conseils, je vous tiens au courant.

Révision démarreur 
Batterie à fort CCA 
Vérifier que le relais de démarreur est un origine, si c’est une merde adaptable il est probable qu’il bride aussi l’intensité du courant de démarrage, dans ce cas tu auras beau mettre une grosse batterie neuve ca n’a changera rien.

J’ai eu le cas sur mon 650 XR. J’ai mis une plus grosse batterie (360A au démarrage) ça allait pas mieux, démontage démarreur, il était rincé, revision. Y a du mieux mais pas encore au top. Je passe un relais 300A et maintenant j’ai juste à regarder le bouton du démarreur ! Même en remettant la batterie 240A. 

Et parfois même ! Je mets un coup de démarreur en sortie de virage c’est comme un moteur hybride ! Je gagne 15cv !! 


















Nan j’decone.

Tu peux appeler ici : AH MOTOR au 06 82 83 17 45  C'est un spécialiste Ducati  basé a coté de Reims ( 51 ) Aléxis pourra t'aiguiller

Il me semble nécessaire de pister les tensions du circuit de démarreur lors du coup de démarreur : 

Tension batterie à vide (avant coup de démarreur)
Tension à la borne plus batterie lors du coup de démarreur. Si ca chute en dessous de 11-11.5V changer la batterie.
Tension à la borne d'entrée du contacteur de démarreur. Si ca chute de trop, mesurer directement la tension borne plus - borne d'entrée du contacteur. Si > 0,2V changer changer le câble batterie - contacteur
Mesure de la tension amont - aval du contacteur : si > 0,2V changer le contacteur
Mesure de tension borne aval du contacteur, borne d'arrivée au démarreur : si > 0,2V changer le câble contacteur  démarreur

A la fin, il serait souhaitable que la tension aux bornes du démarreur lors du coup de démarreur reste supérieure à 10,5 - 11V. 

Si la tension aux bornes du démarreur est correcte, alors il faut chercher du côté des balais, rénover balais et collecteur.

A cette étape, le démarreur doit entrainer mécaniquement le moteur.

Puis vérifier qu'il y a bien de l'allumage (et éliminer tous les dysfonctionnement de capteurs "anti démarrages" comme celui de la béquille, celui de vitesse enclenchée, ou celui de levier d'embrayage, celui du niemann, celui du bouton rouge, celui de l'alarme antivol, etc.......

bonne chance
Bien cordialement
Bruno