ZX 750 à Doudou

Doudou a écrit:

Pierre a écrit:

J'ai tout en neuf, jamais monté car abandon du projet, tu vois

Haaaaa !!!  

Si par un heureux hasard tu t'en séparais, sait on jamais fais moi un signe en      

Comme je l'ai écrit "abandon du projet" donc je m'en sépare; je te ferai des photos (tout est en neuf et pièces détachées (roulements, axes) donc jamais monté)

Super !

Ca roule, je t'envoie un MP avec mon mail persso.

  

Bonjour à tous,


Voici quelques nouvelles de la moto.
Je n'ai pas pu avancer beaucoup dessus. Maiiiiis, elle commence à prendre forme !

Désolé pour la qualité, de plus belles arriveront.



Je mettrais plus de photos des travaux la semaine prochaine.

Dans les modifications :

Polissage des conduits d'échappement, ébavurage des conduits d'admission, polissage des chambres de combustion, rodage des soupapes, changements des joints de queue de soupape, changement du joint de culasse et pose d'un tendeur manuel APE.
Disques d'embrayage renforcés EBC et cales sur les ressorts de la cloche.
Disque de frein arrière wave
Kit réfection carbu complet et kit carbu 6sigma, gicleurs en 132.5 sur le 1 et 4 et en 135 sur le 2 et 3.
4 KN individuels
Nouvelle peinture du réservoir et déco "Véhicule anti zombie"
Peinture du cadre en noir Wrinkle pour moteur. Ca tient bien !

Reste à poser un amortisseur de direction
De nouvelles durites d'huile
Des ressorts de fourche progressif

Je pensais que le calage de la distribution serait compliqué mais en m'y reprenant à deux fois c'était fait.
Le moteur devrait démarrer demain, un circlips du starter de la rampe de carbu s'est cassé...
C'est une prépa avec les moyens du bord et un petit budget. Mais au moins c'est MA moto !

A bientôt pour la suite !

Bonjour à tous !

Un long moment sans nouvelles. Les aléas de la vie.

Suite à un crash dans un virage qui m'a couté deux métacarpes, la belle est HS. Boucle arrière tordue.
J'en reste la pour les frais. Elle a fini dans l'herbe donc pas beaucoup de dégâts.

Elle est en vente en pièces.

Je vais mettre à jour son sujet dans la vente.

Une boucle arrière , ça se refait , on ne la met pas en pièces pour ça

Effectivement, mais je ne sais pas si c'est que la boucle arrière qui est tordue ou si il y a plus de dégâts au niveau du cadre.

Refaire la boucle sans trop de frais ?
Parce que mon budget réparation est proche du néant, d'ou le désossage.
Et en terme de temps avec un petit troll qui demande de l'attention et des calins la moto passe après.

Je suis preneur de tes infos sur le sujet en tout cas !

Et on est preneur de photos pour évaluer tes dires et les dégâts réels

Pour info, j'ai toujours un cadre avec fourche, bon les tubes sont un peu
piqués, mais au cas ou ça peut te dépanner  

Je fais des photos dans la journée et je vous envoie tout ca !

Jc, la fourche est ok (enfin je pense).
Pour le cadre ca peut m'intéresser effectivement !

Voila les photos :

Et bien il n'y a vraiment pas grand chose , 2 ou 3 coups avec un bastaing d'1m et c'est redressé , pas d'incidence sur la tenue de route , c'est juste la fixation de selle et garde-boue .

Eh bien tu vois je pensais que c'était plus grave...

Éclaire moi, il faut s'y prendre comment ?

Si c'est facilement réalisable pour moi ca me plait.

Merci Roger !!!

Si tu ne sais pas manier la masse , tu vas voir un chaudronnier ou un carrossier voiture qui va tirer dessus avec un vérin , moi je tape avec un bastaing et ça fait le même résultat gratuitement

Ca ce n'est pas un soucis.

Tu peux m'en dire plus sur la façon de procéder ?

Sinon j'avais en tête de couper et de refaire une boucle arrière pour changer coque et selle.

tu vois les gars qui cassent des cailloux avec une masse , ben c'est pareil avec un bout de bois , ça ne tord pas les tubes ou ça cogne mais ça redresse quand même en fonction du coup , tu verras bien toi même qu'il faut un peu d'élan pour un choc "viril",la ferraille , ça se tord et se détord

pour controler si le cadre a bouge il y a quelques mesures simples a faire
mettre la machine sur la bequille centrale ou la caler bien verticale
prendre une regle de macon en alu de 3 m un profile en alu ou une cornière bien droite
l appliquer sur le flanc arrière  du pneu a droite et mesurer le decalage au niveau du pneu avant
meme chose en faisant la mesure a gauche
si il y a une différence soit la roue est montée de travers ce qui est improbable sur une ZX avec l excentrique
soit la fourche ou le cadre est faussé
pour la fourche c est facile a contrôler aussi

A+
Yves

Salut à tous !

Quelques nouvelles du Zx, il est vendu !

Stock51 je n'avais pas vu ton message....

Je n'avais pas le temps, pas l'envie, pas le budget, pas le matos pour la retaper, redresser le cadre etc etc...
Entre le boulot, un bébé, pleins de projets professionnels et musicaux à terminer...

J'ai trouvé acheteur/échangeur contre ceci :





Un Kawa (encore une ) 1500 sumo de 93.
35 000 km, toute la partie arrière (piston, chemise) refaite, vilo neuf, boite contrôlée embrayage neuf et circuit d'huile neuf. Le précédent proprio (un papy biker) avait claqué les coussinets par manque d'huile (maladie apparemment sur certains sumo avec un système de lubrification encrassé).

Mais ce qui est assez énorme en dehors de son couple de camion c'est ca :



Un carburateur double corps façon Arlen Ness. Aucune idée du modèle, la moto a été peinte en noir mat à la bombe façon gros goret, je n'ai pas encore démonté le carbu pour avoir plus d'infos. C'est écrit en petit WH40. Pipes d'admission sur mesure.

Ce monstre pousse sévèrement, ca tracte tranquille et une fois lancé l'arrière décroche et ca part comme un gros boulet de cannon dans un concert de "plop plop broooooooop" tonitruant...
Ca manque de finesse dans les réglages.

Bref moto sympa mais à régler sur la carburation. Je n'y connais rien en doubles corps. Je peux faire un nouveau sujet dessus si des membres peuvent m'aider ?
C'est pas vraiment une ancienne mais elle est spéciale !


Et mention spéciale au faisceau bidouillé à coup de dominos et gros scotch...