C'est normal ça ???

j'ai beaucoup de vibration parceque je suis monté rigide après il faut voir si ceux qui sont d'origine n'ont pas un peu de vibration à un certain régime

tant pis je dit encore des conneries, mais ton probleme de trou peut venir des vibrations? je me rappelle d'un probleme sur les 103, les carbu emulsionnaient a cause de trop fortes vibrations et dans certains cas le moteur s'arretait...

jokawa a écrit:

tant pis je dit encore des conneries, mais ton probleme de trou peut venir des vibrations? je me rappelle d'un probleme sur les 103, les carbu emulsionnaient a cause de trop fortes vibrations et dans certains cas le moteur s'arretait...

pardon j'ai craqué,

trop fort, ça t'arrange pas de bouffer du poulet

je me suis souvenu d'un truc ..... en fait la moto s'etoufais quand je voulais re-accelerer apres 120.... je pense donc que j'ai juste une merde dans le carbu ... mais pour en etre sur je dois essayer ...
Ce qui me parait bizarre c'est que ça ne le ferais qu'a certains regimes ?

Mon moteur est monté rigide je pense, car je n'ai rien de particulier entre le cadre et le moteur si ce n'est que des pattes en acier ... il est donc possible que j'ai des vibrations ... mais je les trouvent excessives et inhabituelles ...
Elles peuvent etres causées (je suppose) par une caburation qui merde, un cylindre mal alimenté et ça ne tourne pas rond, ou 2eme chose, j'ai passé mon temps à rouler à 110 pour le rodage .... et d'un coup je me suis mis à rouler à 120 voir plus ..... y aurait-il un rapport ?

Moi aussi je pense à des trucs bizarres ..... mais ça m'amuse ... si la moto fonctionne je ne l'utilise plus .... et quand elle merde je roule avec pour trouver le pb .....

bref, pas de prise de tete, je vais essayer tout ça pour en avoir le coeur net ......

pi si vous avez une idée ou une experience vecue je prends .....

KK production a écrit:

jokawa a écrit:

tant pis je dit encore des conneries, mais ton probleme de trou peut venir des vibrations? je me rappelle d'un probleme sur les 103, les carbu emulsionnaient a cause de trop fortes vibrations et dans certains cas le moteur s'arretait...

pardon j'ai craqué,

trop fort, ça t'arrange pas de bouffer du poulet

ben ouai, j'avais lu ca a l'epoque dans "mob chop", il vendait des pipes souples pour remedier au probleme

jokawa a écrit:

ben ouai, j'avais lu ca a l'epoque dans "mob chop", il vendait des pipes souples pour remedier au probleme

mmmmmmmmmmmmmmm !!! les pipes souples, laisse moi révé

ah bah parce qu'il y les pipes raides

mais ça c'est au bois

souple souple ca c est pour les tafioles

c est une pipe bien dur qu il faut

KK production a écrit:

mmmmmmmmmmmmmmm !!! les pipes souples, laisse moi révé

t'as essayé de casser les dents de ta femme?

sauf mon Jo vous comprenez tout à l'envers

non!!!

t as casse les dents de ta femme

bruno a écrit:

non!!!

t as casse les dents de ta femme

mais non !! moi je suis pas obliger pour me faire sucer

ah tu m as fais peur
ca aurait ete dommage quand meme

dites ... qui connait le diametre et le pas de la vis pour extraire le rotor d'alternateur du vilo ?

faut que je me trouve un truc pour l'extraire, mais je n'ai rien sous la main !

j'ai cherché un peu mais je n'ai pas trouvé grand chose hormis tout ceux utilisés sur les cyclos .... et je n'ai pas trouvé un eventuel outil kawa !

à l'epoque j'avais utilisé un axe de roue d'un model inconnu que j'avais emprunté à un concess, mais il a fermé .... et j'ai regardé mes axes de roue ou autre ça ne correspond pas ...

vous faites comment vous ? et avec quoi ?

merci !

si si c'est un axe de roue ( ou de bras oscillant peu ètre ) !!

ah .... ben j'ai du merder quelque part !

je vais re-regarder !

merci !

zoilgust a écrit:

dites ... qui connait le diametre et le pas de la vis pour extraire le rotor d'alternateur du vilo ?

faut que je me trouve un truc pour l'extraire, mais je n'ai rien sous la main !

j'ai cherché un peu mais je n'ai pas trouvé grand chose hormis tout ceux utilisés sur les cyclos .... et je n'ai pas trouvé un eventuel outil kawa !

à l'epoque j'avais utilisé un axe de roue d'un model inconnu que j'avais emprunté à un concess, mais il a fermé .... et j'ai regardé mes axes de roue ou autre ça ne correspond pas ...

vous faites comment vous ? et avec quoi ?

merci !

LA VIS CENTRALE DU TE DE FOURCHE SUPERIEUR POSSEDE LE BON DIAMETRE ET LE BON PAS POUR DEMONTER LE ROTOR D ALTERNATEUR

A+
YVES

j'ai enfin trouvé cette vis ....

pourtant la premiere fois je ne l'avais pas "trouvée" ... dans le sens où j'etais persuadé que c'etait un ecrou de colonne et non une vis .... :Hache:.... donc je n'ai jamais essayé .....

bref, il ne me reste plus qu'a demonter le rotor pour voir si ça vient de là !

merci stok !!

j'ai trouvé (comme je le sentais un peu) l'origine du bruit !

les 3 vis etaient encore devisées .....

qui peut me dire si je peux virer cette roue libre de demarreur, et remonter comme ça ?



à premiere vue ça semble possible, qui peut confirmer ?

merci

alors démarrage au kick, only

ah ça oui !



mais ça me plait bien ....

pi ce n'est que pour un temps, je vais le remonter d'ici peu !

zoilgust a écrit:

ah ça oui !



mais ça me plait bien ....

pi ce n'est que pour un temps, je vais le remonter d'ici peu !

C EST UN PEU RADICAL MAIS CELA FONCTIONNE
GAFFE QUAND MEME IL FAUT REMONTER L AXE DU PIGNON INTERMEDIAIRE DE DEMARREUR POUR CENTRER LE CARTER CAR SINON TU VAS DETRUIRE TON ALTERNATEUR LE CARTER N ETANT PLUS CENTRE QUE PAS UNE GOUPILLE

POUR LES 3 VIS DE ROUE LIBRE DE DEMARREUR
LE FREIN FILET FORT APRES DEGRAISSAGE DES VIS
ET DES LOGEMENTS A L ACETONE NORMALEMENT CELA SUFFIT

A+
YVES

salut, si ces trois vis se desserent, fais comme dis yves: acetone + loctite. et surtout verifies l epaisseur de ta rondelle damper qui est derriere la roue libre, il en existe 3 epaisseurs differentes. quand tu as remonter ton rotor, la roue libre ne doit surtout pas avoir de jeu et tourner avec un leger frottement, si c est non, il faut mettre une rondelle plus epaisse, si ca coince, une plus fine. leur epaisseur est fonction du nbre d etoiles moulees sur le plastique de la rondelle. j ai eu ce probleme pendant super longtemps jusqu a ce que je mette une rondelle plus epaisse et apres nickel. pour te dire a l epoque je devais resserer ces vis tous les 15 jours, une fois elles ont meme petees en roulant .
a+ ss2r

super !

merci à tous les 2 !!



j'avais pourtant mis de la loctite, et c'etait "de la bonne" il parait, donné par un concess, de couleur bleu clair, jamais vu avant !

mais avec ce que j'ai roulé et à tirer dessus comme je l'ai fait l'ensemble n'a pas trop apprecié ..... bizarre ....

mais d'apres ce que tu dis ss2r je crois que c'est presque "normal" .... je vais regarder tout ça !

encore merci !