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 Mon GSX 1100 , époque Mittérand

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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   15/6/2017, 21:39

J'ai trouvé des piges de mesure, j'ai put jouer avec  Very Happy.
Le gicleur principal est bien en 1.5 mm en fait, donc ça c'est bon.
Gicleur de ralenti, la pige de 0.45 ne passe pas où très difficilement, du côté du " gros" trou c'est du 1.70 sur l'un et 1.80 sur les origines, les trous d'émulsions sont effectivement plus gros sur les origines, mais bon c'est pas au ralenti que j'ai des soucis.
Trous de boisseau en 2,4mm

L'enquête continue w01

Mais se redirige vers un débit d'essence trop faible (voir robinet, durite ) ou des boisseaux qui s’ouvrirait mal (mais je doute)
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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   16/6/2017, 11:08

Sinon tout connement la carbu est trop pauvre et gicleur de 150 ce n'est pas assez
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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   25/6/2017, 20:19

grognon ! cat 

perdre un week end a ne pas utiliser la moto car elle ne démarre pas et se rendre compte le dimanche après midi que j'ai inversé les câbles de bougies 1/4 et 2/3 tongue

sinon la ça va elle démarre bien maintenant  Idea
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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   9/7/2017, 17:17

petit essai de la moto, a priori je n’ai plus le soucis de symptôme " de panne d'essence" en reprise.

comme j'hésitais entre un débit d'essence trop faible et une mauvaise carburation j'ai fait un truc a pas faire j'ai modifier les 2 a la fois, du coup je ne suis pas certains d’où ça pouvait venir. l'important c'est que ça fonctionne .

j'ai quand même changé mes gicleurs de ralenti a cause des cornet je me suis dit que ce ne serais pas du luxe (+ 2 points)
refait le système de robinet, et mit des gicleurs de 160 pour essayer car je trouve toujours mes bougies un peu pâlottes.





c'est depuis le sans plomb que ça ne teinte plus les bougies ( ce que t'avais l'air de vouloir me dit Roger) ou je met des gicleur de 200 ? Very Happy

ça m'a permis d'aller voir Roger qui m'a un peu rassuré sur mes "bruits" moteurs, c'est que je conduit que des motos récentes, a moteur liquide ou des flat BMW au pire (mais pas les anciens) depuis le milieu des années 90, a part mes CB1100R vendues il y a presque 20 ans, j'ai perdu l'habitude des "clac, clac, klong, tiquiti tiquiti" provenant du groupe thermique casse 

ça m'a permis de voir Roger partir dans le redressage d'un arbre a came qui avait une scoliose de 3/10ème, alors ça a tenus une fois refroidit ?
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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   30/7/2017, 23:57





et voila, 1000 km de fait albino 
je suis assez content, c'est mon premier moteur que je monte, de plus fait de bric et de broc (il y a 3 moteurs dans ce moteur qui avait déjà bien souffert)

les finitions seront faites surement cet hiver au plus tard, dont un bac de recupération d'huile un peu moins "tuning" que mon système provisoire
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rsvgaz

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   2/8/2017, 08:33

Elle est belle dans cette livrée grise... albino
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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   17/8/2017, 09:42

merci ! elle est ivoire nacré en fait, mais j'ai bien repris la déco de la grise d'origine sauf les bandes vert anglais que j'ai fait reprendre a la teinte du cadre.

un long essai de presque 400 km en tout m'a démontré la marche a suivre pour finaliser le projet (j'en ai déjà un autre sur le feu qui attends...trop)
une pissette d'huile derrière la molette du tendeur de chaine de distribution il doit y avoir un joint torique par la a changer, l’installation d'un robinet d'essence manuel directement sur la durite, plus prudent pour les longs stockages. et c'est a peu près tout
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THIERRY67

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   17/8/2017, 15:05

SALUT 
J'avais les mêmes symptômes sur la nouare ... j'ai viré le filtre à essence mis des durites neuves et tout est rentré dans l'ordre .

Je sais plus le post GAISSSEEXX un truc du genre , que j'avais mis il y a.... 7 ans environ.
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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   17/8/2017, 15:49

tu veut parler de mes soucis ci dessus je suppose :
Citation :
a vitesse stabilisé (au dessus de 110/120 kmh) au bout de quelques instant la moto ralenti, comme une panne d'essence ou un serrage moteur. Idem si depuis les 110/120 km/h j'accélère pour un dépassement par exemple.

- si je part depuis l’arrêt ou des vitesses plus faible, la moto semble donner tout ce qu'elle a jusqu'en haut du compte tour sans soucis et sans sensation de trou ou manque de puissance.

en effet je n'ai plus le soucis et je n'ai fait que 2 choses
- réinstaller un robinet des des durites propres
- passer en gicleur de 160 au lieu de 150

l'un des 2 trucs a arrangé mon soucis mais lequel ? albino
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THIERRY67

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   17/8/2017, 15:57

Le robinet , 

Ce n'est pas les gicleurs , surtout 10 points , ça change la carburation mais rien qui donne l'impression d'une panne d'essence . 

Le gars qui m'a vendu cette ZUSUKI .. avait , entre autre mis un filtre à essence de cyclo ... quand je roulais à 120 ( je suis rentré de Beauvais à cette allure ) en pneus lisses sous la pluie ...
Ça allait , quand je poussais pour doubler, la moto s'arrêtait , il fallait mettre sur "prime" pour que les cuves se remplissent à nouveau et attendre 3 minutes . 

Avantage , conso 4,5 au 100 , la Honda Far est team on avait les mêmes pb , robinets trop petits qui se bouchaient...
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CRICKEY

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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   17/8/2017, 16:33

Merci albino  j'avais une sérieuse intuition que ça vienne bien du robinet mais tu me le confirme
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MessageSujet: Re: Mon GSX 1100 , époque Mittérand   

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