projet GSXR 711 Evo RR ecrrmoto

C'est en tournant la poignée qu'on devient pilote.

maintenant que j ai trouvé le bon sens je progresse 

Hier il a pris ma roue et j'ai fait 1.11''00 il m'a devancé 1/100 

aujourdhui mes potes en GEX ont fait petit joueur heureusement il y avait Roger/Guy/Didier

la 1 er serie piste mouillée j ai roulé sur des oeufs pas confiant du tout

2 eme serie la piste était sèche mais je ne me sentais pas en confiance ni dans le train avant ni en la piste j ai roulé en 1"14 

j ai constaté une dégradation du pneu entre les 2 sessions qui explique le comportement du train avant 

3 eme série la moto a un comportement de plus en plus inhabituel/très sous-vireur hélas pas de chrono j ai merdé il n a pas fonctionné 

j ai vérifié le pneu avant en arrivant au local et j ai compris   il est HS

Pression ou réglage de fourche à revoir.

tan je ne crois pas pour moi la moto est encore beaucoup beaucoup trop lourde 

je n ai pas modifié le réglage de fourche ni la pression des pneus 

le coté gauche aucun souci

La T°c du bitume a baissée alors peut-être pas assez gonflé.

La pression est trop basse,la carcasse se déforme et la gomme s'arrache.............

Pas mieux de mon maigre savoir, j'ai déjà vu cette usure sur l'avant. Pas assez de pression et/ou amortissement avant trop dure/arrière trop souple, l'assiette de la moto penche en arrière

cela provient du fait qu'il y a plus de virage à droite qu'à gauche à carole et que ceux sur la gauche sont beaucoup plus lent, la parabolique demande beaucoup aux pneus donc si tu as un soucis de réglage (fourche ou pression) les conséquences sont amplifiés.

c'est une explication qui avait été donné par un pilote essayeur de chez dunlop lors d'une discussion sur le circuit quand je faisais le protwin, à mon avis même si cela date de plus de 15 ans cette explication doit toujours être valable.

ecrrmoto a écrit:

MG Diffusion (HBM machine) 170 forets 5% cobalt de 1 a 10 mm 89,99 € en promo

alors ceux la je les retiens .... 1 mois que j'ai commandé un truc chez eux , tjs pas de nouvelles et ne replondent pas aux mails, le telephone n'a pas l'air de fonctionner non plus chez eux ... des gens a fuir !!

Tan a écrit:

C'est en tournant la poignée qu'on devient pilote.

Aussi ! 

franck a écrit:

ecrrmoto a écrit:

MG Diffusion (HBM machine) 170 forets 5% cobalt de 1 a 10 mm 89,99 € en promo

alors ceux la je les retiens .... 1 mois que j'ai commandé un truc chez eux , tjs pas de nouvelles et ne replondent pas aux mails, le telephone n'a pas l'air de fonctionner non plus chez eux ... des gens a fuir !!

J ai peut être eu de la chance mais pas de souci pour moi

Pour le pneu avant j ai testé une pression basse le vendredi mais j ai mis la pression habituel samedi/dimanche le réglage de fourche est toujours le même depuis quelques WE et pour info j ai fait mon meilleur temps (avec cette moto) dimanche 
le seul changement réel du WE est un pneu arrière neuf je "pense" que l avant est en fin de vie et que maintenant  il se détruit ???

Ca veux dire quoi "la pression habituel", la pression se fait à chaud en sortie de piste.

Moi je roule en Dunlop NTEC c'est : AV 2 à 2.1 à froid pour 2.4 à 2.5 maxi à chaud, AR 1.2 à froid pour 1.5 à chaud, en plein été on descend à 0.9 voir 0.8 à froid pour obtenir 1.5 à chaud.

Tan a écrit:

Ca veux dire quoi "la pression habituel", la pression se fait à chaud en sortie de piste.

Moi je roule en Dunlop NTEC c'est : AV 2 à 2.1 à froid pour 2.4 à 2.5 maxi à chaud, AR 1.2 à froid pour 1.5 à chaud, en plein été on descend à 0.9 voir 0.8 à froid pour obtenir 1.5 à chaud.

AH BON !! moi qui roule sur route avec une moto de 250 kg je mets entre 2.7 et 2.9 ! j'ai l'impression en lisant ça que vous roulez à plat  mais si vous le dites et vu vos connaissances en la matière
je ne peux que vous croire

Ce sont des pneus basse pression utilisés sur piste ;-)

Les motos modernes routières sont souvent à 2.5 à l'AV et 2.9 à l'AR

Pour les pneus racing, les pressions sont données par les constructeurs et se mesurent à chaud comme le dit TAN ;-)

j ai pris la pression du pneu ce matin en me disant que le pneu aurait pu perdre de la pression (crevaison lente)  il était a 2 kg donc pas de souci

le 711 en action

Belle photo , à l'attaque avec détermination,passer sous les 1'11''    

Un lien intéressant pour identifier l'usure irrégulière des pneus piste

https://www.motoblouz.com/enjoytheride/tutos-entretien-moto/4676-usure-irreguliere-pneus-piste-identifier-lorigine-2014-04-11

Donc d'après ce bon tuto , le pneu avant de Patrick n'aurait pas assez de poids , changer l'équilibre avant 'arrière en relevant l’assiette par exemple 

oui Roger même constat mais la moto est déjà rehaussée de 30 mm a l arriere depuis un moment et cela n explique pas que cela soit apparu ce week end le seule changement est le pneu arriere neuf de toute façon je monte un pneu avant neuf pour le prochain roulage

rogerboldor a écrit:

La pression est trop basse,la carcasse se déforme et la gomme s'arrache.............

En même temps les symptômes ne sont pas si éloignés de la citation de roger, pas facile d'être catégorique

Le site anglais d'où est tiré l'article mérite le coup d'oeil et moyennant un niveau d'anglais de base et/ou avec un traducteur en ligne ça doit être intéressant

https://lifeatlean.com/