Le GS850G de Gasoline! projet café-racer

Certains enlèvent les fusibles et c'est plus loin que ça se détruit (ou prend feu),les connecteurs fondus sur les motos de cette époque, c'était "courant" c'est le cas de le dire  

Gasoline a écrit:

Titane a écrit:

La ou les bobines ne vont pas rester totalement froides sous tension mais c'est difficile de quantifier cette chaleur pour dire s'il y a problème ou pas. Avec un équipement électrique de cet âge, je me répète, il y a toujours quelques soucis mais si le fonctionnement global est bon et que le moteur tourne correctement, autant continuer comme ça.

le moteur tourne un peu prés bien si ce n'est que j'attends mon nécessaire de révision!

Un aperçu du circuit:

Âmes sensibles s'abstenir, le boitier fusibles de la GS:

  La vache!  Le gars, il a confondu les calibres 10A et 10kA (10 000A pour les non-électriciens )
Absolument aucun risque que ça claque un fusible comme ça
J'ai déjà vu du fil de fer, du fil d'étain, du papier d'alu, mais carrément une vis c'est pas banal.

Tu vas les laisser? 


A+
Paul.

j'ai parlé à l'ancien proprio de ces fusibles, et je ne sais pas si ça va vous faire le même effet qu'a moi, mais il m'a répondu qu'il s'est fait cambriolé il y a quelques années et que les voleurs pourraient lui avoir volé la vis de carbu et les fusibles en les remplaçant par des vis !
Juré c'est authentique!!!!

La vache
Il fait peur l ancien propriétaire  

Comme on dit en Belgique , :il n'a pas toutes les frites dans le même cornet    l'ancien proprio

la préparation moteur aussi volée lors du cambriolage 

je ne prendrai plus ce qu'il me dira pour argent comptant! 

Démontage des carbus:


Les membranes sont en bon état! un boisseau était collé! 


Des petits détais qui parlent d'eux mêmes!









Petite question: quelle préparation de base vous faites aux carbus sur une cylindrée d'origine?
Les gicleurs sont déjà des 180!

Avec le filtre à air d'origine et étanche , des gicleurs de 125 devraient être suffisants ,
 ce sont des carbus de quel diamètre ?
les cuves ont un conduit pour le starter et il se bouche systématiquement (le trou tout en bas de la cuve alimente le starter)
 si ce sont des filtres individuels , ça change tout , perçage des trous de boisseaux pour l'équilibre de la dépression , pour un 1100 gsx avec des 34 mm il faut des gicleurs de 1.50mm et les trous de boisseaux agrandis de 1.80 à 2.40mm on ne change pas la hauteur d'aiguille.

.


correspondance gicleurs : Hole diamètre exemple  0.0590 * 25.4 = 1.498 mm = 152.5 en KEIHIN

Merci beaucoup, ce sont des carbu de Ø 32, je mets des filtres cornet!

Le Hole diamètre, c'est le trou du boisseau?

C'est un tableau de correspondance gicleurs , relis ce que j'ai écrit au dessus de la photo

Ok merci, désolé, du coup sur le carbu de 32, le trou de boisseau doit être agrandit pareil que pour le 34?

voilà les gicleurs qu'il y a dessus:

Je n'ai pas la réponse exacte , je tenterais un trou de 2.20mm et des gicleurs de 1.40 mm pour voir ce que ça donne , ça ne devrait être trop mal

je vais essayer ça, merci beaucoup! 

Tu écrits "filtres cornet" cela veux dire cornets ou filtres type K & N si tu montes ce type de filtre prends des K&N/BMC/APE ect..surtout pas des coniques à 10 balles sinon impossible d avoir une bonne carburation

Merci, oui c’est des types K&N que j’ai déjà mais, je commanderai des meilleurs quand j’en serai au redémontage pour la peinture ! Mais merci pour le conseil, vous êtes tous super, c’est un forum au top!

Merci pour eux moi je ne suis qu un bricoleur 

Un bon bricoleur quand même , beaucoup de mécanos n'ont pas tes compétences  

..les trous de boisseaux agrandis ??? OOUIII ! çà me cause !!
ohhhh Roger  grand manitou des GSX !! 

Bon, je viens de vérifier et mes trous de boisseaux sont percés à 2.5mm, je pence que l'ancien proprio perds un peu la boule mais que cette machine a bien été préparée!

Pour l'instant dessus était monté: filtre cornet type K&N, gicleurs de 180, trous de boisseaux de 2.5, clips d'aiguilles au cran du milieu et pot marving "Marvi Chromium"! 
je ne sais pas encore si les cylindres ont été modifié!

Vu que je ne peux pas rétrécir les trous vous pensez quoi de ce qu'il y a dessus?

Ensuite, je me suis aperçu que le siège de ressort semble obstrué le trou du boisseau, faut'il que je le perce?
 

normalement le passage n'est pas gêné par la fixation plastique de l'aiguille , pour les trous , tu feras avec et il faut essayer des gicleurs de 1.40mm maximum,tu peux commencer à 1.30mm,la grosseur des trous des boisseaux fait que ce sera plus riche trop tôt mais pas impossible que ça fonctionne bien , c'est un équilibre entre les deux côtés du carbu pour la dépression,les ressorts à 60 mm de longueur doivent faire 85 gr environ .

.

Merci, c'est parfait, mes ressorts font 9.5 cm détendu et pesés en pression à 6 cm ils font 84 g avec un balance de cuisine! 

merci beaucoup 

Je viens de commander les gicleurs mais surtout un nettoyeur ultrason de 6 litres, j'espère que ça vaut le coup!

Je vais nettoyer mes carbus à l'ultrason aujourd'hui avec le produit Meca 33 de Bpac!
Questions:
Quelles parties ne faut'il pas nettoyer à l'ultrason?
Combien de temps et quelle température faut'il user, sachant que je les nettoies par deux?
Merci d'avance!

Pour le nettoyage aux ultra sons , il faut démonter TOUT ce qui peut se démonter,les gicleurs et vis dans un panier grillage inox genre filtre à mazagran pour ne rien perdre , il faut enlever les sièges des pointeaux , les joints doivent être enlevés de leur logement .

.

Je mets 50° une vingtaine de mn. fais gaffe que ça ne fonce pas. Si d'autres réponses, c'est bienvenu aussi.
Carbus de 1300 Kawa Roger !