projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

j ai ouvert le bas moteur pour changer le patin tendeur arriere cela m a aussi permis de vérifier l etat de la boite 6

moteur fermé/distribution calée/soupapes réglées

                                                                                            
boite 6 RAS

                                                                                         
le neuf en haut 

le 711 est de nouveau pret pour "l action"

Bien ça c'est une bonne nouvelle 

impec mec
ça ne traîne pas 

oui je suis satisfait j ai atteint mon objectif

Hello, question à 2 balles. 

Je vois que tu as conservé la fourche du 89, c'est un choix? Si oui, peux tu me dire ce que les différentes fourches, apportent en plus ou en moins?

Merci par avance.

je triche un peu car ma fourche est une classique de 750 RR un peu différente d une 750 88/89 je n ai pas essayé de fourche inversée avec ce cadre le choix de la fourche "normal" a été fait en fonction du poids 

le prochain projet aura une fourche inversée de 750 K7 plus légère et certainement bien meilleur qu une inversée des années 90 le freinage aussi devrait être meilleur avec les étriers radiaux

ecrrmoto a écrit:

je triche un peu car ma fourche est une classique de 750 RR un peu différente d une 750 88/89 je n ai pas essayé de fourche inversée avec ce cadre le choix de la fourche "normal" a été fait en fonction du poids 

le prochain projet aura une fourche inversée de 750 K7 plus légère et certainement bien meilleur qu une inversée des années 90 le freinage aussi devrait être meilleur avec les étriers radiaux

encore un post que je vais suivre de pres 
ça m interresse ce montage de fourche de K7 

j ai déjà fait cette modification avec une fourche de K6 sur un 1100 86 pour un pote il a l air satisfait pour ma part le montage est fait mais pas encore testé 

le montage

Les Kawa ne sont pas toutes des 2 temps !!!
Quoique mon 1000 J dépassait les 1.5l d'huile au 1000 !!

les KAWA 2 temps sont pardonnées mais pas les 4 temps aux quelles je pense 

je l ai attendu des mois et des mois mon réservoir carbone spécifique au RR et enfin aujourdhui il est arrivé 

ha beau ça 
quel prix pour cet oeuvre d art 

le prix est celui du plaisir le montant n a pas d importance

Pas de pesage, c'est pas digne de toi

comme tu dis le prix on s'en bas les machines   par contre tout petit conseil même si c'est pour du loisir mettre de la mousse anti ballonnement, en compétition c'est obligatoire pour les réservoirs en fibre même carbone, j'ai vus un réservoir carbone exploser au freinage au vigeant à l'époque et si la ffm le stipule dans le règlement c'est que des accidents il n'y en a pas eu qu'un.

-------

https://www.fmsp.net/viewtopic.forum?t=14798

-------

https://www.fmsp.net/viewtopic.forum?t=14891

-------

https://www.fmsp.net/viewtopic.forum?t=14891

-------

https://www.fmsp.net/viewtopic.forum?t=14891

-------

https://www.fmsp.net/viewtopic.forum?t=14891

-------

https://www.fmsp.net/viewtopic.forum?t=14892

L'historique du sujet est ici.
Ce n'est pas un bug, c'est qu'il est victime de son succès.
Il a atteint la limite du nombre de messages du phpbb et le forum a automatiquement scindé le sujet pour continuer la discussion.