projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

Sur 123roulements tu trouvera le roulement avec les bonnes cotes sans t'emmerder à faire des entretoise

je pourrais effectivement prendre des roulements avec un diamètre adapté a l axe du GSXR mais je préfère usiner des entretoises avec un épaulement qui entre dans les roulements de KTM comme cela au démontage elles resteront en place 

j ai fait un montage provisoire pour centrer la roue et adapter au diamètre d axe du GSXR (20 mm) cela  ne résout pas le problème de l étrier mais la jante est en place 

demande à Roger il a trouvé un petit étrier sympa peut être que ça le fera

J ai contacté Roger hier pour l etrier 

j ai trouvé comment combler un espace vide 

Très belle roca d autres photos ?

j ai fait une recherche sur le cite car j etais persuadé d avoir fait un "post" sur le forum de cette moto assemblée par moi pour le salon moto légende 2016 

le 01/11/206



le 18/11/2016

C'est la moto qui etait avec le club 11R ?

C'est une replica roca.

une ROCA a la base avec un habillage incomplet au couleur et deco ROCA restauré après chute avec l ensemble specifique mais le prioritaire actuel  a choisi des teintes moins voyantes 

oui elle était sur le stand CLUB11R en 2016

le projet va certainement évoluer avec une fourche de 750 2007 au point ou j en suis dans les "bidouilles" je ne suis plus a cela prêt

C'est pas ces fourches inversées qui étaient plus lourdes que les traditionnelles?

J ai choisi la plus petite en diamètre le juge sera le pèse personne

vous avez certainement remarqué que le projet évolue avec des pièces "modernes" contrairement a la version de base mais pour cette moto je vais rechercher plus d efficacité  

le nouveau train avant 

j ai pris le temps de faire des pesées comparatives entre une jante arriere en 5.5 origine/water/KTM 

jante origine couronne acier/disque origine 240 mm/pneu 180 18.2 kg

jante water/bandit couronne aluminium en 520/disque 220 mm/vis fixation disque en titane/pneu 180  15.4 kg gain 2,8 kg avec jante origine

jante KTM couronne acier/disque origine/pneu 190 14.6 kg gain 0.8 kg pour le moment avec une jante de water/3.6 kg avec jante origine

ecrrmoto a écrit:

j ai pris le temps de faire des pesées comparatives entre une jante arriere en 5.5 origine/water/KTM 

jante origine couronne acier/disque origine 240 mm/pneu 180 18.2 kg

jante water/bandit couronne aluminium en 520/disque 220 mm/vis fixation disque en titane/pneu 180  15.4 kg gain 2,8 kg avec jante origine

jante KTM couronne acier/disque origine/pneu 190 14.6 kg gain 0.8 kg pour le moment avec une jante de water/3.6 kg avec jante origine

la différence de poids est impressionnante

quand tu parle d'un KTM de quel model provient cette jante STP?

jantes de KTM 990  voir photos page précédente et si tu as un peu de temps le post depuis le début tu verras l évolution du projet  

ecrrmoto a écrit:

jantes de KTM 990  voir photos page précédente et si tu as un peu de temps le post depuis le début tu verras l évolution du projet  

  je vais le relire j'ai du sauter le passage désolé

pas de souci   bonne lecture 

Ouais ben en relisant on voit que le poids diminue plus vite que les chronos.  

Je crois qu'on va bien s'amuser en 2018.  GSXR contre FZR

oufty
un duel de brêle 
mmmmhhhh a suivre 

j espère bien que nous allons nous amuser en 2018   je vois sur ton post que pour espérer être devant un petit GSXR tu es obligé de préparer ton moteur  

bha tu affûte bien ta partie cycle 
lui travail le moteur 
a chacun sont envie 

En plus le moteur je le "prépare" pas, juste une révision et il reste d'origine, et puis ce n'est qu'un 1000 monté dans une partie-cycle d'enclume.

nous dirons que tu optimise ton moteur et moi mon châssis mais si je trouve un budget et du temps ............je risque de m occuper aussi du moteur